Wie funktioniert die kurzfristige Anpassung des Saugrohrdrucks!

Das Thema wurde schon öfter angesprochen aber ich habe noch keine
wirkliche Erklärung finden können.

Ich bin im Rahmen meiner Fehlersuche auf die Frage gestoßen.
Mein Problemkind bekommt Aussetzer zwischen 80 und 100 Km/h in der Regel immer nach einer kurzen änderung der Gaspedalstellung.
In genau dem Fahrzustand sind die Saugrohrdruck Unterschiede durch leichte änderung der Drosselklappenstellung sehr ausgeprägt bei dem Fahrzeug.

Ich vermute das die Gasanlage das Gemisch nicht schnell genug an die Druckänderung anpassen kann und daher die Rucker bzw Aussetzer kommen.

Wie erkennt die Anlage die Druckänderung wenn sie keinerlei Sensorik für den Saugrohrdruck bzw Druckunterschied hat.



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Genau das ist der Vortec mit der Triky Einspritzung.

Die Schlauchlängen habe ich mittlerweile zurückgenommen soweit es geht. Der Die Kiste imgebaut hat hat die Bohrung für die Inliner halt schon auf der anderen Seite der Ansagbrücke gemacht so das die Leitung in der Ansagbrücke schon über 15 cm Lang sind. Die lassen sich halt nicht so einfach kürzen.

Dann ist noch das Valve care mit Verbastelt das auch noch zwischen den Düsen und der Ansagbrücke Sitz und auch noch mal 1-2 cm ausmacht.

Düsen sind die Gelben verbaut. Wenn ich nach der KW Vorgabe pro Zylinder gehe sollte sie eigentlich eine Nummer kleiner sein.

Die Reihenfolge hatte ich noch nicht geprüft! Ist noch ne Idee. Gibt es da nen Trick rauszubekommen was wo abgenommen wurde ohne den ganzen Kabelbaum aufzumachen?

Stecker ziehen am Gas Injektor und Fehler abgragen?
Bekommt das Motorsteuergerät trotz den Emulatoren dann auch ne Fehlermeldung?


Zündkabel laufen schon nah bei einander. Aber ohne direkten Kontakt zueinander oder zum Metall. Ist aber alles sau eng.

Ist ein Gmc Savana wo der halbe Motor nur vom Innenraum erreichbar ist wenn dir das zufällig was sagt.

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Die Inliner laufen sauber zum richtigen Zylinder. Das ist es leider auch nicht.
Wie genau muss die Zylinderansteuerung sein?

Also ob Benzineinspritzventil Zyl 1 ansteuert oder einen anderen im der Zylinderbank?

Könnte das Auswirkung haben?

Werde morgen nochmal die Kabel rausbauen und auf Anzeichen für durchschlagen Untersuchen.

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