Wie funktioniert das eigentlich Motorsteuergerät-LPG Steuergerät

Mein Umrüster sagt, dass sich das KME Steuergerät (Diego3) die Daten vom Steuergrät holt und in LPG umrechnet.
Jetzt lese ich hier immer, dass die KME Anlage "lernt" wenn man eine zeitlang auf Benzin fährt.
Dann lese ich auch, dass man am besten die letzten Kilometer auf Benzin fährt, da sonst die Diego am morgen zu fett läuft.
Ehrlichgesagt blicke ich überhaupt nicht mehr durch

Mein Jeep V8 lief von Anfang an sehr gut auf Gas, allerdings ist mir aufgefallen, wenn ich unter der Fahrt mal auf Benzin umschalte, so fährt er sich erstmal ziemlich ruppig. Lastwechsel rucken und auch beim gasgeben ruckt es ziemlich. Wenn ich ihn eine zeitlang nur auf Benzin fahre, so ist alles samtweich. Fahre ich ihn auf Gas läuft das auch sanft ab.

Wenn ich ein paar Kurzstrecken fahre, so kommt es vor, dass er kurz nach dem Kaltstart im Leerlauf spinnt. Drehzahl hoch und herunter und dann aus. Hier läuft er aber immer auf Benzin, wie es eben eingestellt ist für die ersten 2-3 km.

Gut, der Wagen wurde erst frisch operiert und noch nicht nachjustiert. Würde mich aber trotzdem sehr über Antworten freuen.

Danke!

 

Danke!
Mir sagte der Umrüster aber, dass er die Anlage nicht fetter einstellen könne, da diese die Einspritzmenge vom Motorsteuergerät bekommt.
Ich wollte nämlich keinesfalls, dass die Anlage zu mager läuft.

Kann es also an der Einstellung der Gasanlage liegen, dass mein Auto im kalten Zustand (noch auf Benzin) manchmal ausgeht, weil er da zu mager läuft?

Das würde ja auch erklären warum das Auto so ruppig läuft, wenn ich unter der Fahrt von LPG auf Benzin umschalte. Dann läuft er wahrscheinlich auch zu mager.

 

Gebt mir bitte mal ein paar Infos, damit ich nicht total blöd da stehe und mir irgendeinen Quatsch erzählen lassen muss.
Das Kennfeld vom Steuergerät verschiebt sich also, da im LPG Modus zuviel oder zuwenig eingespritzt wird und sich das das Motormanagement merkt?

Gibt es etwas wo ich darauf achten kann, beim Nachstellen?

 

Hi Thorsten!

Jeep 4,7. Motorkontrolleuchte war noch nie an. Motor läuft auf Gas von Anfang an super. Nur eben wenn ich von Gas auf Benzin umschalte läuft er sehr ruppig in Lastwechselsituationen und wenn ich den Wagen auf Gas laufen lasse und so abstelle, geht er mir morgens auf Benzin ein paar Sekunden nach dem Kaltstart auch mal aus. Ist aber nur wenn es sehr kalt ist.

 

Kann ich mir beim Umrüster das am Computer zeigen lassen, dass die Abstimmung passt, oder gibt es gewisse Werte, auf welche ich achte soll?
Ich fahre den Jeep nie über 3000Umdrehungen und wollte mir zur Beruhigung meines Gewissens trotzdem dieses Flashlube einbauen lassen.
Habe erst neulich einen zerlegten 4,7er Motor gesehen, der 70tkm auf Gas gefahren ist. Da sahen die Ventile und Sitze top aus, aber die ZKD war durch.
Was meinst Du?

Ach ja, wenn ich die Anlage ausschalte und ne zeitlang auf Benzin fahre, so läuft er auch kalt sauber.

 

Franken

Aber in Oldenburg wohn ein sehr guter Freund von mir, den ich gerne mal besuchen würde.


Ich habe übrigens viele Jahre E39 gefahren und arbeite auch für den Laden mit den 3 Buchstaben.

 

Ich werd verrückt. Ich fahre am Montag 2 Tage nach Landshut, weil ich bei BMW arbeiten muss.
Ja sind das Zufälle. Bin heute zum ersten Mal beim Nachstellen, nach der Umrüstung. Meinst Du ich soll es von deim Oliver überprüfen lassen?
Vielleicht hast Du eine Tel.Nr.
Was meinst wegen Flashlube?

 

Habe sie mir aufgeschrieben. Kannst löschen. Danke vielmals!

 

War jetzt dort zum Nachstellen. Er hat mir die Kurve gezeigt (welche auch immer), glaube die von der Benzineinspritzung und hat sie neu angepasst.
Fahren tut er prima bislang, nur was mich immernoch wundert. Wenn ich Gas auf Benzin umschalte, so ist der nächste Lastwechsel (also weg vom Gaspedal und wieder darauf) erstmal ziemlich hart und wird dann allmälich wieder weicher. Das merke ich aber nicht vom Motor, sondern vom Antriebsstrang. Kann vielleicht sein, dass das Automatikgetriebe/Wander etwas überrascht ist