wer kann helfen Dodge RAM PRINS VSI

Hallo beisammen.

Wer kann mir bei der Optimierung und Einstellung bei meiner Gasanlage helfen, mich unterstützen.....ich mach das jetzt selber, nachdem ich bei einigen Betrieben war und die alle kein PRINS mehr machen wollen oder können.

Folgende Probleme:

Zylinder 7 und 8 Zündkerzenprobleme ( wohl zu heiß)
Lamda Sonde anschliesen und richtig einstellen
Drehzahl-Signal woanders abgreifen, unter 1.200 Touren kommt das Signal sehr unsauber rüber, ständig Störungen drin, ist wohl an einer der Zündspulen angeschlossen.
Motor ging im Winter öfters aus, Standgas ist jetzt auch noch zu niedrig.

Diagnosesystem vorhanden, einige Bildschirmausdrucke mit Daten gemacht.

Einstellungen jetzt:

parameter15052010.txt
15.05.2010 19:12:31
0:RPM_FAC - 2
1:TOL in s - 50
2:RC_INJ - 112
3:OFF_INJ - -9
4:RPM_FLANK - absteigend
5:LOW_LEVEL - 1,70
6:BANK - 2
7:LAMBDA TYPE - aus
8:TPS TYPE - aus
9:CILINDER - 8
10:LAMBDA_MIN - 40
11:LAMBDA_MAX - 44
12:OL_MAX in ms - 30
13:OL_MIN in ms - 30
14:TSO_WARM in s - 5,0
15:TEMP_MIN in °C - 35
16:PRESS_TYPE - <-4.0 bar
17:TI_MAX_FAC in ms - 30
18:TI_MAX_RPM - 0
19:IDLE_LEVEL - 2,30
20:System_TYPE - LPG
21:ETL in s - 35,0
22OL in % - 5,0
23:START_COR - 1000
24:CYCLE_20C - 15
25:CYCLE_80C - 15
26:LCOR in % - 0,0
27:LCOR_CYCLE - 0
28:TSO_COLD in s - 120,0
29OUBLE_MIX in % - 0
30CY_LIMIT in % - 0
31:RPM_MIN - 0
32:AFCO in % - 0,0
33:VAR35 - 0,0
34:VAR36 - PETROL
35:VAR37 - aus
36:VAR38 - 0,00

Danke im Voraus

 

Hallo Armin, hallo Carsten...

Danke für die schnelle Antwort.

Also der V8 lief 3 Jahre recht ohne Probleme. Es fing mit den Zündkerzen an. Erst ging die vom 8 kaputt, dann die vom 7 Zylinder. Also thermische Probleme sind definitiv da.

Der Umbauer hat es sich wohl recht einfach gemacht und alles disabeld, was probleme machen könnte, die Werte so grosszügig eingestellt, dass fast nie ein Fehler entstehen kann.

Was meinst du denn mit Bänke vertauscht?

Wie kann ich dort den Anschluss der Lamda prüfen bzw. anschliessen und vor Allem wie stell ich dann die Kiste ein. Es gibt ja für jedes Auto empfohlene Werte.

LG Timo

 

OK, guck mir die Schläuche am WOE nochmals an.
Auch die Verdrahtung....Lamda etc...

Aber das mit den vertauschten Bänken will mir noch nicht ganz schlüssig werden. Was kann man dort vertauschen?

 

Hallo. Erste Bilder habe ich hier ins album eingestellt. Hoffe die reichen. Ich mach aber nochmal neue Bilder.

Waere es eigentlich besser wenn die Lamda Sonde angeschlossen ist? Oder kann man ruhig darauf verzichten?

Muss das Drehzahl Signal immersauber sein oder gehen kleine Ausreisser?

 

Also hier hab ich mal das Drehzahlsignal

 

Lamda ist definitiv nicht angeschlossen. Konnte das Kabel nicht finden. Außerdem sind da zwei Sonden. Eine vorm Kat, eine danach.
Wenn es angeschlossen sein sollte, konnte ich es nicht sehen.

Weitere detaillierte Bilder hab ich bei mir ins Album gepackt.
Ach ja....hab vergessen wie die Zylinder richtig nummeriert werden. Antriebsstrang abgelegende Seite fängt ja an. Also sind die Problemkinder Zyl 1-2. ;-)

Hier Rail rechts


Rail links


Drehzahlsignal über Zündspule


Zylinder 1 Eingasung

 

Hallo Joe,

danke für die Info.

Ich habe nun die Vor-Kat Lamda angeschlossen und nochmals versucht ein sauberes Drehzahl-Signal vom Stuergerät zu bekommen. Geht leider nicht.
Also wieder an die Zündung dran gehängt. Geht ja so einigermaßen.

Habe dort einen Wert von 46-49 je nach Fahrzustand.
In der Anlage ist der Wert 40-44 eingegeben. Soll ich die Lamda erstma wieder disabeln?

Wenn ich die Injektoren aufrichte, werden die Schläuche erheblich länger. Wäre das OK? Man sagt doch, je kürzer desto besser !?

Ich brauch auch etwas hilfe bei der Einstellerei......

Wer kann mich dort mal einführen? Die in der Anlage eingegebenen Werte passen leider nicht zu dem gelesenen wie hier im Forum oder den Daten von Bexprins.

Hat denn jemand die empfohlenen Einstelldaten von Prins für mich?

Im Vorwege danke ;-)

 

Wenn ich jetzt die Rail umpositioniere und aufrecht stelle, die Schlauchlängen angleiche, wie es ja immer angeraten wird, dann nähere ich mich auf jeden Fall den 20 cm. Wäre das ein Problem?

Alle Schläuche sind im Moment unterschiedlich lang.

Dann müsste die Gasanlage auch neu eingestellt werden, oder?

LG

 

@ Joe

hhhmmmm T-Stücke ?? Was ist das genau. Ich google zwar nochmal nach aber vielleicht kannst du mir auf die Sprünge helfen? ;-) Einzeln setzen wird kein Problem sein. Das bekomm ich hin. Leider hab ich keinen Hemi. Ich hab nur einen Magnum 4,7L.

@ Rabemitgas

Was meinst du mit KL 1. ÄÄH Klemme 1? Ist wohl nicht ganz so einfach.
Das Drehzahl-Signal bekommt das PTM (PowerTrainModul) vom Crankshaft Sensor und da kommt kein sauberes Signal. Welches Modul müsste ich denn verwenden, wenn ich das Signal vom Steuergerät (PTM) abgreifen möchte??
Ich haub auch schon mal im Schaltplan unter der Lima geguckt. Leider kann ich dort die Drezahl auch nicht abgreifen. Das blöde Ding hat eine Magnetfeld Steuerung und Regelt den Ladestrom übers PTM.

Insbesondere würde mich auch die Lamda-Einstellung interessieren. Welchen Wert muss ich in der Prins einstellen?

LG und Danke