Wer kann eine Prins VSI einstellen?

Das ist natürlich bei dem Wagen nicht ganz so einfach, da die wenigsten Zugriff auf die Livedaten haben, da man eigentlich die Stardiagnose braucht, Alternative hfmscan.

Ansonsten muss man die Einstellung durch Hin- und Herschalten zwischen Benzin und Gas an Hand der Einspritzzeiten machen.

18 Liter in der Stadt wären übrigens gar nicht so viel, hängt eben stark vom Fahrstil ab. Insofern ist diese Aussage nicht eindeutig. Wieviel verbraucht er denn bei gleicher Fahrweise auf Benzin?

 

Brainbeetester? Interessant, noch nie gehört und ich befasse mich ja privat mit W124. Habe deshalb hfmscan hier.
Mein Bruder hat zwei E320T, die brauchen in der Stadt mit Kurzstrecke durchaus 14 Liter.
Achja, Lambdasonde funktioniert richtig?

 

Lt spritmonitor liegen die als E Klasse im Durchschnitt mit LPG so bei 13l.
Da braucht nur die Nockenwellenverstellung nicht mehr funktionieren etc...- ist ja nicht mehr der jüngste .-)

 

Aus Erfahrung - wenn so ein Auto top läuft - Gas Und Benzin, auf Benzin normal seine 10l braucht, auf Gas aber 18 ist idR irgendwo was undicht.
Sonst würde der auf Gas nicht gut laufen, und die rumstellerei bring nix.
Da hast irgendwo ein winziges Leck wo unbemerkt Gas abhaut.

 

Wenn der wegen Einstellung zu viel verbraucht, müsste eigentlich was im Fehlerspeicher des MSG drin sein. Gibt Anleitungen zum Ausblinken oder Du besorgst Dir hfmscan(.com), die freie Version kann zumindestens Fehlerspeicher auslesen und löschen.

Was Du machen könntest, Beschleunige mal aus dem Stand ohne Kickdown, so dass die Einspritzzeiten auf gute zweistellige Werte gehen. Das machst einmal auf Benzin und auf Gas gefühlt möglichst gleich und vergleichst die inj_in. Sollten sich gleich verhalten.

 

Der Druck ist keine Einstellgröße fürs Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Der ist nur dafür da, dass die Einspritzzeiten sich innerhalb technisch umsetzbarer Grenzen bewegen.
Bei mehr Druck werden die Zeiten kürzer (damit die Menge gleich bleibt), bei weniger Druck länger (damit auch die Menge wieder gleich bleibt).
Die Grenzen sind: Einspritzzeiten über 20ms können nur mit Tricks realisiert werden, ist nicht optimal.
Bei Zeiten unter 3ms verhalten sich die injektoren irgendwann unerwünschterweise unlinearer, und irgendwann unter 2,5ms ist ihre unterste Arbeitszeit erreicht, sie können dann einfach nicht so schnell auf- und wieder zumachen.
Somit:
Wenn bei Volllast die 20ms errreicht werden, Druck hoch.
Wenn bei Leerlauf ca. 3ms unterschritten werden, Druck runter.

So kann die Anlage vernünftig arbeiten.

Damit ist aber noch nicht das Gemisch eingestellt.

Wenn man nur die Einspritzzeiten als Daten hat, geht das nicht so schön und perfekt, aber schon ausreichend genau, denke ich.

Einstellen muss man RC (im normalen Lastebreich) und off inj (im Leerlauf).
Betrachtet werden die Benzineinspritzzeiten.
Bei gleichem Lastzustand, müssen auf Benzin und Gas die Zeiten gleich sein.
Also mit Laptop arbeiten, zu zweit fahren, der eine fährt, der andere stellt aufm Beifahrersitz ein.
Der Fahrer muss ne Strecke mit gleichbleibenden Bedingungen und am besten wenig Verkehr auswählen.
Wenn dann Drehzahl und Fahrverhältnisse und Gaspedalstellung konstant sind, liegt gleiche Last an.
Zwischen Benzin und LPG hin und herschalten, Benzineinspritzzeit vergleichen, solange an RC schrauben, bis gleich.
Wenn man meint es paßt, bei verschiedenen Lastzuständen kontrollieren, etwas nachjustieren bei Bedarf.

Leerlauf und Off inj. genauso. Wobei man da keine Probefahrt braucht, einfach im Leerlauf zwischen Benzin und LPG schalten, an Off inj. schrauben bis Benzineinspritzzeiten gleich.

 

Kleine Ergänzung zur doch recht ausführlichen Anleitung.
RC wird bei Off 0 eingestellt.
Und Off einstellen im Leerlauf ohne jeglichen Verbraucher.

 

Es gibt für die Prins eine relativ einfach Vorgehensweise/Anleitung, wie die einzustellen ist, und nicht anders.
Dazu gehört zB nicht, das rumdrehen am Gasdruck :-) Die Soft ist für einen vorgegebenen Druck ausgelegt, Abweichungen davon sind seltenst nötig.
Und IMMER zuerst RC bei der richtigen Last, sonst wird das nie was.

 

Und zur Vermeidung von Missverständnissen, die Sache mit den 3ms bzw 20 ms bezieht sich auf die Gaseinspritzzeit (inj_out). Zum Vergleich Benzin und Gasbetrieb werden aber nur die Benzineinspritzzeiten (inj_in) betrachtet.

 

Gleich müssen die Benzinzeit auf Benzin und die Benzinzeit auf Gas sein, niemals Benzinzeit mit Gaszeit vergleichen.