wer benutzt Flashlube ???

super dein bericht. hoffentlich liest das nun jeder und vielleicht schaffen wir dann das dies forum nicht wie andere immer mit halbwissen und verbrennungstemp. daher kommen.

 

Hallo,

wirklich gut der Bericht. Da ist man schon ein paar Tage im Forum unterwegs und entdeckt doch immer wieder was neues

cu safegas

 

Hallo ,...

bei mir steht da was von 10 -12 Tropfen pro min im Standgas .!!!

F?r alle dies net kennen hab ich mal zwei Bilder .

So isses bei mir Installiert .











Weitere Bilder siehe Signatur

Beste Gr??e Steffen

 

Hallo.

Habe heute beim Besuch beim Umr?sters festgestellt, das er mir FL auch verbaut hat.
War im Vorfeld nicht angesprochen worden und von mir auch nicht vorgesehen, da die franz. Motoren eigentlich alle Gasfest sein sollen. Jedenfalls haben es die meisten Picasso-Gasfahrer nicht eingebaut. Habe es deshalb erst so sp?t endeckt.

Er verbaut es aber immer aus Sicherheitsgr?nden mit (bei mir kostenlos).

Gru?
Raveman

 

Hallo .. da es auf Nisbo.de jemanden gibt, der meint die Temperaturen sollen mit Gas ca 200? h?her sein als mit Benzin, er aber aus beruflichen gr?nden keine Diagramme/nachweise geben kann/will w?rde mich interesieren was hier dazu gesagt wird .. Ebenso was Wasser/?ltemperatur angeht ..

Du schreibst du konntest keinen anstieg feststellen? ist dieser nicht "sichtbar" ? oder nicht messbar.. ? Wie siehts mit ?lk?hlern(mit Thermostat) aus ? Sinnvoll oder nicht? sollte ja ?ltemperatur ->stabil halten/reduzieren

 

Hier w?rde sich wieder die Frage stellen von welchen Temperaturen spricht der gute, von Verbrennungstemperatur oder von Abgastemperatur?

Ich habe keine Messf?hler im Motor platziert, meine Angabe beziehen sich auf die Anzeigeinstrumente im Cockpit.
Sowohl Wasser als auch ?ltemperatur sind auf dem absolut gleichem Niveau wie vor der Umr?stung im Benzinbetrieb.

 

diese immer wieder genannten 200 grad, manche reden auch von 50 oder 100, sind wenn ?berhaupt nur abgastemperaturen.

 

Man sollte bedenken wof?r FlashLube urspr?nglich entwickelt wurde, n?mlich als Additiv f?r Motoren mit weichen Ventilsitzen die eigentlich verbleites Benzin tanken m?ssten und
das trifft f?r die modernen Motoren wohl kaum mehr zu.
Der Beweis f?r die Wirksamkeit im LPG-Betrieb bei Motoren mit harten Ventilsitzen ist noch nie erbracht worden.
Wegen der h?heren Abgastemperatur sollte man kein Gasfahrzeug ?ber l?ngere Zeit unter Volllast fahren, das gilt insbesondere auch f?r Turbomotoren, weil auf Dauer die Ventile oder der Turbo schaden nehmen k?nnten, daran ?ndert der Einbau von FlashLube auch nichts.

Da kann man sich nur fragen, warum wird es denn so oft verbaut?

Erstens: Um sein Gewissen zu beruhigen mit dem Gef?hl alles nur M?gliche f?r seinen geliebten Blechfreund getan zu haben.
Zweitens: Weil es einige Motor-Versicherer verlangen, die eigentlich gar nicht wissen, was das ist, aber es k?nnte ja wirken, zumindest schaden tut es nicht.

Dem Hersteller bringt es Umsatz und dem K?ufer ein ruhigeres Gewissen.

Also bleibt die Wirksamkeit von FlashLube weiter umstritten und ist wohl eher eine Glaubensfrage.

Gru? zorro

 

Ok ,

fragen wir doch ,mal anders herum .

Dem Benzin werden doch auch Additive begegeben .

Wof?r sind die da?

Das LPG hat an sich auf jeden Fall diese Additive nicht .

Was meint Ihr ?

Steffen

 

interessante Ans?tze hier.
Ich bin auch auf Antworten gespannt. Vor allem von Personen, die wirklich vom Fach sind!

*gespannt*schau*

 

mmhhh, hab mal etwas gest?bert.


ich behaupte mal, autogas ben?tigt keine additive, da wegen der h?heren oktanzahlen im vergleich zu den gebr?uchlisten benzinsorten und der fast v?llig r?ckstandsfreien verbrennung chemische zus?tze ?berfl?ssig sind.

 

Genau so ist es.

Additive im Benzin sind haupts?chlich Bleiaustauschstoffe, Stoffe um die Emissionen zu senken und die ROZ (Klopffestigkeit) zu erh?hen, um eine Eigenz?ndung zu verhindern.
Alles in allem, Eigenschaften, die Autogas ohnehin hat und somit auch solche Additive nicht braucht.
Die K?lteeigenschaft von Autogas wird ?ber das Mischungsverh?ltnis zwischen Propan und Butan geregelt, auch so eine Art Additiv, wenn man so will.

Gru? zorro

 

desweiteren, ich fahre seit ?ber 20 jahren kawasakis bj. ende der 70er bis mitte der 80er. damals hat kawa noch keine motoren f?r unverbleites benzin verbaut. wieso hab ich noch nie einen motorschaden gehabt da ich nie diese sch... additive reingekippt habe? ok, ich denke das kein normal umger?stetes auto f?r vollgasfahrten quer durch deutschland ausgelegt ist. aber dieses flaschmiluppa gejammer geht mir auf den keks. das wichtigste ist das die anlage ?ber den gesamten bereich, last usw, optimal eingestellt ist. zu mager laufende motoren gibts auch auf benzinbetrieb nur wird das meistens rechtzeitig erkannt.

 

klar kannste vollgas fahrn und umschalten auf benzin w?hrend der fahrt kannste auch. ich meinte mit vollgas unter last zu fahren. genauer meine ich, mann sollte nicht mit anh?nger, vollgeladen, den wagen unter last die kasseler berge oder in den alpen unn?tig qu?len.

 

Dein Wagen wird unter Umst?nden im Gasbetrieb nicht mehr seine H?chstgeschwindigkeit erreichen.
Das ist dann aber kein Fehler, das liegt am Treibstoff der nicht soviel Energiegehalt hat wie Benzin.

 

Mal keine Panik im Benzinbetrieb ?ndert sich nichts, deine H?chstgeschwindigkeit bleibt erhalten.
Es kann auch sein das Du sie auf Gas weiterhin erreichst, Du hast ja nicht so ein leistungsstarken Motor.

 

jaaaaa, du hast ein feines auto, ok, es ist und bleibt halt ein....

nene, ist schon ganz ok dein w?gelchen