Welches Valve Protect? T1000 oder G2000 ?

Ja der Adapter is gemeint also mit dem ERC was sich mit dem Gas auch vermischen soll hab das mal mit Fisahn besprochen der hat auch paar Test mit dem Zeug wohl gemacht hinsichtlich des vermischens im Endeffekt is das wie die beigemischten Additive im Benzin . Also getestet hat er das nur mit dem Zeug von ERC .

 

Fisahn ist generalimportur von der icom Anlage . Ich hab in einem ne icom und in dem andren Auto ne BRC . Naja ein Gutachten wird es wohl nicht geben das denk ich werden Erfahrungswerte noch sein . Aber er hat wohl zum Test auch nachgeschaut ob es sich im Tank absetzt oder der gleichen .

 

Ja viele Leute viele Meinungen . Ich hab ja geschrieben jeder muss es für sich selber raus finden was für ihn infrage kommt . Aber ich finde es gut wie du die dadrüber Gedanken gemacht hast was denk ich mal auf jedenfalls der richtige weg war .Aufjedenfall viel Spaß beim "Gas " geben

 

Das ist einfach frag beim herstelle ob Hydros oder einstellbar wenn einstellbar würde ich als Tipp von mir so nach ca 40 tkm mal prüfen lassen .

 

Nö nicht unbedingt . Solange die Anlage richtig läuft und gut eingestellt ist dürftest erst mal keine Probleme bekommen .

 

Das Paraffin kommt ja auch bis zu den Injektoren, durch Filter -> Verdampfer -> Filter, insofern würde ich den beim Tankvorgang zugesetzten Additiven durchaus gute Chancen einräumen.

Der Kollege hier hat nicht ganz verstanden, was da genau passiert. Der Ventiltrieb ist so aufgebaut, daß sich die Ventile bei jedem Hub ein winziges Stück drehen. Dadurch ist sichergestellt, daß auch nach vielen Millionen Ventil öffnen/schließen die Paarung noch dicht ist. Benzin verbrennt unsauber genug, so daß immer etwas Asche/Ruß/Dreck auf den Sitzen bleibt um als Trennmittel zu wirken. LPG verbrennt so sauber, daß dieses Trennmittel fehlt. Dadurch kommt es zu Mikroverschweißungen an der Paarung Ventil/Sitz. Durch die Drehung des Ventils und die angerauhte Oberfläche (durch die Mikroverschweißungen) arbeitet sich das Ventil in den Sitz ein, das Ventilspiel verschwindet. Wenn dann das Ventilspiel nicht wiederhergestellt werden kann, hat der Ventilteller irgendwann keinen Kontakt mehr zum Sitz, kann seine Wärme nicht mehr abführen, ein Ventilabriß droht. Dem LPG zugesetzte Additive wirken also nicht am Einlaßventil, sondern am Auslaßventil.

 

offiziell wird BRC es nie empfehlen, da Splitfuel in Deutschland verboten ist. Aber es funktioniert