Welcher Verdampfer bei Turbo/Kompressor

Hallo,

in einem (leider) geschlossenen Thread zu einem Kompressormercedes habe ich gelesen, dass dem betreffenden User unter Ladedruck immer der Gasdruck weggebrochen ist. Ich habe mit nem nominal leistungsmässig überdimensionierten Tomasetto Artic auch die Erfahrung gemacht, dass der Gasdruck (von der Stag angezeigt, also der Differenzdruck Gas zu Druck Ansaugrohr) sehr konstant gehalten wird, solage der Saugrohrdruck unter Umgebungsdruck (abs 1bar) liegt. Sobald hier Überdruck anliegt fällt der Differenzdruck um sehr genau den Wert ab, den man überhalb des Umgebungsdrucks liegt. Verrohrung 8mm, 180PS

z.B eingestellter Differenzdruck sei 1.6 bar. Wird im Saugmotorbetrieb schön eingehalten. Bei 0.3 Bar Ladedruck fällt er auf 1.3 ab, bei 0.8bar Ladedruck auf 0.8

Die speziellen Turbo Benzindruckregler haben eine Membran die auch in Richtung Druck arbeitet, die Sauger nur in Richtung Vakuum, bei Druck gehen die auf Block. Scheint bei diesem AT09 Artic auch so zu sein, obwohl mir Tomasetto die Turbotauglichkeit bestätigt hat.

Frage: Welcher Verdampfer hält auch unter Ladedruck den Gasdruck einigermassen konstant über dem Saugrohrdruck ? Das dieser unter Vollast etwas einbricht ist ja normal. KME Silver Turbo fällt mir da ein, gibts Aternativen und Erfahrungen ?

Danke und Gruss

Ingo

 

Hallo Martin,

und wenn Du in der BRC Software schaust - hält der dann den Diffdruck unter Turboboost konstant oder kompensiert der über die Einspritzdauer ? Saugrohrdruckgesteuert sind sie ja alle - Frage ist halt welcher nur Vakuum macht und welcher auch Ladedruck abkann. Also die Stag funktioniert ja mit dem Artic & Turbo. Nur muss sie halt sehr stark den abfallenden Druck kompensieren, was sehr gut funktioniert da ich bei 4500u/min eh auf Benzin rückschalte (Zylinderkühlung)und daher das Daueroffenproblem bei höheren Drehzahlen umgehe. Es wird zwar nicht mager aber ich hätte lieber ein mechanisch stabiles System.

 

Super, Danke für die Info !

 

So, mal probehalber nen KME Gold Turbo reingehalten: Differenzdruck bei Leerlauf 1.3bar, fällt auch unter vollem Turbodruck nicht unter 1.1 - Problem endlich gelöst.