Welcher Kleinwagen ist für Umrüstung besonders geeignet?

Mein Gefährt: Peugeot 207 1.4 16v (KFU), 88 PS, kein VTi! Bis Dato 90.000 mit LPG, ohne Ventilschmierung.

 

Ach ja: Zavoli Alisei N, Fahrprofil: 90% Autobahn, stets mindestens 300 Kilometer am Stück mit 130-140 km/h (schneller geht es eh kaum ).

 

Grande Punto derzeit 77800 auf der Uhr. EZ08 BRC Plug&Drive ohne Schamenenpipi.
Ich würde ihn abgeben......, wo kommst den her ?
Bei Interesse schreib mir ne pn.

 

Eine Bekannte meiner Mutter ist ganz begeistert von ihrem "ab Werk" (also wahrscheinlich heimlich
von Dritter Seite im Auftrag von Seat umgerüstet) mit LPG-Anlage ausgelieferten Seat Ibiza.
Weitere technische Details sind mir unbekannt. Aber die Dame hatte bisher keine Probleme, und deshalb
ist sie begeistert ;-)
(ohne Zusatzmittelchen wie Flashlube usw.)

Aktiv abraten kann ich von Dreizylinder-VW/Seat/Skoda-Motoren (z.B. im Polo) der Baujahre um 2006 mit 1,0 / 1,2 Liter Hubraum.
Bei diesen Motoren kratzt regelmäßig das Auslassventil des mittleren Zylinders ab (auch ohne LPG). Grund: Überhitzung
des Ventils bzw. des Ventilsitzes wegen Fehlkonstruktion des Abgaskrümmers.

 

Den Ibiza gibts ab 2011 auch echt ab Werk mit LPG (wie auch den Polo von 2010 bis 2014). Ist dann nen 1.6er mit sagenhaften 82 Ps.
Von den 1.2er Dreizylindern halt ich auch nichts, ausser bei wirklich vorsichtigen Gasgebern bringen die einfach keinen Vorteil, dazu die Fehler (Ventile beim 6Ventiler, Steuerkette beim 12V).

Allerdings sucht der TE ja eh eher im Kompaktsegment wenn er Golf/A-Klasse ins Spiel bringt. Da müßte man wohl eher sehen bei den neueren Fahrzeugen was möglichst ohne Direkteinspritzung zu finden.

 

Korrekt müsste es heißen: gehärtete Ventilsitze. Das ist quasi der mechanische Gegenkontakt des Ventiltellers ("Ventil").
Es verbrennt auch kein Zylinder, sondern der Ventilsitz und evtl. das zugehörige Ventil.

Hier eine schöne Erläuterung:
Ventilsitz

 

Es wurden dir hier ein Paar Autos empfohlen, gasfest oder nicht, Kompaktklasse oder untere Mittelklasse. Die Gasgötter wurden sagen, dass generell jedes Auto auf Gas gescheit läuft, wenn es gut umgerüstet, eingestellt und additiviert (wenn notwendig) wird. Jedoch meide bitte die Fahrzeuge die nicht mal mit Benzin eine gescheite Laufleistung zusammenbringen. Alles andere ist dann deine Entscheidung (Preis, Gefallen, Image, usw.). Auf jeden Fall aber: viel Spaß mit Gas!

 

Da kann man nur zustimmen!
Beliebtes Beispiel: Die Steuerkettenproblematik aus dem Hause VW/Audi/Skoda/Seat:
Der rger des Jahres 2014 - autobild.de

Sollte bei einem derartigen Fahrzeug, das auf LPG umgrüstet wurde, der Motor sterben,
dann wird das gerne dem LPG-Betrieb zugeschoben.

Was ich in diversen Foren häufig gefunden habe: Vertragswerkstätten schieben jeden Fehler
am Fahrzeug auf die Umrüstung (sofern nicht ab Werk).

Von Fahrzeugen mit Additiv-Erfordernis (= zu weiche Ventilsitze) für den LPG-Betrieb
würde ich gerade bei Kleinwagen mit eher unterdimensioniertem (hinsichtlich der
Leistung und/oder des Hubraums) Motor die Finger lassen.