Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Ich habe kein Problem mit Kritik, wenn sie gerechtfertigt ist bin ich immer offen dafür.
Aber mit der Zeitverschwendung hast Du Recht...

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hallo fpz, hast du die Zündspule schon gewechselt? Ich werde, so sie heute oder morgen kommt, am Wochenende auch meine Zündspule wechseln, da ebenfalls Ruckeln bei niedriger Drehzahl auftritt und ich einiges überprüft bzw. durch Wechseln ausgeschlossen habe. Es wird eine NGK sein. Hab ebenfalls die Laser Line drin. Auf Benzin tritt das Ruckeln meiner Erfahrung nach nicht auf (hab ich nicht so intensiv getestet), aber LPG-Betrieb stellt wohl höhere Anforderungen an die Zündanlage, daher vermute ich genau wie du die Zündspule(n).

ich werde berichten, wenn ich sie drin hab und etwas gefahren bin.

Gruß, flixe

PS: wenn da auf dem Teil drauf steht, wer der Hersteller der original verbauten Zündspule ist, dann werde ich das auch berichten, aber manchmal bekommt man das ja auch nicht raus!

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hallo fzp09,

da haben wir heute wohl synchron gearbeitet. Ich habe in meinen Audi A8 mit 2,8 Liter V6 (5-Ventil-Motor) ebenfalls eine neue NGK Zündspule von Teufel eingebaut. Ich muss von Zeit zu Zeit mein Startbenzin leerfahren, da es sonst mit dem Kaltstart nichts wird. Das ist gerade so weit, daher bin ich nur kurz heute auf Gas Probe gefahren. Die Ruckler schienen weitgehend beseitigt zu sein. Auf Benzin hatte ich nur sehr schwer wahrnehmbare bis gar keine Ruckler, der Audi fährt nun auf Benzin wirklich Klasse (wie es sich für einen Sechsender gehört!). Ich bin zuversichtlich, dass die Zündspule das Problem war, ob dem wirklch so ist, werde ich erst in gut einer Woche wissen, wenn das Benzin verfeuert ist und ich wieder eine Weile auf Gas gefahren bin. Ich gratuliere dir zum endlich gelösten Problem und wünsche weiterhin erfolgreiches Gasen!

In diesem Fall war es übrigens recht simpel den Hersteller des originalen Audi-Teiles zu ermitteln: "Bremi" prangt auf der Zündspule. Aber beispielsweise auf den Zündkabeln ist es auf den ersten Blick nicht so leicht gewesen, abzulesen, wer die mal hergestellt hat. Nun, die NGK nun wird hoffentlich gut mit meinen LaserLine Kerzen harmonieren.

Auf ein guten Finale Morgen! flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hey fpz,
ich noch mal ;-)

Da sich die Werkstätten in deinem Fall mit der Fehleruche so schwer taten: hast du (oder jemand anderer hier) einen Vorschlag, wie man die Zündspule zuversichtlich testen kann, um sie generell als Ursache für ein Ruckeln ausschließen zu könen bzw. sie als Verursacher eindeutiger auszumachen? Ich habe ja die Sekundärwicklung gemessen gehabt, von Kerzenstecker zu Kerzenstecker (Doppelzündspulen), und lag exaktemonde im Soll (22.00 bzw 22.01kOhm, die ander zu messen war mir vor der Arbeit zu doof, Ansaugschlauch im Weg ...).

flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Gasanlage, Einstellungen überprüfen?, Trimwerte loggen? Sollte allerdings schon alles gamcht worden sein. Vor dem Aufriss hier.

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Ach Mist, tut mir Leid für dich.

Richtung Zündung weiter suchen, Kabel / Stecker und Kerzen prüfen / tauschen? Ich fahre erst ab Morgen wieder auf Gas und hoffe immernoch, dass die Ruckler weg sein werden.

flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

So, bei mir hat die neue Zündspule auch kaum etwas gebracht, ein bisshen besser ist es vielleicht geworden, aber da subjektiv und so - schwer zu sagen. Ich muss nun noch mal auf die Suche gehen, denn im Benzinbetrieb ist alles ok, Ruckeln tritt nur im Gasbetrieb und bei geringen Drehzahlen auf. Außerdem habe ich gestern enin interessantes Phänomen beobachten können: wenn ich im Leerlauf die Klima ausschalte, fängt der V6 an zu sägen, die Drehzal geht selbstständig zwischen 600 und ca. 1100 Touren hin und her (als würde sie einbrechen, irgendwie regelt er das etwas übermotiviert wieder ein). Wie gesagt nur wenn die Klima aus ist, mit eingeschalteter Klima geht es - liegt vielleicht an der ohne Klima fehlenden Last?
Was mir gestern auch aufgeafllen ist: er schien etwas zu ruckeln, wenn ich im 5. bei 1100 Touren dahin rollte, das war mir bisher noch nicht so aufgefallen. Ich muss jetzt wohl sowohl in Richtung Zündung weiter schauen (Kerzen prüfen / mal putzen oder tauschen) als auch in Richtung Gasanlage / Pumpendruck / Druckregler ...?

Gruß, flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Arbeitet die Maschine evtl. mit Microeinspritzungen? Einfach mal EZeiten unter 2,4ms für die Gasanlage ausblenden. Hat bei meinem V6 astrein geholfen...

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hallo Ciwa,

hab die Frage nicht ganz verstanden. Wo finde ich hier evtl. mehr zum Thema / in welchen Thread? Fahre übrigens eine Flüssiggaseinspritzung (ICOM JTG). Werde mal demnächst beim "Sägen" die Messwerte für Einspritzzeit usw. auslesen ...

Gruß, flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Da kann ich dir leider nicht helfen. Microeinspritzungen werden bei einigen Fahrzeugen zur Anreicherung beim Beschleunigen verwendet, zusätzlich zum normalen Einspritzzyklus. Diese sind jedoch so kurz das Gaseinspritzrails damit nicht klarkommen. Das Ganze ruckelt dann beim Beschleunigen.

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hallo Ciwa,

denke ich habe keien Microeinspritzung, habe viel über den Karren gelesen bisher und einiges dran gemacht, denke ich wüsste davon.
Werde dann im entsprechenden Unterforum weiter nachfragen.

Viel Erfolg hier weiterhin im BRC-Bereich! flixe

 

Welche Zündspule (Marke) ist für den Gasbetrieb "bestens" geeignet?

Hy,

Lösung war wohl echt der Pumpendruck. Waren nur noch um 2 bar. Mit der neuen Pumpe läuft er einwandfrei. Muss noch ein bisshcen mehr fahren um das zu beobachten, aber ich hatte unregelmäßige Ruckler schon kurz nach dem Kauf bemerkt bei Konstantfahrt mit mittlerem Tempo (90 und so) und das ist 35 tkm her. Der Pumpendruck wurde vor 10 oder 15tkm gemessen, war am Minimum, 2,5 bar, wurde aber auch nur im Leerlauf gemessen. Ist wohl ein allmählicher Verschleiß gewesen.

flixe

 

Und noch ein Update: die NGK Zündspule fing nach 15 tkm an zu zicken, besonders wenn der Motor kalt war machte eine "Zündausgang" gar nichts. Habe die alte Zündspule zum Glück aufgehoben und wieder eingebaut, läuft (ca. 240tkm, davon rund 140tkm auf Gas). 15tkm ... pah. Aber ich dneke das kommt in den bsten Familien vor.

flixe

 

15 tkm ist doch schon ordentlich :P ich hatte letztes Jahr bei mir eine neue Eingebaut die hat ganze 350 m gehalten

 

Ich Denke Dein Motorcode ist AVU.
Wir bevorzugen NGK bei der Zündspule, da gabs bis jetzt die wenigsten Probleme.
Wichtig bei VW/ Audi : Wir verwenden für Gasfahrzeuge NUR die Zündleitungen von Audi / VW .
Die Zubehörkabel haben ALLE keine verstärkte Isolierung an den Stellen an denen Kabel auf Kabel oder Kabel an Metall anliegt. So kann es sein, das das Berukabel durchschlägt obwohl es neu reingekommen ist.

 

Blöde Frage...Aber wer baut den die Kabel für VW/Audi ??

Und was ist mit denen von Sentech? Sollen ja auch Speziell für den Gasbetrieb gebaut sein?

Sentech - przewody zap?onowe