Welche zündkerzen?

ich hab die vom werk vorgeschriebenen kerzen drin,meiner meinung nach auch die,die drin sein sollten bei gas

 

Hallo, habe auf der AMI Leipzig gefragt. Lass die Originalkerzen drin, nur der Wechselintervall sollte kürzer sein.
papa.horst

 

Hallo,

Genau so würde Ich es dir auch Empfehlen.

Gruß
gsx-men , Thomas

 

manch einer verbaut bei Problemen einpolige Zuendkerzen.
Fuer verlaengerte Wechselintervalle gibt es z.b. von NGK Iridium Kerzen.

Wenn der Motor mit den originalen Mehrpolkerzen gut laeuft, wuerde ich die weiterverwenden.

Um was fuer ein Fahrzeug geht es denn?

GRuss Uwe

 

Hallo,

eine Mail an Bosch genügt, dann gibt es eine recht lange Standardmail, bei der am Schluss "deine" Zündkerzen aufgeführt sind: Einmal die Standardversion und einmal die Platinvariante.

Das ist recht informativ, geht schnell und kostet nichts.

Gruß

Andreas - mit Standardkerzen, die Platinteile kosten ein mittleres Vermögen.

 

Es gibt Iridium und Platinkerzen die länger halten sollen.

Hier wurde geschrieben, die Wechselintervalle sollten kürzer sein. Was heisst das denn in Zahlen? Kann man das auch sagen? Wenn ich das richtig sehe, dann werden meine Kerzen max. alle 35.000 km gewechselt (der BC zeigt an wann er zur Inspektion möchte).

Soweit ich das nämlich leider sehe gibt es für meine Karre keine Iridium oder Platinkerzen. Weder von Bosch noch von NGK.

 

Platinum Kerzen für BMW

Das dürften die NGK BKR6EQUP (Platinum) sein. Die hat NGK zusammen mit/für BMW entwickelt. NGK liefert die an BMW, dann sind sie mit "BMW" gelabelt. Ist aber die gleiche Kerze. Vierpolig.

Diese Kerze ist für meinen BMW die werksseitig empfohlene. Und ich fahre sie weiterhin im LPG-Betrieb, wie zuvor auch. Keine Probs bisher, also auch kein Grund, auf eine andere Zündkerze zu wechseln. Bei meinem BMW soll sie ca. 100.000 km halten. QED: im Benzinbetrieb hatte ich sie bei 90.000km mal rausgeschraubt (lief noch astrein), und dann auch nur "schon" gegen neue getauscht, weil ich gerade dabei war.

Im LPG-Betrieb werde ich sie mal nach 50.000km kontrollieren. Damit ich nicht verlerne, wie man Zündkerzen rausschraubt.

Greets
RS744

 

Was kann es denn für auswirkungen haben, wenn man dauernd superlang damit wartet die Kerzen zu tauschen - in Punkto Langzeitschäden für den Motor oder die Elektronik?

 

???
Die Longlifekerzen wurden extra dafür entwickelt - FÜR LONGLIFE-Betrieb.
Bei Alfa z.B. ist für die gleiche NGK-Zündkerze sogar ein Wechselintervall von 120.000 km angegeben.

Von daher verstehe ich Deinen Beitrag überhaupt nicht.

Greets
RS744

 

Ganz einfach - du hast dich nicht genau genug ausgedrückt - speziell nicht für einen Laien der zudem auch noch eine Frau ist

Also nix für Ungut! Ich hatte in meinem Micra öfters mal die Intervalle überspannt, weil wegen wenig Kohle und irgendwann war der Zündkabelbaum im A****

Daran hatte ich gedacht. Ich hatte leider nicht rausgelesen, dass es Longlife-Kerzen gibt.

Kannst du mir nochmal verzeihen

 

Bei Longlife Kerzen sind die Elektroden so ausgefuehrt, dass sie nur sehr langsam verschleissen. Meist als Mehrfachelektrode oder aus besonders widerstandsfahigem Material wie Iridium oder Platin.

Die andere Seite der Medallie ist das Kerzengewinde: Nach 100000km sind die Kerzen manchmal so festgerottet, dass man das Gewinde im Kopf mit ruiniert. Insbesondere wenn der Monteur mit dem Drehmoment nicht so genau genommen hat oder kalte Kerzen in den heissen Motor geschraubt wurden... Solche Montagefehler treten sogar bei Neuwagen auf.

Oefter mal die Kerzen anschauen kann daher nicht schaden.

Dein Zuendkabelbaumschaden kam bestimmt nicht von "alten" Kerzen...

LG
Uwe

 

Na ja wenn du meinst....
auf jeden Fall waren die Kerzen mehr wie auf und der Meister der es im Endeffekt gelöst hat hatte es darauf zurückgeführt....

 

Verstehe ich das richtig: Mit "auf" meinst du einen zu grossen Kontaktabstand?

...wenn die Kerzen nen Schluss haetten, koennte ich mir das ja evtl. noch vorstellen. Wo oder wie waren die Kabel denn defekt? Zerbroeselt oder an den Anschluessen angeschmort?

...will das nur verstehen

LG
Uwe

 

"auf" = zu großer Abstand.
Und die Kabel - was genau mit denen war, keine Ahnung, habe die nicht auseinandergenommen.

Symptom war, dass der Wagen nur noch auf 3 Pötten lief....

 

Hallo ihr 2,
dann werden sicherlich die Kabel/Stecker porös gewesen sein und das dielektrikum des Kabels kleiner als der Elektrodenabstand :-)

Ich hatte mal bei meinem 190er ein ähnliches problem, wenn der mal zulange im "grünen" gestanden hat, wurde die Zündenergie am Verteiler "zwischen" Verteilt, allerdings waren die Stecker auch "etwas" porös.

Grüßle
Thorsten