Welche Z?ndkerze f?r BDV?

Hallo.

Ich hab mal eine Frage.
Welche Einpolige Z?ndkerze kommt f?r meinen Motor Audi 2,4L V6 (BDV) in Frage?
Derzeit hab ich st?ndig Z?ndaussetzer auf allen Topfen.
Anlage ist eine OMVL Dream XXI.

Derzeit sind 4 Polige NGK drin. Angeblich total verkehrt.

 

Hallo und danke f?r die schnelle Antwort.

?m die hab ich Anfang des Jahres selber eingebaut. Da war alles OK.
Jetzt wei? ich auch warum sie so billig waren.
Eben hab ich noch mal im Keller gew?hlt.
Die alten Kerzen hatte ich nicht weggeworfen und steckten in den Schachteln.
Es waren 2 Polige. Der Elektrodenabstand von den war auf >1,5mm abgefressen. Also waren die f?llig.
Auf der Schachtet steht BKR6EQUP eben hab ich noch mal gegooglet Aua Ich glaube man hatte mich damals wohl beschissen. (ebay)

 

Der Wagen wurde vor einem Jahr umgebaut, allerdings mehr schlecht als Recht.
Im Sommer hatte ich dann einen Unfall wo auch u.A. der Verdampfer besch?digt wurde.
Ein anderer Umr?ster hatte den Wagen unter die Fittiche genommen und diverse Einbaufehler gefunden und behoben. Im Sommer bis vor einem Monat lief der Wagen noch gut auf Gas. Hin und wieder war mal die MIL am Blinken aber sonst gab?s nix zu meckern.
Heue hatte ich Zeit und bin mal vorbei gefahren und wir sind schnell auf die Kerzen gekommen weil die hatte er sich nicht angekuckt bzw. ist von ?normal? ausgegangen.

Eben war ich noch auf Streifzug wegen der Kerzen. Neben den NGK wurden einpolige Champion Eon 2 angeboten.

Ich besitze ein OBD Interface und hab mir mal abgeguckt was der Motor hat. Auf allen Topfen Verbrennungsaussetzer. Meines Wissens hat jede Kerze eine Spule. Eine Kann kaputt sein aber doch nicht alle, oder?

Da die Kerzen scheinbar gar nicht f?r meinen Motor ist hab ich sie erst mal im Verdacht.

 

AGR?

Ich hab diese Woche eine GRA nachger?stet und mu?te den Wagen erst wieder sagen was er f?r Bremsen hat.

Wie lernt man die Drosselklappe an?

Unter Benzin startet der Wagen einwandfrei und l?uft auch (noch) 1a.
Es kommen auch keine Fehler hinzu. Notebook liegt auf dem Beifahrersitz.

An den Hinweiss von Daniela wegen der Z?ndanlage hatte ich auch erst gedacht, aber erst mal andere Kerzen.

Bin nur am ?berlegen ob ich mir jetzt den Eon 2 oder NGK holen soll.
bei dir gehts ja mit den NGK.

Ach so, und danke f?r die freundliche Begr??ung.

 

Und was ist ARG? Ich kenne das nur als Ausruf. Arg!

Was war den der Grund f?r das anlernen der Drossel?
Aus blauen Dunst macht man das doch nicht, oder?

 

So neue Kerzen sind drin.
Die alten waren zu meinem Erstauen und Beruhigung Musterg?ltig Rehbraun. Hab noch nie so perfekt gef?rbte Kerzen gesehen.

Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber jetzt zieht der Motor auch unten rum besser. Im dritten Gang bei 1500rpm raus beschleunigen war fr?her eine Qual. (beim abbiegen) jetzt geht?s viel besser. Aber das war auch schon vor den 4 Poligen so ?tzend. Damals dachte ich das w?re normal weil Audimotoren doch so Drehorgeln sind. (Wegen dem relativ wenig Hubraum Pro Zylinder)

Aber das eigentliche Problem besteht weiterhin. Die MIL binkte wie gewohnt.
N?chste Woche noch mal zum Gasmann. Jetzt ist ja alles so wie es ein soll. W?re doch gelacht?

 

f?r die NGK. Was Kerzen in Sachen Anzug so ausmachen ist schon erstaunlich.
Tja bleibt nur das eigentliche Problem.

 

Heute hatte ich mal wieder Zeit mich um den Wagen k?mmern zu lassen. War einige Zeit krank :-(

Letzte Woche war ich noch mal bei der Firma die mir den Wagen wieder instand gesetzt hatte und musste da einige plausible und eine weniger plausible Sachen h?ren.
Fakt war. Der Wagen lief im Sommer also bei waren Temperaturen gut.
(Ok jetzt m?sste er auch wieder laufen, das kann ich mir am WE ja mal angucken)
Da lief der Motor im Stand wie ein ?Sack N?sse?. Immer zu Fett. Da konnte man nachregeln wie man wollte.
Man konnte sogar den Stecker zweier Rails abziehen und der Motor lief immer noch.
Der Verdacht kam auf das die Leitungen f?r die Benzind?sen nicht richtig getrennt wurde und er immer noch Sprit einspritzen w?rde. Diese Vermutung wurde damit begr?nde weil ja angeblich noch eine Steuerzeiten f?r Benzin angezeigt werden in der Software. H???!?

Warum lief er den damals ?berhaupt? Alles sehr fadenscheinig.
Er wollte es sich es noch mal richtig angucken allerdings w?rde das dann wieder Geld kosten?

Ich bin erst mal geizig (darum auch LPG) und hab meiner Freundin den Wagen mit zur Arbeit mitgegeben weil sie im Renault Autohaus arbeitet und dort jetzt seit kurzem auch umger?stet wird. (w?rde da auch nur ein Trinkgeld kosten)
?ber Garantie brauchen wir bei meiner Vorgeschichte nicht mehr zu reden.

Also die Anlage wurde Begutachtet und es ist alles OK aus. Also nix defekt.

Ich hatte schon die Rails in Verdacht.

Der Schrauber hatte mich eben abgerufen und gesagt dass er den Fehler gefunden hat.
Angeblich wird das Drehzahlsignal an der falschen Stelle abgegriffen. Bei mir ein einer Nockenwelle, was beim V halbe Drehzahl bedeutet.
Ich kann das zwar nicht ganz als Problem nachvollziehen, weil ich mit die Software mal angeschaut hatte und dort wurde das Problem mit dem Parameter Anzahl der "Z?ndspulen 2" gel??t.
Das ist aber doch nicht richtig, oder?

Wo wurde den bei dir das rpm Signal abgegriffen?