Welche tägliche Fahrstrecke ist für Autogas empfehlenswert?

Ich denke mal eure "Diskussion" über Vor- und Nachteile alter Gebrauchter hat mit dem Thema hier nichts zu tun, oder?


@Mattmax, wenn man die Beschreibung dieser Umrüstung Satz für Satz auseinander nimmt kommt da nichts anderes dabei heraus wie bei einer Umrüstung bei jedem x-beliebigen Umrüster auch.

[/quote]Das Umrüstkonzept der IAV vermeidet weitestgehend Änderungen am Serienfahrzeug und damit Eingriffe in die Herstellergarantie der Volkswagen AG.[/quote]
Jeder Umrüster ändert nur das was er muss damit die Gasanlage läuft.

Das wird der Motor gasfest gemacht. Macht dir jeder Umrüster in Zusammenarbeit mit einem Motorinstandsetzer auch.

Ja und? Was wird da zertifiziert? Lies das doch mal genau durch. Da wird in keinster Weise beschrieben das die Gasumrüstung unbedenklich ist, sondern einzig und alleine in der Verantwortung der IAV liegt.

Das ist ja schon mal nicht richtig denn VW übernimmt keine Garantie mehr für Teile die mit dem Gasbetrieb zusammen hängen. Also z.B. der gesamte Motor. Das betrifft aber ALLE Hersteller, denn alle Teile die nicht mit dem Gasbetrieb zusammenhängen unterliegen weiterhin der Gewährleistung/Garantie.

Mängelhaftung betrifft jeden Umrüster. Baut der Mist, muss er dafür gerade stehen. Dazu gibt es aber Zusatzversicherungen um solche unkalkulierbaren Risiken weitgehends abzudecken.

Nö, jeder PKW-Hersteller bzw. Umrüster hat da so seine eigenen Vorstellungen. Mindestens jedoch die gesetzlichen Vorgaben. Während die deutschen PKW-Hersteller diese fast peinlichst genau einhalten gehen ausländische Hersteller ein Stück weiter und geben langjährige Garantie. Bei Subaru sind es z.B. bis zu 5Jahre/160.000 km auf das gesamte Auto und die von Subaru zertifizierte Gasanlage.

Die Umrüstung des Caddy durch die Fa. IAV macht auf jeden Fall Sinn, denn durch die Umrüstung auf einen gasfesten Zylinderkopf und die Mängelhaftung ist man da eine Weile auf der sicheren Seite. Kommt nur noch drauf an was die für die Umrüstung verlangen. Danach richtet sich die Frage ob sich die Umrüstung für den Caddy lohnt oder nicht.

 

Ich wollte damit einfach nur zeigen das es sich nicht um eine Werksumrüstung handelt, so wie beim Golf Bifuel.

Ich finde die Umrüstung für den Caddy von IAV eine sehr interessante Angelegenheit. Man sieht wie viel Mühe die sich mit der Umrüstung gemacht haben. Alleine schon die passenden Bedienungselement im Armaturenbrett verdienen Beachtung. Und ich nehme mal an das die mit der Caddy-Umrüstung viel Erfahrung haben. Wenn das preislich hinhaut würde ich die Umrüstung bei denen ernsthaft in Betracht ziehen.

 

Da ist der notwendige Zylinderkopf, damit der Motor langfristig gasfest ist, schon der halbe Preis. Das lohnt sich nur für Vielfahrer bzw. Unternehmer.
Unter diesen Umständen solltest du dich nach Alternativen umschauen die man nicht erst durch Umbau des Zylinderkopfes gasfest machen muss.
Muss es denn so ein Caddy sein oder reicht nicht ein größerer Kombi?

 

Dann würde ich aber keine Gasanlage einbauen lassen. Für die erforderlichen 3.500 € Umrüstkosten (incl. gasfestem Zylinderkopf) kannst du 2670 Liter Benzin (á 1,309 €) kaufen. Damit kommst du mit einem Caddy Kombi 1.4 (Verbrauch 7,9 L/100 km) rund 33.800 km weit. Hast auch keine Probleme mit Garantie und Gastechnik/Umrüstung und brauchst dir keine Gedanken wegen vieler Kurzstrecken machen.