Welche Lamdawerte ist Sinnvoll ?

Auch bei Benzin macht so eine fette verbrennung keinen sinn zumindest was die leistung betrifft. So fett fährt man einen saugmotor nur wenn man es wegen veralteter technik (vergaser, mech. einspritzung) nicht viel genauer kann oder bei der konstruktion gepfuscht hat und die Abastemperatur drücken muss.

 

...oder um einfach durch das mehr an Sprit eine bessere Innenkühlung und somit mehr Sicherheit für den Motor zu haben.

 

Was wieder zum Punkt bei de Motorenentwicklung gepfuscht passt, es gibts seit Jahrzehnten passende Materialeien um einen Saugmotor problemlos bei Lambda 0.88 zu betreiben. Der verbrauch unter last hat bei der entwicklung absolut keine Priorität.

Im Benzinbetrieb ist die Abastemperatur über weite Bereiche linear zum Lambdawert, zum Gas kenne ich keine Messungen, vermutlich ist aber die Steigung deutlich geringer weil keine Verdampfungswärme entzogen wird daher ist es fraglich ob ein so fettes gemisch im Gasbetrieb zum erwünschten Effekt führt.

 

Hier scheinen sich ja einige mit den Lambdawerten gut auszukennen. Ich hab da mal ne Frage dazu!
Bei meiner STAG Anlage (Datenkabel und Software habe ich) hab ich die Kennlinien neu eingestellt.
Die Benzin und Gaskurve passen exakt übereinander, so wie es sein soll.
Aber: Die Lambdawerte im Benzinbetrieb bewegen sich so um die 0,91-0,96 und im Gasbetrieb zwischen
0,55-0,62 (Laut Anzeige der Software) Meine Frage ist nun: Kann man so fahren? Ich mein, ich fahre seit
ca.60.000km so rum und dem Motor hat es nicht geschadet. Aber sollte das Motorsteuergerät nicht einen
Lambdawert von 1 anstreben um eine vollständige Verbrennung zu gewährleisten? Was bedeutet ein niedrigerer
Lambdawert? Fetter oder Magerer? Danke euch schon mal dür die Antwort!

 

Noch nicht mal dann, ungeregelt läuft eine K-Jetronik mit etwa 1% CO, mit nachgerüsteter Lambdaregelung bis auf Volllast Lambda etwa 1 pendelt.

 

Im Leerlauf und Teillast regelt die Motorsteuerung immer auf Lamda 1, soweit richtig. Im Volllastbetrieb wird gar nicht geregelt, aber zum Schutz des Motors etwas angefettet, so etwa auf Lamda 0,8 - 0,9. Und genau der Volllastbereich ist das Problem. Im Teillast regelt die Motorsteuerung eine falsche Einstellung der Gasanlage aus (soweit es sich im Regelbereich bewegt). Bei Volllast wird eben nicht geregelt daher wird es bei falscher Einstellung noch fetter oder eben magerer.

Deine Anzeige 0,55 - 0,62 erscheint mir nicht glaubwürdig. Das würde sich auf jeden Fall mit hohem Verbrauch und Leistungsverlust bemerkbar machen.

 

ist das zu fett oder zu mager???

 

http://www.lpgforum.de/stag/12308-kennliniensammlung.html Da stehen einige Kennlinien und ich hab festgestellt, daß bei allen Lambdawerte angezeigt werden die genau so niedrig sind wie bei mir. Seltsam.

 

nicht zu verwechseln:
Lamdawert und Lamdaspannung!

der Lamdawert wird auf 1 geregelt und geht bei Vollast etwas richtung fett auf 0,8 - 0,9.
die Lamdaspannung pendelt im Regelbereich (also bei Lamda 1) zwischen 0,2 und 0,8V. Bei Vollast liegt sie konstant bei etwa 0,88 - 0,95V.

Diese Werte gelten für "normale" 0 - 1V Sprungsonden, bei Breitbandsonden sieht es anders aus.

 

Alles klar! Die Software zeigt nicht den Lambdawert an sondern die Spannung! OK, Vielen Dank!!! Dann stimmt meine Einstellung doch.