Welche Komponenten sind für die LPG nicht ausschlaggebend ???

Hallo Leute, habe wieder ein Problem.

Wie es halt mit gebrauchten so ist, kommt grad Eins nach dem Anderen.

Habe mir nen MB CLK230 K gekauft mit "Solaris LPG" BJ.2000 - 200tkm -

Die erste Woche keine Probleme gehabt, wovon ich die ersten 3 Tage mehr auf Benzin als auf Gas gefahren bin, da die LPG-Injektoren erneuert werden mussten.
Gesagt getan! Injektoren erneuert - Problem behoben (letzte Feineinstellung noch nötig)

Jetzt bin ich ein paar Tage überwiegend auf LPG gefahren, wie es sich gehört mit Gasanlage, nun macht der Wagen auf Benzin Mucken. Beim Kaltstart ist nicht mehr als Leerlauf möglich(bis das er warm ist=LPG), sonst säuft er ab oder hat Fehlzündungen etc.
Im warmen Betrieb nimmt er auf Benzin nur sehr schlecht Gas an, nur über 2000 touren scheint er besser Gas anzunehmen und läuft trotzdem sehr unrund.


Die üblichen Krankheiten, wie OT-Sensor an der Nockenwelle oder LMM kann ich doch ausschliessen, oder?
Ich gehe davon aus, dass die Gasanlage auch auf diese Komponenten angewiesen ist, sie bedient sich ja schliesslich an den Werten ?!?! Und die Gasanlage läuft soweit einwandfrei !

Welche Bauteile/Sensoren sind weniger für den LPG-Betrieb, mehr für den Benzinbetrieb nötig.
Kraftstoffpumpe, Filter, Leitungen, Einspritzdüsen usw... sind mir schon klar, denke mehr an Sensoren etc...

Danke schonmal für eure Einschätzung

 

Hi Bloedkolben, sorry viel Stress die letzten Tage.
Wenn ich die Zeit gehabt hätte, hätte ich das Sonntagstreffen gerne wahrgenommen

Das höre/lese ich aber zum ersten mal, dass sich das MSG an den Werten der Gasanlage anpasst.
Ich dachte immer es wäre umgekehrt, dass sich das SG der Gasanlage an den Werten des MSG orientiert, sprich Einspritzzeiten usw.

Das würde also im Klartext heissen, wenn ich das alte Rail wieder einbaue läuft die Anlage wie vor dem Umbau auch auf Benzin optimal und auf Gas so schlecht wie zuvor ?