Welche Filter soll ich nehmen?

Hallo Fans,
habe am Wochenede einen BMW 325i e46 mit LPG gekauft. Der Vorbesitzer hat sich um die Prins VSI überhaupt nicht gekümmert, keine Filter gewechselt auch war er nie wieder in d. Werkstatt. Das Auto fährt sich meiner Meinung nach sehr gut, vom Umschalten merke ich überhaupt nix, egal ob von Benz. oder Gas bzw. umgekehrt, auch keine Drehzahlschwankungen.
Nun hat er mit der Anlage 60000km durchgefahren und ich bin der Meinug, ich solle langsam die Filter wechseln, da er nicht mal bei 25000km nix gewechselt hat.
Mit Kfz kenne ich mich bestens aus, nur was GAS angeht, bin ich ein Anfänger, daher bräuchte ich eine Hilfe von euch.

Ich habe auch von dem "deutschen Filter" gehört und möchte jetzt bei mir alles wechseln, nur finde ich die beiden Filter bei mir nicht.

Einen habe ich im Motorraum gefunden:




den Filter von oben will ich gegen diesen hier austauschen (43€) :




Jetzt habe ich bei Ebay noch diese Variante gefunden 27,90€:




Welchen Filter soll ich jetzt nehmen?

Danke euch

 

@Armin,
du meinst also den hier:


Irgendwelche Alugehäuse kann ich bei mir nicht finden.

Ich lese aber immer wieder, dass Prins VSI noch einen zweiten Filter hat, laut Prins Anlage Bilder ist da aber nur ein Filter abgebildet. Meine Anlage ist Bj. 2006. Ist der zweite Filter am Tank oder vorm Verdampfer? Vor dem Verdampfer, glaube war da nix mit Filtergehäuse

Mache heute Bilder

 

Na gut, überredet.
Bevor ich in den Wertstatt los düse, kann mir noch jemand sagen, ob die Anlage gut/sauber verbaut wurde?
Dann kann ich dem Meister die Punkte nachgehen, denn den Umrüster (AZR GmbH - Die Autogasprofis) kenne ich noch nicht.

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ja, das mit Tankeinfüllstutzen im Stossfänger kotzt mich auch an, da die Optik vom Auto ein wenig dadrunter leidet, ist ein MII Paket BMW und dann sowas machen. Ich werde versuchen den Tankeinfüllstutzen in Wagenfarbe zu lakieren.

Noch ne letzte Frage, soll der Filter im Verdampfer auch getauscht werden????


Danke Armin

 

Alles klar, danke

 

@Armin,
als wir den Filter wechseln wollten, stellten wir fest, dass der neue Filter um weiten größer ist und dass er bei mit nirgends so richtig passt. Der GAS Techniker hat mir zwei stellen vorgeschlagen, aber da war ich mir unsicher ob die Wahl so richtig ist.

Wenn man an Stelle 1 (s. Bild) den Filter befestigt, müssen die Schläuche ein wenig verlängert werden, aber hier ist die Hitze das Problem, da drunter direkt der Abgaskrümmer sitzt. Diesen Einbauort habe ist sofort abgelehnt.
An Stelle 2 ist nicht die Hitze das Problem, sondern die länger Leitungen. Hier müssen nicht nur die Schläuche massiv verlängert werden, auch Kabelbaum für d. Sensor reicht nicht aus. Und irgendwo habe ich gelesen, dass eine lange Leitungen eine Verschlechterung mit sich bringt.
ICh hatte dann vorgeschlagen, einen Filter zu nehmen, der bei mir schon sitzt, dann erspart man sich den ganzen Aufwand. Der Technicker, bla bla bla wegen Garantie usw.
Nur habe ich keine Garantie mehr, die Anlage ist schon 3 j alt.

Was würdest du mir raten?

 

Joe,
ja, der Vorbesitzer hatte nur 2100eu bezahlt, nur desto trotz läuft die Anlage perfekt, wie ich schon oben geschrieben hatte, ich habe keine Ruckler und morgens nach 800m wird auf GAS bei ca. 17°C Außentemp umgeschlatet ohne Drehzahlschwankungen oder sonstiges.
Verbrauch liegt bei 11L (Benz. 9,5-10L) und das für einen 325i Autom. Kombi mit 245Reifen finde ich OK.

Ich hatte vor paar Tagen den Umrüster um die Ecke angerufen und einen Termin gemacht mit der Bitte, er solle den alten Filter nehmen, da ich keine Lust auf irgendein Abenteuer mit der Anlage haben möchte.

Er hat alles gemacht und dann ist mir aufgefallen, dass 3 Dichtungen übrig geblieben sind, ist das normal?
Als ich nach Hause gekommen bin, habe ich die Anschlüsse mit Seifenwasser besprüht, war alles dicht....

Noch eine Info an die, die den Filter erst wechseln wenn nix mehr geht. Hatte schon genug solche Kandidaten in div. Foren getroffen, die selbst nach 100000km mit dem ersten Filter unterwegs waren.

Habe mein Filter nach 60000km (Verdampfer-Rail) aufgeschnitten und stellte fest, dass die Dichtung massiv angegriffen bzw. extrem weich wie ne Kaugummi war. Also der Zersetzungsprozess hatte schon längs begonnen.

 

Kann mir bitte jemand sagen, wafür die Dichtungen gut sind und warum dem Umrüster die Dichtungen beim Filterwechsel übrig geblieben sind?

 

Ok,
danke Armin