Welche Anlage ist für einen VW Polo 86c mit 1,3l NZ Motor geeignet?

Hallo liebes Forum,

ich habe mich hier angemeldet um qualitative Antworten zu meinem Anliegen zu bekommen.
Wenn man Onkel Google bemüht liest man viel. Vor allendingen viel Schwachsinn!

Ich fahre einen VW Polo 86c Steilheck Bj. 91. Verbaut ist ein 1,3l NZ Motor mit Einzel-Einspritzung. Nachgerüstet mit einem KLR für Euro2.

Jetzt werden viele denken: Der spinnt. Stimmt. Trotzdem ist es ernst gemeint!

Der Wagen ist in einem technisch absoluten Topzustand. Gerade einmal 70tkm gelaufen. Kostet nix in der Versicherung, den Steuern und fährt mit 6l/100Km. Da ist es doch nur logisch, weiter an der Preisschraube zu drehen und den kleinen auf Gas umzurüsten.
Da meine Freundin in der Schweiz lebt, kommen da schnell viele Km zusammen. Und auf Dauer sind Flug/Bahn zu teuer.

Selbst bin ich ein technisch versierter Schrauber und kann alle arbeiten in der eigenen Werkstatt erledigen.
Wenn ich richtig informiert bin, muss man dem TÜV nur seinen korrekten Einbau zeigen. Die Gasprüfung inkl. Eintragung kann der TÜV auch direkt machen?!

Des weiteren habe ich gelesen, dass es mittlerweile Anlagen gibt, die direkt einspritzen. Ich möchte so nah wie möglich an den Brennraum. Und genau da brauch ich Hilfe!
Gibt es irgendwo eine Übersicht der einzelnen Anlagen? Welche kommen überhaupt in Frage? Ich möchte alles selbst machen! Welche Anlage kann man am Besten einstellen? Und wie werden Anlagen eingestellt?

Vlt. habt Ihr ein paar Links zum Lesen für mich. Oder könnt direkt schon Erfahrungen mitteilen.

Würde mich freuen. Vielen Dank!

 

Wie gesagt... Hab Onkel Google schon bemüht. Da steht viel.... Nur das, was mich nicht interessiert.

Warum bleibt mir nur ne Venturi Anlage? Kann man das irgendwie begründen?

 

Langsam kommen wir der Sache näher Gut, dass ich nochmal nachgefragt habe!

Also wie ChrisSpe schon geschrieben hat, ist der NZ ein Digijet mit 4 einzelnen Einspritzdüsen. Diese werden aber gleichzeitig angesteuert! Das wird ja dann als FullGroup bezeichnet, oder?!

Ergo eine sequentielle Anlage... Aber welche? Welche haben sich bewährt? Welche sind eher nicht geeignet? Und welche Anlage kann ich selbst einstellen? Vorallendingen wie werden die Anlagen eingestellt?

Was heißt: Injektoren eine Nummer kleine wählen??? Welche Injektoren überhaupt? Und wie ermittele ich die Größe??

Leider noch Fragen über Fragen

Edit fragt noch: Teilsequenziell oder Vollsequenziell?

 

Vielen Dank für die Infos...

Und direkt kommen die nächsten Fragen

Wer kann mir sagen oder wo kann man nachlesen, ob es für meinen alten Polo überhaupt ein Abgasgutachten gibt??? Ohne das, brauch ich beim TÜV ja gar nicht aufkreuzen.

Gibt es eine Empfehlung für einen Shop? Gerne auch per PN.
Hab zwar diverse Shops gefunden, aber nur für Händler?! Da kann ich ja dann nicht einkaufen, oder?

In den Shops gibt es von KME Anlagen mit den Namen Diego, Nevo, Bingo etc... Welche nehm ich? Diego G3?

Und welche Injektoren? Reicht Valtek? Oder besser bisschen draufzahlen für Magic oder Hana?

In der KME Anleitung steht für (55ps/4Zylinder 13,75 PS pro Zylinder eine Düsengröße bei fullgroup von 1,7mm. Nach Eurem Tipp nehm ich also Düsen mit 1,4mm - 1,5mm ?!

Kupferleitung oder Flexleitung? 6mm sollten bei meinem Minimotor ja ausreichen

Ich weiß, Fragen über Fragen. Aber ich bedanke mich schon jetzt für Eure Geduld!

 

Wenn mein Auto kein Direkteinspritzer ist, was soll es denn dann sein?

 

Hergott, hier wirds ja peinlich genau...
Natürlich ist mein Polo kein Direkteinspritzer. Das flüssige Gold wird im Ansaugtrakt mit der Luft vermischt und wandert dann in den Brennraum.
Etwas anderes hat hier ja auch niemand behauptet. Ich weiß auch gar nicht wo das "Direkteinspritzer" auf einmal herkommt? Da war nie die Rede von.

Mal ehrlich? Ja mal ehrlich... Warum "null Grundwissen"??? Kennen Sie mich? Ich wüßte zumindest nicht woher.
Solche Kommentare müssen doch nicht sein, oder?

Würde mich freuen, wenn meine Fragen trotzdem irgendwie beantwortet werden.

 

Vielen Dank!
Ich möchte ja auch keinem zu Nahe treten. Alles gut! Es kann ja nicht jeder, jeder Motor auswendig kennen. Da muss man dann schon etwas pingeliger sein. Ist ja auch ok.

Also ich hatte auch ganz stark die Diego G3 ins Auge gefasst. Hab mir auch schon die Anleitung dazu von KME durchgelesen. Soweit ist das ja alles kein großes Hexenwerk. Und wenn man sauber arbeitet, denke ich, dass man zumindest die Anlage an sich beim Polo gemütlich an einem Wochenende einbaut. Der Polo ist ja eher sehr übersichtlich, klein und man hat viel Platz

Ich persönlich hab jetzt noch nicht den Unterschied zwischen Valtek und Hana verstanden. Hab versucht bei Google Bilder was aussagekräftiges zu finden. Aber das Prinzip ist doch das Gleiche, oder???
Vom Gastank(Flüssig) -> Verdampfer(Gasförmig) -> Rail(Verteilung auf die Zylinder) -> Düsen(Werden in die Ansaugbrücke gebohrt) und dort vermischt es sich mit der Luft und gelangt in den Brennraum.