welche anlage für skoda yeti 1.8 und kia venga1.4?

hallo,

ich bin neu hier, aber eigentlich schon ein alter "gasfahrer", soll heißen, ich hab seit okt. 2008 ca. 150.000 km mit lpg zurück gelegt.

das auto ist ein citroen c4 mit 109 ps, und verbaut ist eine vialle lpi.

weil der wagen inzwischen 215.000 km auf der uhr hat, und sich langsam aber sicher entsprechende reparaturen ankündigen, wurde es zeit, sich nach einem neuen auto umzusehen.

aus verschiedenen gründen habe ich mich jetzt für den skoda yeti 1.8 mit 160 ps entschieden.

natürlich soll der yeti sofort auf gas umgebaut werden, am liebsten wäre mir wieder eine vialle lpi - aber...

1. bietet vialle kein umrüst-kit für den 1.8 an, nur für den 1.2
2. hat mir mein gasumbauer erzählt, dass er in letzter zeit probleme mit
vialle hat, und er vorerst keine vialle-anlagen mehr verbauen will...

so, und nun die frage: welche direkt-einspritzer-anlage würdet ihr mir empfehlen, ein verdampfer kommt nicht in betracht, aber eigentlich möchte ich auch keine anlage, die ständig benzin mit einspritzt, wie die prins vsi!?

und weil meine frau einen neuen untersatz braucht, und ihr der kia venga gefällt, hab ich jetzt 2x das problem(für den venga bietet vialle keine anlage an).

jetzt bin ich mal gespannt, welche tipps ihr für mich habt - danke!

 

hallo colt,

danke für deine antwort und den link!

ich habe inzwischen bei kia angrufen, und erfahren, dass es für gasumbauten keine freigabe mehr gibt, wenn der motor die euro 5 norm erfüllt, und das wäre beim venga der fall :-(

mein umrüster meint, dass es auf jeden fall möglich ist auf lpg umzustellen, dann muss aber eine entsprechende versicherung abgeschlossen werden, und da stellt sich dann wieder die frage, wie lange die greift; lt. umrüster normaler weise 3 jahre oder eine bestimme km-leistung.

das mit dem yeti klingt gut, und ich kann nur hoffen, das der kit bald kommt...

 

hallo magnus,

nein, eben nicht!

wie schon geschrieben, ich fahre seit 150.000 km auf gas, und die vialle spritzt das gas flüssig ein, das kühlt die ventile und die einspritzdüsen, und das innenleben des motors sieht aus wie neu.

ich kann das deshalb sagen, weil bei 160.000 km der zylinderkopf runter musste, um die ventile zu überprüfen, weil der zahnriemen gesprungen war, und der motor geräusche gemacht hat, als würde man ihn zersägen(hatte aber nix mit dem gas-umbau zu tun).