Welche Anlage für Skoda Kodiaq 2.0 TSI 132 kW?

Autogasanlage wurde eingebaut.
Prins VSI-3 DI, 80 l Tank (720 x 250 mm), Minibetankung

 

Hier Bilder und mehr Informationen. Für die Bilder musste ich auf mehr Licht warten, soll ja etwas zu erkennen sein.

Umgebaut wurde von Fa. Hager in Berlin für 2899 €. Andere Berliner und Umland Firmen waren entweder teurer, haben einen schlechten Ruf oder haben auf die Abgabe eines Angebots auch nach mehreren Wochen nicht reagiert.

An einem Dienstagmorgen habe ich das Fahrzeug abgegeben und eine Woche später am Mittwochabend konnte ich es umbebaut und mit LPG betankt in Empfang nehmen. LPG geht extra, nicht im oben genannten Preis enthalten.

Ich habe den Wagen selbst entleert, d. h. dritte Sitzreihe komplett mit allen Halterungen, Reserverad usw. ausgebaut.



Fangen wir hinten an, der Tank, 720 x 250 mm, 80 l brutto.

 

Gestern Multiplexplatten im Baumarkt gekauft und heute zurechtgeschnitten und angepasst.



In die Wand kommen noch zwei Basslautsprecher und die ganze Konstruktion wird noch mit Teppich bezogen.

 

Eine Frage zur Abdeckung der Minibetankung. Ich hatte mir bereits bei den vorherigen LPG-Fahrzeugen angewöhnt die Tankstutzenabdeckungen in die Tasche zu stecken. Werde das auch weiterhin so tun. Aber, gibt es für die Minibetankung solche Abdeckungen mit Schnur, Band dran, damit man die nicht verlieren kann. MMn habe ich so etwas gesehen.

Ich als Laie finde auch, daß es ordentlich gemacht aussieht. Wer nun am Wagen geschraubt hat, kann ich nicht sagen. Auf der Rechnung steht Mitarbeiter S. Hager.

 

Ja, so etwas meine ich. Werde bei der 1 Mm Inspektion/Kontrolle danach fragen.

 

Ich habe da eine Frage.

Kilometer- und Benzinstand bei Abholung aus der Werkstatt. Tageskilometer 0 km, Benzintank fast voll. LPG-Tank voll.



Kilometer- und Benzinstand heute, 7 Tage später. Tageskilometer 459 km, Benzintank sehr viel leerer. LPG-Tank noch eine grüne LED.



Dafür, daß der Benzinverbrauch mit der Prins VSI-3 DI nur ca. 5 % betragen soll, finde ich das extrem viel Benzinverbrauch.

Der Wagen hat eine Standheizung, die ich in den sieben Tagen vielleicht zwei oder drei Mal morgens für 15 min genutzt habe.

Ich habe einen Verdacht. Es gibt im Klimamenü die Möglichkeit "Zuheizer automatisch" auszuwählen. Das war die ganze Zeit aktiviert.



Laut Bedienungsanleitung dient Zuheizer automatisch der schnelleren Innenraumerwärmung. Mit aktiviertem Zuheizer automatisch geht es ruck zuck und der Wagen ist warm, ohne dauert es deutlich länger. Auch die Umschaltung von Benzin auf LPG erfolgt bei vergleichbaren Außentemperaturen deutlich schneller. Statt ca. 1400 m ohne, ca. 700 m mit Zuheizer automatisch. Mir ist klar, daß dieser Komfort einen höheren Benzinverbrauch bedeutet. Mir kommt es etwas sehr viel vor.

Kann man beim Einbau der LPG-Anlage etwas an den Kühlmittelschläuchen oder etwas anderes falsch anschließen? So, daß der Zuheizer (also die Standheizung) erst sehr viel später bis gar nicht ausschaltet. Somit immer fleißig mit heizt? Kann ich als Laie das prüfen, feststellen?

 

Gestern das erste Mal LPG getankt. Benzin auch voll gemacht um beim nächsten tanken zu sehen, wie viel Benzin nun tatsächlich zum LPG gebraucht wird.

 

Danke für die Antwort.

Aber wohl nur, bis eine gewisse Kühlwassertemperatur für eine schnelle Innenraumerwärmung erreicht ist. Bei 80 °C und höher Kühlwassertemperatur wird die Standheizung hoffentlich nicht mitheizen.

Kleine Testreihe gemacht.

• ca. 10 °C AT, mit ca. 15 min Standheizung, mit Zuheizer automatisch, sofort Umschaltung auf LPG, schnell warm im Auto.
• ca. 10 °C AT, ohne Standheizung, mit Zuheizer automatisch, Umschaltung auf LPG nach ca. 600 bis 700 m, schnell warm im Auto.
• ca. 10 °C AT, ohne Standheizung, ohne Zuheizer automatisch, Umschaltung auf LPG nach ca. 1500 m, nix mit schnell warm im Auto.

Die Tankanzeige schein sich beruhigt zu haben. Ist die Tankanziege bei den heutigen Autos nicht mehr nur vom Schwimmer im Tank gesteuert? Wird das alles erst zum BC gesendet, berechnet und der entscheidet dann, welchen Füllstand er anzeigt?

 

Ähm, angenommen, der ist elektrisch, woher kommt die elektrische Energie in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor? Zumindest bis zur Umschaltung auf Gas ist das Benzin.

Das mit dem Tankfüllstand ist interessant, ich hatte es befürchtet. Das die Restreichweite berechnet wird ok, aber der Füllstand. Na ja, ISSO.

 

Ich bin gerade etwas unzufrieden, enttäuscht.

Ich hatte LPG und Benzin vollgetankt, nun nach 500 km auch beides vollgemacht. LPG 8,6 l/100 km, Benzin 4 l/100 km.
Nur an der Nutzung der Standheizung kann das mMn nicht liegen. Ich fahre ca 20 - 25 km zur Arbeit. Macht 5 x SH-Nutzung auf 100 km. Einmal SH-Nutzung (15 - 20 min) rechne ich mit 0,2 l. Macht bei 5 x in 100 km einen SH-verbrauch in Höhe von 1 l. Bleiben immer noch 3 l/100 km Benzin. Hersteller Prins gibt 5 % bis 10 % Benzin an.
Mit reinem Benzinbetrieb lag ich letzten Winter bei 12 l/100 km (mit SH-Nutzung). Macht 11 l/100 km ohne SH, davon 10 %, wären 1,1 l/100 km Benzin zum LPG, nicht 3 l/100 km.

Mein Vorgängerfahrzeug MB A160 hatte unter 1 l/100 km Benzinverbrauch.

Nachtrag: Ich werde jetz bewusst eine LPG-Tankfüllung lang (mind. 500 km) weder Standheizung noch Zuheizer nutzen.

 

Das habe ich gemacht. Ergebis, 3,2 l/100 km Benzin und 9,5 l/100 km LPG. Stadtverkehr, 23 - 25 km Strecken. Je nach Außentemperatur 500 bis 1000 m auf Benzin bis Umschaltung auf LPG. Der Hersteller Prins wirbt mit 5 % Benzinverbrauch.

Sind 3 bis 4 l/100 km normal? Bei dem Vorgängergasfahrzeug MB A160 waren es ca. 1 l/100 km.

 

Richtig und die elektrische Energie in der Batterie bzw. dem Generator wird durch was erzeugt? Dem Verbrennungsmotor. Wo bekommt der Verbrennungsmotor die Energie her? Vom Kraftstoff, in meinem Wagen ist das Benzin. Somit werden alle elektr. Verbraucher mit Benzin betrieben.

 

Dann sind 3, 4 l/100 km Benzin also nicht normal? Habe ich das deiner Antwort richtig entnommen?
Wie hoch wäre denn ein normaler Benzinverbrauch im Gasbetrieb bei den 2.0 TSI Motoren des VW-Konzerns?