Welche Anlage für EA888-(TSI)-Motoren? Neg. Erfahrung mit LPI-Anlage.

Hi Leute...

Ich will das Thema hier mal nicht auf Vialle spezifizieren, sondern Herstellerübergreifend anfragen. Ich schreibs aber mal in dieses Forum, da ich meine bisherigen Erfahrungen hier mit einfließen lassen will.

Derzeit bin ich auf der Suche nach nen neuen fahrbaren Untersatz. Auf der Liste ganz oben steht der Skoda Superb mit 1.8er/2.0er TSI-Motor (EA888)
Diesen würde ich gern mit einer "flüssigeinspritzenden" Gasanlage betreiben. Allerdings bin ich zugegebener Maßen von Vialle nicht mehr sooo überzeugt.

Derzeit fahre ich nen Audi A6 4B mit 1.8T mit verbauter Vialle LPi. Das ganze nun seit rund 6-7 Jahren und geschätzten 120/130 TKm. Ich hab da durchaus auch den einen oder anderen guten Euro gespart, keine Frage. Allerdings habe ich inzwischen das dritte Steuergerät drin!!! Gehalten haben die Teile i.d.R. grad so die Garantiezeit, und das schreckt mich im Moment von einer Wiederanschaffung einer Anlage dieses Herstellers ab. Ich meine, das bei dieser Laufleistung (Jetzt insg. knapp 300TKM Autolaufleistung) mal nen Aktor oder die Pumpe hops geht, kann man verstehen. Aber das alle zwei Jahre das STG Kernschrott ist, ist für mich nicht nachvollziehbar. Das Audi Motor-STG hat jetzt 20 Jahre auf dem Buckel, und das funzt einwandfrei! Vor allem waren das keine wirklich nachvollziehbaren Fehler. Einmal ist es mitten im Betrieb ausgestiegen und konnte nicht mehr Reanimiert werden. Einmal war es nach ner tiefentladenen Batterie (4 Wochen Standzeit) Schrott. Sowas darf m.M.n. nicht passieren.

Jetzt fehlt mir irgendwie das Vertrauen, das Vialle die Technik in der Richtung in den letzten Jahren verbessert hat. Richtig ist, die Entwicklung geht weiter, aber wie sind jetzt Eure Erfahrungen speziell mit der für mich nun in Frage kommenden Vialle LPDi?
Welche alternativen flüssig einspritzenden Gasanlagen würden für den CDAA/BZB oder CCZA-Motor in Frage kommen?

MFG Andy

 

Danke für die Rückmeldungen.
Und da war sie wieder...Die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau.
Ich gebe zu, das mein Augenmerk schon auf die DLM fiel. Das diese nun nicht mehr erhältlich sein soll, ist sehr Bedauerlich. Weiß man, welche Hintergründe das hat, zumal sie ja auf den Webseiten in den Listen möglicher Umbauten noch geführt wird?!?!

Zur DirectGasTec...
Zum einen...Interessante Ansätze, allerdings (Für Mich) nicht ganz unproblematisch. Das Unternehmen, das Vermutlich noch keine Vertriebsstrategie/Partnerwerkstätten hat, und seine Umbauten selbst vor nimmt, sitzt einfach mal 800Km entfernt. Wenn ich jetzt Probleme mit diesen neuen Produkt habe, stehen immer diese 800Km zwischen uns. Das hilft mir nicht unbedingt weiter. Somit eher keine wirkliche Alternative.

Zur ICOM... Hab ich mich jetzt eingelesen, und sehe, das das grundsätzliche System mit der Vialle LPi vergleichbar zu sein scheint. Es wird flüssig vor die Einlassventile eingespritzt. Für meinen alten 1.8T ANB im Audi ein durchaus brauchbares System. Für den TSI, wo dann zusätzlich Benzin beigemengt werden muss (Gleiches Prozedere wie bei der Prins VSi Di) ist es suboptimal, wenn man die Beimengung nicht wünscht.

So, wie ich das jetzt sehe, bleiben mir wohl nur zwei Möglichkeiten. Entweder 800Km fahren, und ne Anlage verbauen, die keiner ausgiebig getestet hat, und bei jedem Problem wieder 800Km zurück legen,... oder beim Ortsansässigen Umrüster auf die Vialle LPDi setzen, in der Hoffnung, das die Steuergeräte inzwischen besser halten. Seh ich das richtig?

MFG Andy