Wechselintervall & Empfehlung für Filter (Gasphase)

Der Filter am Verdampfer siebt nur das Gröbste raus - zB Rostbrösel aus dem Tank oder Dreck vom Tankvorgang. Das was die Düsen verklebt, entsteht erst bei erwärmen des Gases im Verdampfer (ungesättigte Kohlenwasserstoffe - mal hier suchen)
Dagegen hilft kaum ein Filter, weil das Zeug durch das Filterpapier durchsickert.
Siehe auch mal: Keihin Filter nach ca 350000km
Der Keihin Filter der Prins wird dir bei der Landi nicht helfen - außer du machst den Anschluss für den Drucksensor zu.....aber ein Wegwerffilter der stehend montiert ist, verhindert mE genauso das aufsteigen des Parafins - zumindest Großteils.
Ich hab in meinen Autos (wenn keine Prins drin werkelt) immer noname Teile drin.

 

Filterwechsel sind sehr oft Geldmache, meine Erfahrung sagt mir, daß öfters der Verdampfer abkackt, als der Filter davor.
Bei einem Aggregatzustandswechsel treten halt immer Reststoffe zu Tage, bei den Dampfloks dazumal war es Kesselstein.
Auch Autogas ist kein Reinprodukt, bei der Verdampfung bleiben auch Rückstände zurück, die aber teerartig bis kerzenwachsartig dort zunächst ausfallen, aber doch durch die Wärme des Verdampfers mit verwertet werden.
Ein Problem hier ist das Abstellen des Motors mit anschließender Abkühlung, hier werden Fehllagen der Verdampfer, Injektoren und Sensoren auf Dauer zur Störquelle beim nächsten Start und Betrieb.

 

ich hab nicht die riesen Ahnung. Meine Filterwechsel sahen aber immer so aus als "wärs noch ne weile gegangen". das im Bild ist so typische 25.000km. Ich meine aber das dies auch arg davon abhängt wie gut oder sauber die Tanken sind. (der aus Metall legt da einfach mit im Bild, hab ich natürlich nie aufgemacht)