Wann Zündkerzen wechseln?

Servus,
stimmt die Kerzen können durch die Gasanlage schneller verschleissen (müssen aber nicht), grundsätzlich ist es doch so, erstmal nach dem (in Deinem Fall von Opel) vorgeschriebenem Wechsell-Intervall richten...
Sind meine Erfahrungen, die ich da gemacht habe....

Klaus

 

@paashaas

Hi.
Einfach mal rausdrehen und anschauen.
Mach ich auch ab und zu mal.


cu Ibiza 6L

 

Hallo, Richtwert: 2/3 der normalen Lauf- Km.
MfG

 

Ja, irgendwie verschiebt sich das ins Land der Mythen - zu den Verbrennungsthemperaturen...
Ich hatte auch schon Autos hier mit uralt Kerzen - liefen einwandfrei. Bei anderen brachte ein Kerzenwechsel einiges. Aber irgendwie ohne System - mal so, mal so.
In meinem e34 damals waren die Kerzen schon drin als ich ihn gekauft hab, und nach drei Jahren ging er mit den Kerzen nach Litauen....kA wie viel die schon hinter sich hatten, ich hab jedenfalls knapp 100000km draufgeradelt.
Die Kerzen sind manchmal sauber runtergebrannt und die Mühle läuft als wenn nix wär.

 

[/quote]
Hab mich sogar schon mal gewundert, bei einer ganz alten Karre mit extrem verschlissenen Kerzen, der lief noch perfekt....auf Gas wie auf Benzin. Aber das ist eher nicht die Regel

Gruß Armin[/quote]

Hallo Armin,
mich persönlich wundert das nicht. Schau dir mal den prinzipiellen Aufbau von einem kontaktgesteuerten oder herkömmliche Transistorzündsysteme an.
(Ich hab ja nix anderes - ich fahr nur Käfer und 123er Mercedes)



Da kommt vor dem Zündverteiler immer eine recht groß bemessene Zündspule, die viel Strom zieht und solide, und vorallem viel mehr Wicklungen auf der Sekundärseite hat.

Dementsprechend ist auch der Zündfunken energiehaltiger als bei den neuen Zündeinheiten, die Steuergerät, Zündspule und eine Spannungsverdopplerschaltung mit enthalten. Die Spannung an sich ist zwar genauso hoch, der Zündstrom bei diesen Systemen ist aber geringer.



Die Spannungsverdopplerschaltung ist aber bei der höheren Zündspannung bei Gas weniger effektiv.
Deshalb laufen die alten Kisten solider auf Gas und Ausfälle, Zündungsschwierigkeiten sind da selten.

Allein die Bilder sprechen schon für sich - welches System ist weniger anfällig...

Gruß
Martin

 

Die NGK Platinum sind in praxi im BMW R6 728i schon mehr als 100.000km auf LPG gelaufen, ohne daß was war. Also genauso lange wie im Benzinbetrieb.

Auch der NGK Langzeittest hat dasselbe Ergebnis gebracht (mehr als 100.000 km auf LPG, sowohl für die Platinum wie für die Iridium EIX).

Deshalb für mich die Faustregel: Platin- und Iridiumkerzen halten im LPG-Betrieb genauso lange wie im Benzinbetrieb. Wer nervös wird, kann ja mal bei 80.000 km nachschauen.

 

Hi,
ich habe auch die EIX in meinem Benz getestet. Ich merke kaum einen Unterschied in Sachen Laufruhe, jedoch im Geldbeutel.

Die neuen NGK LPG X kosten rund 20 € das Stück. Das heißt 4 Stück kosten rund 80€.

Bei meinem Fahrzeug ist lt. Plan alle 20 tkm ein Wechsel an. 4 X BP6EFS kosten rund 12€.

Gerundent kann ich mit herkömmlichen Kerzen zum gleichen Geld 120 tkm fahren und habe noch alle 20 tkm frische Kerzen drin.

Ergo lohnt sich das super Platin Hightechverdauungsendprodukt für mich nicht..

Gruß
Martin

 

@Rabemitgas: Da haben wir uns missverstanden, die 2/3 des Intervalles mache ich aus Sicherheitsgründen. Ich habe keine Lust, beim Vectra C, die Kerze(n) unterwegs zu wechseln. Ohne extrem langen, dünnen Kerzenschlüssel ist da nichts zu machen.
MfG papa.horst