Wagen springt schlecht an - Voltran CGS

Hallo an alle,

soweit hat mir der User(bmwx5fahrer) mit meiner Gasanlage(CGS Voltran) sehr weiter geholfen.
Wagen schaltet mit nem leichten ruckler bei 2000 Umdr. auf Gas und läuft einwandfrei.

Mein Fahrzeug BMW e46 (320i, 6 Zylinder, Baujahr 2002). Jetzt habe ich das Phänomen
das der Wagen beim Kaltstart sehr lange vor sich hin orgelt bis er anspringt(ganz ganz selten geht er mal einwandfrei an). Sobald der motor warm gefahren ist, und abgestellt wird und wieder einschalten bis maximal 1 std. später, geht der wagen problemlos an.

Weiterhin kann es beim ausrollen im Leerlauf zeitweise vorkommen das der Wagen ausgeht(von 10 malen, ca.4 male passiert).
Sofern ich beim ausrollen im Leerlauf einfach zwischen Gas gebe(kurz gaspedal Antippe bevor die umdrehungszahl komplett abfällt) geht er dann nicht aus.
Zündkerzen & Batterie wurden geprüft und sind inordnung.

kann es am Steuergerät der gasanlage liegen, da es ja zwischen geschaltet wird?
Hatte auch die Benzinpumpe in Verdacht gehabt....aber noch nicht getauscht

habe auch versucht vor dem Start des Wagens den umschaltknopf auf Benzin zu stellen damit die gasanlage erstmal nicht direkt arbeitet und er nicht auf gas umschaltet...Problem besteht weiterhin....

achja die Anlage wurde von mager auf fett vom user umgestellt... in beiden Variationen hatte der Wagen die Start Schwierigkeiten.

habt ihr eine Vermutung oder Idee woran es liegen kann??

 

Hallo Georg,

Vielen Dank für deine Hilfe.

Ich werde deine Ansätze in den nächsten Tagen durchführen und dir berichten wie der Wagen sich verhält sofern ihr mögt kann ich euch auch ein Soundfile hochladen wo man sich den Start des Wagens anhören kann, sofern dies weiterhilft.

 

Hallo Bernhard,

danke für die Zusendung.

 

Hallo,also ich hab neue Nozzle eingebaut und das Problem mit den ausgehen im Leerlauf hinbekommen.Leider geht der Wagen beim Kaltstart immer noch schlecht an. Die langzeitwerte sind soweit noch gerade im Toleranzbereich. Weiterhin habe ich den Wagen 50 km im benzin betrieb gefahren und am nächsten Tag erneut auf Umschalten in benzinbetrieb den Wagen sauber anbekommen. Danach bin ich wieder auf Gas gefahren und der Wagen ist wieder gewohnt am nächsten Tag schlecht angesprungen. Jemand eine Idee was man noch machen könnte. Achja ein schalter damit die ventile geschlossen werden damit der druck nicht entweicht wurde ebenfalls verbaut, leider ebenfalls erfolglos.

 

Hallo an alle,

ein kleines Update :-)

Also ich hab mir die Langzeitwerte unter Benzin und Gas angeschaut und diese sind tatsächlich zu weit von einander entfernt.

Bei Benzin sind es:
Bank 1 Langzeit : 1,6
Bank 2 Langzeit: 3,1

Auf Gas sind deutliche Unterschiede zu vermerken.
Bank 1 Langzeit : 11,7
Bank 2 Langzeit: 14,1

Ich habe dann einfach versucht die Sicherung vom MSG zu entfernen und über Nacht stehen zu lassen, und siehe da am nächsten Morgen der Wagen ist wunderbar angesprungen. Denke dies lässt auf die negativen Werte schließen.

 

Hallo,

also die Vorzeichen sind alle "+".

Ja die Lambdasonde ist auch eine Vermutung von mir....aber im Benzinbetrieb sind die Werte doch noch ok oder ?
Also es wird ja auch etwas geregelt...ich werde mal die Tage die Lambdasonden umstecken und schauen was passiert....

 

Um das ganze Thema zu einem Abschluß zu bringen...möchte ich kurz mitteilen was ich jetzt gemacht habe....
Ich hatte schon mit dem Thema abgeschloßen und dachte mir es wohl nicht sein sollte mit "Gas" und habe danach darüber nachgedacht mir nen Diesel zu kaufen.

Daraufhin habe ich einen Umrüster gefunden der mir ein sehr gutes Angebot gemacht hat und mir einen KME Diego FrontKit eingebaut hat.
Also die ganze Voltran Anlage raus und KME Diego G3 FrontKit rein. Und siehe da...es läuft und das sehr gut....kein ruckeln, keine kaltstartprobleme, man merkt keinen Unterschied zu Gas oder Benzin...Beschleunigung ist viel besser...und die Trimmwerte sind auf Gas und Benzin fast identisch.

 

Ja weil der Grundgedanke ja der ist das man "günstig" fahren kann. Daher ist Diesel die zweite Option.
Ich habe mit Dieselfahrzeugen schon sehr gute Erfahrung gemacht...je nach Hersteller und Modell gibt es sehr langlebige und ausgereifte Fahrzeuge.
Also jeden Diesel bin ich ohne extreme Kosten ausser die normalen Wartungskosten bis 300.000 KM gefahren.

Das einzige was natürlich ein Nachteil war, höhere KFZ Steuer und auch ggf. höhere Autoversicherungskosten.
Bei Gas kann man ja leider viel falsch machen und leider gibt es viele Umrüster die nur nach "Plug&Play" arbeiten und über den Tellerrand hinaus sich nicht
mehr auskennen.