VW zu arrogant für LPG?

Hallo Ralfo,

ich kann mir da schon viele Gründe vorstellen.

- wenn VW die LPG-Umrüstung in die Image-Werbung mit aufnehmen würde, würde das eine Nachfrage nach sich ziehen

- dann kommen aber all die Themen wie "Hält der Motor das aus?" usw. Damit macht sich VW ganz viel Arbeit, ohne dass sie etwas davon haben. Mehr Arbeit als Gewinn.

- Da die Benzinmotoren ohnehin, gerade bei VAG, schon stark in Richtung Direkteinspritzung gegangen sind und weiter gehen werden, macht es ebenfalls keinen Sinn, diesen Markt aufzubauen. Denn dafür gibt es ja noch gar keine Technik.

- LPG gilt vielen Herstellern immer noch als "Basteltechnik", da zuviel schief gehen kann (z.B. bei der Umrüstung). Man muss ja als Hersteller auch die Qualität der Händler sicherstellen können. das klappt ja beim normalen PKW-Service schon kaum!! Warum sich also ein solches Risiko ans Bein binden?

- Zumal die Neuwagenkunden, und die sind in erster Linie interessant, bei Bedarf doch eher TDI kaufen. Oder eben in Zukunft TSI usw...

Insgesamt kommt man schon schnell drauf, das LPG für die dt. Fahrzeughersteller wenig Chancen, aber sehr viele Risiken bietet!
Und wie gesagt: Die haben ja schon Mühe, das laufende Geschäft qualitativ ordentlich abzuwickeln mit den Vertragshändlern!

Und die Hersteller, die LPG ab Werk umgerüstet anbieten, machen es aus purer Notwendigkeit, z.B. Subaru mangels Dieseln.

 

nicht nur VW, bei AUDI sieht die Sache nicht besser aus.

In der neuen Autobild Nr.30 vom 27.07.07 wird über den neuen A6 berichtet der ab Ende 2009/Anfang 2010 auf den Markt kommt.

Unter dem Stichworten Sauber und Sparsam arbeitet AUDI an folgendem:

- neue Bluetec Diesel mit DNOX Kat und Harnstoffbeimischung.
- neues Energiemanagement mit Bremsenergierückgewinnung, größeren Speicherbatterien und Start-Stoppsystemen.
- Mild Hybrid Option (Phase I)
- Vollhybrid- Derivat (Phase II)
- Adaption für Erdgasbetrieb und E85-Sprit.
- weitere Ausführungen der TDI und TFSI Motoren.

Auf die Option Flüssiggas wird auch hier nicht gesetzt, vielmehr wird es immer schwieriger einen AUDI auf Gas umzurüsten da bald die gesamte Motorenpalette aus Direkteinspritzern besteht.
Es wird also höchste Zeit das sich auf dem Anlagenmarkt für Direkteinspritzer etwas bewegt.

 

Hallo Ralfo,

glaub mir, das hat nix mit Arroganz oder so zu tun, das liegt daran, dass ein Konzern "gelenkt" wird und das, was die Konzernspitze entscheidet, wird bis nach unten hin durchgesetzt und realisiert.
Wenn nun diese Konzernvorgabe heißt, dass der Erdgasmarkt besetzt werden soll, weil das bis 2020 langfristig gefördert wird, dann ist das auch so.
Die 2018-Vergünstigung für Flüssiggas gibt es gerade mal ein Jahr.

Nun muss dieses Thema erstmal im Konzern aufbereitet werden und dann über verschiedene Gremein bis zur Konzernentscheidung getragen werden.

Dass VW sich sehr wohl mit Flüssiggas beschäftigt sieht man an den zurückgezogenen Unbedenklichkeitsbescheinigungen für den Caddy 1.4, 1.6 und den T5 2.0 - mittlerweile ist der T5 2.0 mit Produktionsdatum 07/2007 und der New Beetle 2.0 seit 04/2007 wieder auf dem Weg eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu erlangen, wenn jemand danach fragt. Es sind innermotorische Änderungen vorgenommen worden, die den Motor gasfest machen.

Der 1.4 und 1.6 im Caddy ist auch weiterhin nicht geändert worden, somit nicht unter VW-Anforderungen als "gasfest" einzustufen. Dass diese Motoren bei Kunden dennoch halten liegt an deren Fahrprofil - da kann man schon Glück haben, richtig ...

Opel bietet LPG-Umrüstungen an, BMW und Mercedes "schlafen" aber ebenso wie der VW-Konzern ...

Andererseits würde man bei einem LPG-Angebot schnell feststellen, dass die Dieselverkäufe einbrechen werden und die Kunden vermehrt zu Otto-Motoren greifen. Dies bringt diverse langfristige Kalkulationen mächtig ins Wanken und will vorhergesagt werden - nur ist das nicht ganz so einfach ...

Gruß, Frank

 

Genauer erklären? Naja, der 2.0 ist ja für die CNG-Modelle gasfest gemacht worden. Und wieso speziell nun diese Gasfestigkeit auf die restlichen 2.0 ausgedehnt wurde, ist möglicherweise geheim, zumindest jedoch vertraulich ... sorry.

Dass der 1.6 nicht gasfest ist, wurde öffentlich bekannt gegeben. Wie sich der Schaden auswirkt, schreibe ich aber auch nicht ... ich kenne die Fotos und die Prüfberichte - das muss reichen als Info ;-)

Und keine Sorge, ich bin auch der Meinung, dass VW unbedingt ein LPG-Fahrzeug bringen muss, meine Beeinflussungsmöglichkeiten habe ich jedoch schon ausgeschöpft - wie, wer, wann und in welchem Umfang und wie weit ich gekommen bin, schreibe ich logischerweise auch nicht ...
... nur "Arroganz" ist es eben nicht, auch nicht die "Nichtnotwendigkeit aufgrund des Gewinns".

Ich denke mal, dass VW den Markt wieder von hinten her aufrollen wird - wie beim Erdgasgeschäft ebenfalls. Von jetzt auf gleich dem Opel Zafira massiv Marktanteile abzunehmen und die eigene geplante Anzahl von Fahrzeugen direkt abzusetzen, ist schon nicht schlecht ... :-)

Gruß, Frank

 

Moin.
hier mal ein positives beispiel: http://www.kia4u.de/modelle/lpg/index.php
vieleicht kommt opel ja auf den geschmack und bietet das für die eigenen modelle auch bald an

mfg...

 

Macht doch Opel schon ...:

http://www.opel.de/service/opelservices/actual/lpg/content.act

Gruß, Frank

 

Hallo zusammen,

interessant fand ich speziell auch die Infos von Jokin, dass Werksintern am Thema gearbeitet wird, es aber noch nicht "durchgedrungen" ist.

Teilweise braucht sowas richtig "Druck" vom Markt. Ich kenne mich da ja nur bei Mercedes aus. Einer (weiss nicht mehr genau welcher) der heute "legendären" Sportwagen ist damals nur auf Druck von den amerikanischen Verkäufern gebaut worden.

Oder der W108 V8 6.3 wurde von Technikern zusammengebaut, und damit dann der Vorstand überzeugt.

Vielleicht läuft das bei Autogas ja ähnlich. Aber es gibt auch nicht so richtig viele Vorbilder, oder? Autogas ist doch eher was für Gebrauchtwagen-Umrüster, oder ist das mein "Vorurteil"? (bin ja selbst so einer)...

 

Jupp, den Bestand schätze ich auch in Richtung 160.000 ein - im März waren es laut DVFG 135.000 Fahrzeuge (hab ich aus dem Jahresbericht vom DVFG).

Gruß, Frank

 

Die 200.000 Fahrzeuge werden auch vom DVFG vorausgesagt, wenn cih das richtig in Erinnerung hab - die Unterlagen liegen in der Firma, kann ich grad nicht reinschauen ...

 

meiner meinung nach ist das die sehr starke lobby der erdgaskonzerne. die machen den automobilbauern druck weil eben ihre umrüstzahlen nicht sonderlich gut aussehen, die wollen ein großes stück des gas-antriebskuchens abhaben. wie stark die lobby wirklich ist merkt man ja allein schon daran, daß es nahezu unmöglich ist gegen die, imho total unsinnige, ölpreisbindung vorzugehen. die ist eine absolute lizenz zum gelddrucken für die konzerne und nun wollen sie eben auch beim automarkt punkten. wer sich aber mit dem thema umrüstung auseinander setzt kommt man nicht um lpg herum und bei den meissten stellt sich dann eben heraus, daß dies die praktikablere technik ist.