VW T5 3,2 ruckeln im Leerlauf Stag 300-6 obd Ich glaube Lamda defekt

Der muß ja wie ein Sack "Nüsse" laufen. Die Gaskurve deckt sich ja nur in "einem" Punkt mit der Benzinkurve. Die Einspritzzeiten der einzelnen Zylinder auf LPG sind sehr verschieden, schwanken zwischen 3,7 und 6 ms. Nicht ok so.

Also ich würde mal den Speicher auslesen lassen bei VW, zwecks Lambdasonden.

 

Das schaut doch schon viel besser aus ;-)
Du hast dir ja schon ein paar Multis dazu gemacht, jut so.
Den 2.+3.+4. gelben Multi bitte mit den Maus anklicken und jeweils mit der Uptaste einen Klick nach oben verschieben. Das reicht aus.
Den 8. bei 8 ms 2 x nach unten, den 9.+10. 2-3 x runter und ich würde dann nopch bei 9 ms einen Multi dazu machen und jut. Dann fährste wieder bissi und guckst wieder nach.
Deine Multis sind aber generell etwas zu hoch, sollte so 1,2-1,4 sein. Die Düsen sind event. noch im originalen Zustand, also nicht von 1,5 mm aufgebohrt durch den "Umrüster". Das kannst du leicht rausbekommen, indem du eine mal aus dem Rail schraubst und mit nem Bohrerschaft den Durchmesser ermittelst. Ich mußte meine damals auch anpassen ;-)

 

Das ist genau der Fehler, den ich auch hatte. Düsen sind zu klein.
Guck mal wie groß die sind und dann bohrste die vorsichtig auf. Nicht zu viel mit mal. Lieber den kleinsten möglichen Wert nehmen und dann aber neu autokalibrieren.
Bei deinen 235PS/173 KW hast du 29 KW pro Zylinder. Dein Druck ist bei 1,3 bar. Ich würde auf 2,2 mm aufbohren und testen.

Auszug aus der Einbau_und_Programmmieranleitung_Femitec_Stag_300.pdf , hab ich da, geht auch per mail ;-)
Die im Lieferumfang des Injektorrails enthaltenen
Gasdüsen haben werksseitig eine Bohrung von 1,5mm
Anhand der nachfolgenden Aufstellung sind diese
Düsen im Durchmesser durch Aufbohren anzupassen.
Verdampferdruck: Necam Mega 1 bar
Zavoli Zeta 1 – 1,2 bar
Leistung pro Zylinder (kW) Durchmesser
12 – 17 1,8 – 2 mm
18 – 24 2,1 – 2,3 mm
25 – 32 2,4 – 2,6 mm
33 – 40 2,7 – 2,9 mm
41 – 48 3,0 mm

 

Post ist raus.

Vielleicht reicht ja auch schon 2,5 mm aus. Das mußte austesten. Bei 2,6 mm kannst du schon Multis um 1-1,2 ms herrum haben.Ist bei mir so passiert, hatte gleich etwas zuviel aufgebohrt, aber das funzt perfekt seit Jahren so. Siehe Kennliniensammlung ;-)

Dann weiterhin viel Spaß

 

Mach erstmal firmware update 7.1 soft hatte viele fehler.
Düsen erstmal o.1mm größer bohren.

 

Auto Adaption erstmal ausschalten.
Ich hoffe dass du bei 235PS 2 -verdampfer hast.
Sonst kommst du auch nicht viel weiter.
Aber als erstes Steuergerät und ODB Adapter Updaten.
Dann gebe ich dir mehr tipps.

 

Nach dem Update Autokaliebrierung durchführen.
Der Multipler sollte bei 1.2 im leerlauf stehen.

So wie deine Maps aussehen hat die werkstatt nichts eingestellt
Aber wir helfen derne.

Schreib welche rails hast du und verdampfer und wieviel km auf lpg

 

7.1.0.35 ist alte Software mach erstml die drauf.
http://www.ac.com.pl/public/pubonli...trukcje-obslugi/SetupAcGasSynchro-8.2.0.9.exe
1 Verdampfer ist auf jedem fall zu wennig Zavoli S ist PRAKTISCH bis ca.180PS
ein zweiter wäre sehr empfehlenswert kostet ja nur ca80€ mit versand.

MIT DEINEN KURVEN Üben wir noch ;-)

Mach noch paar screens aus dem parameter seite.
Falls es dir nichts ausmacht würde ich erstmal sehen wie rails eingebaut sind, ist eine R6 oder V6 ??

 

Deine firmware ist 7.5 aktuell ist 8.7

 

Also wie ich sehe hast Du PREMIUM, ich dachte ganze zeit irgendwie IS2. aber egal. um so ist es einfacher. denn du brauchst nur obd adaption einschalten. Falls ODB adapter angeschlossen ist und dein wagen OBD2 tauglich ist.
Sonst ab 3.5ms läuft er zu fett. ab da würde ich jeden punkt um erstmal 2 klicks runter setzen.
Den letzten punkt von 12ms auf 16ms nach rechts klicken.

 

DIe Lpg Leisten sollen auch mit lpg schlauch verbunden werden um den druck gleich zu halten.