VW T4 mit Gas

Hallo auch,habe eine KME Diego G3 in meinem T4 und seit einiger Zeit
läuft der Motor im Gasbetrieb überhaupt nicht mehr.
Ist ein 2,5l,Fünfzylinder,verbaut sind 30er Valteks und ein Silververdampfer.
Der Motor läuft im Gasbetrieb wenn überhaupt nur auf 2 -3 Pötten.
Wer weis Rat?

 

Richtig,es ist der ACU Motor und die Diego lief anfangs gar nicht.
Die ganze Sache wurde saumässig(ein 4er und ein 3er Rail!?!) verbaut(Kein Umrüster -sondern ein KFZ Hinterhofhuckeduster) was mich aber anfangs nicht so störte da ich das KFZ so gekauft hatte und nicht genau wusste was es mit LPG so auf sich hat.Nachdem ich mich mit einem Bekannten und dessen Laptop(mit KME Software) an der Anlage zu schaffen machte lief der Bus die letzten 30tsd Km recht gut.

???@Rabemitgas - Welches Häckchen in Simultan??? Was genau bedeutet das???

MFG Dirk

 

Hallo mal wieder,
so neue Rails (Valtek) verbaut,die Rails mit Messuhr (extra besorgt) eingestellt (0.50,0.60,0.70,0.80),Kabel&Schläuche besser verlegt und .....der Motor läuft einfach zum K...en.
Einstellung mit Laptop ist nicht möglich da der Motor wenn überhaupt nur ab 2500 U/min läuft,im Stand ein gestottere bis der Motor aus geht.Leistung kaum vorhanden,Fehlzündungen dafür umso mehr.
Woran kann`s denn nun noch liegen?


Ural....einfach aber wenigstens zuverlässig.

 

Auf Benzin alles in Ordnung,Zündkerzen,Verteilerläufer+Kappe neu,Kabel,Zündspule und Unterdruckschläuche ok.Gasinjektoren öffnen alle.

Allerdings habe ich festgestellt das auf den Injektorleitungen im Standgas (stotternder Motorlauf) Unterdruck anliegt,dies ändert sich erst wenn der Motor auf 2500 U/min beschleunigt wird.Dann kommt Gas aus der Injektorleitung.
Der Verdampfer (KME Silver) ist voll aufgedreht.
Kann der Verdampfer die Ursache sein???

 

Also laut Software liegt der Druck jetzt bei ca. 1.6 Bar.
Habe heute den Verdampfer nochmal zerlegt und alle Bohrungen im Inneren um 0.5 aufgerieben.Jetzt ist im Standgasstottern kein Unterdruck mehr vorhanden.
Aus allen Injektoren tritt jetzt Gas aus.
Den Unterdruck habe ich mit einer Unterdruckmessuhr direkt an der Injektorleitung(Leitung vom Valtekinjektor in die Ansaugbrücke) gemessen.Betroffen waren die Zylinder 1 bis 3.Die Bohrung in der Ansaugbrücke war während der Messung verschlossen.
Die Injektoren sind in Ordnung,denn sie funktionieren in einem anderen Pkw einwandfrei.

 

Geht mal wieder gar nichts mehr heute hat sich der PS CC2 Map Sensor verabschiedet.
Werd mir gleich einen PS CCT 3 Map Sensor ordern und dann mal weiterschauen was die Klapperkiste noch so von sich gibt...

Betreffs aufgerieben:
Na die Messingbauteile im Inneren des Verdampfers haben doch ein paar Bohrungen und die habe ich alle vergrößert.Seitdem hab ich Druck am Rail anliegen.

 

So,ein langer Tag am Bus geht zu ende und er läuft immer noch nicht mit Gas.
Alle Einstellunge passen,keine Fehlermeldungen und der Bus stottert wenn überhaupt und geht gleich aus sobald auf Gas geschaltet wird.
Es ist ein Trauerspiel mit dieser Karre,wer weis denn da noch Rat???