VW t4 5Zyl. mit 6 Injektorsteckern...

hallo in die Runde, fahre seit ein paar Tagen einen T4 2,5l Benziner. mit einer Prins vsi 1 . Der Vorbesitzer sagte mir, dass der Bulli im Gasbetrieb nicht so viel Leistung hat wie im Normalbetrieb. Also nachgeschaut und festgestellt dass im 5 Zylinder zwar 5 Gasinjektoren sind aber der Kabelbaum 6 Stecker hat und die beiden letzten Stecker keine Steuerspannung haben. Ergo kann er die Leistung nicht bringen. und....ich bin etwas ratlos.
Laut Bexpro liegt kein Fehler im Speicher.
Habe jetzt gut 2 Stunden im Forum gestöbert aber diesbezüglich keinen Beitrag gefunden.
Hat jemand einen Tip für mich?

 

...so kann man sein Wochenende auch verbringen. Da ich von Prins bzw. Bexprins nur die Home Edition habe und in beiden nicht herausgefunden hab, auf wie viele Zylinder die Anlage programmiert ist, also erstmal das Messinstrument gegriffen und Spannung gemessen. auf Zyl. 1 bis 4 liegen etwas über 5V an und auf 5 nur knapp 1,2V. Dann den halben Bus zerlegt um die Kabel auf Scheuerstellen und Brüche zu untersuchen. Sieht aber sauber aus. Wie finde ich nun heraus, auf wie viele Zylinder konfiguriert wurde?

 

...in meinem Nissan ist auch eine Prins verbaut, die ich dank Armin nach einem Telefonat wieder zum Laufen bekommen hab. Der kleine Schließkolben im Verdampfer war festgekeimt und ließ keine Druckregelung mehr zu.
Im Nissan ist eine Flash-Lube eingebaut im Bulli nicht, macht es Sinn, die dort nachzurüsten?

 

Hab im Gasbetrieb die Stecker abgezogen, , der 5. will nicht.

 

Fehler gefunden...in den Steckern, die die Einspritzdüsen trennen war Grünspan, somit humpelte der Motor im unteren Drehzahlbereich. Wahrscheinlich zu hoher Übergangswiderstand. Auf Benzin hat man das nicht so gemerkt. Aber eben auf Gas. Neue Kerzen gabs auch, nun läuft der Bulli wieder.

 

Das lief wohl zeitgleich. Der Bulli ist ein 2,5l mit 110 Ps aus 1994. Mein dritter inzwischen. und da ich mit dem Nissan auch auf Gas fahre will ich natürlich auch als Laie der ich ja noch bin verstehen, was ich mache.

 

Muss diesen Beitrag nur kurz mit einer Ergänzung ,,bereichern".
Da der Fehler doch wieder aufgetaucht ist, hab ich mich mit meinen Messgerät auf Fehlersuche begeben.
Beim durchklingeln der Plusleitung des 2. Rail`s hat der Stecker vom Injektor 5 irgendwelche krummen Werte angezeigt.
Dadurch hat er im Betrieb die Versorgungsspannung natürlich nicht bekommen. Zum Testen also die Plusleitung von 5 und 6 gebrückt ( 6 ist ja lehr )und siehe da, alle 5 Injektoren arbeiten.
Dann vom Steuerteil den großen Stecker abgezogen und geöffnet. Kalte Lötstelle. Das wars.