VW T3 WBX DJ (Digijet) mit KME Diego G3 umrüsten

Daran liegt es nicht, das passiert auch wenn die Anlage kurz vorher schon auf gas lief. Inzwischen krig ich es hin dass sie sauber umschaltet, ich habe die Zeit für die Emulatoren auf 0 gestellt, jetzt springt die gesammte Anlage auf schlag um. der Motor läuft ohne groß zu rucken dann mit dem jeweils anderen Medium. Aber eigentlich müsste doch der transiente Umstieg zylinder für zylinder auch funktionieren?!
Und noch was, wenn ich den Gasinjektorentes mache, geht der motor stumpf aus und er bringt die Meldung: Abbruch wegen erheblicher Laständerung.

 

Naja, wenn es kein Problem darstellt, dass die Anlage einfach stumpf umschaltet lass ich es so, ich muss nicht zwangsläufig die schrittweise umschaltung haben, wenn es keine Vorteile bietet. Zu wissen dass die gasdüsen gleichmäßig einspritzen wäre halt schön um sicher zu gehen dass nicht einer der Zylinder am Ende doch zu mager läuft.
Und keine Sorge, ich bin der Letzte der Meckert wenn etwas nicht nach Ferndiagnose klappt, ist schon überhaupt genial hier von Profis Tipps zu bekommen
Was meinst du zu den 2,2er düsen mit den knapp 4ms verschiebung, würdest du nochmal weiter aufbohren? Einen 2,3 und 2,4mm Bohrer hätte ich da.
Grüße,
Thibaut

 

Ja, Leute die einfach nur billig Wissen abgreifen wollen ohne selber mal für 2 minuten zu recherchieren und sich dann beschweren wenn der Tipp aufgrund deren mangelnder Beschreibung nicht spot on war gibts leider in jedem Forum... das kenne ich auch aus den T3 Foren und FB-Gruppen :/
Bei der Digijet sind tatsächlich die Düsensteuerleitungen bis ins M-Stg diskret ausgeführt, ich habe sie auch am M-STG einzeln abgegriffen um unnötige Kabellage zum Motor zu vermeiden, das Gas-STG ist so angebunden wie es an einer vollsequentiellen Anlage hängen würde. Ich habe schon überlegt ob ich nicht zufällig eine Gasdüse falsch zugeordnet habe, aber da das Problem mit dem humpeln bei jedem Zylinder gleich auftritt gehe ich davon aus, dass es nicht daran liegt, ich bin mir eigentlich auch sehr sicher dass ich das richtig zugeordnet habe weil ich den Motorkabelbaum im ausgebauten Zustand umgebaut habe... Ich prüf das trotzdem nochmal nach^^
Die Nevo soll von der software her etwas schöner sein, persönlich habe ich die noch nie in den Fingern gehabt. Die Diego die ich eingebaut habe lag auch seit 2013 im Teileregal und war eigentlich für ein völlig anderes Projekt beschafft worden.

 

So, nachdem ich die Anlage jetzt erfolgreich eigetragen bekommen habe und das Fahrzeug zugelassen ist, gehts jetzt an das saubere Einstellen im Fahrbetrieb.
Mit den 2,2er Düsen bin beim Beschleunigen sofort mager geworden, (im stand leicht fett) habe also die Neigung immer stärker eingestellt, das brachte zwar etwas, schien aber nicht zu reichen. erst als ich bei 6ms verschiebung und knapp 45% steigung ankam wurde es "ausreichend" , das fahrzeug fährt sich schön, bei Vollgas hatte ich fett, jedoch von 50% bis 80% Last immer noch relativ mager.
Gestern habe ich die Düsen nochmal auf 2,4mm aufgebohrt, ich hatte erwartet dass ich dadurch sowohl Neigung als auch Verschiebung deutlich nach unten korrigieren kann... leider nicht so wirklich. ich konnte nur auf 4,5ms und 42% runter gehen...
Ich habe im Verdacht, dass meine Einblasdüsen (die haben 3mm bohrung) langsam der begrenzende Faktor werden... Was meint ihr dazu?