VW Sharan 1,8T umrüsten

Guten Tag alle zusammen

Fahre einen Sharan 1.8T (Mkb:AWC) Automatic mit Tiptronic EZ. 2009 mit gerademal 9tsd km gelaufen.
Habe eine jährliche Fahrleistung von 16-18tkm, davon so 2tkm mit Wohnwagen 1,4t.
Wenn man nen bisschen googelt stößt man leider auf viele 1,8T die durch LPG Umrüstung gestorben sind.
Da bei mir die geringe Laufleistung mit Kaufentscheidend war wäre es echt ärgerlich wenn ich mir dadurch den Motor runiere.
Habe bis jetzt eine Prinz VSI und Vialle mit Flashlube angeboten bekommen.
Die Vialle sollte mit 100tkm Garantie und Einbau fast 3tsd euros kosten, die Aussagen des Meisters überzeugten mich aber überhaupt nicht.
Im Gespannbetrieb nicht auf Gas fahren wenn viele Steigungen gefahren werden müssen.
Vielleicht kann mir ja der ein oder andere nen paar Tips geben...

 

Also mein größter Wunsch ist natürlich Langlebigkeit, gleiche Fahreigenschaften wie auch auf Benzin.
Meine Schmerzgrenze für eine Anlage komplett (Einbau+Tüv) läge so bei 2,5tsd euros.

 

Genau wir haben schon zweimal telefoniert.
Der Wagen hat noch Werksgarantie bis November bin mir noch etwas unschlüssig ob jetzt umrüsten soll oder noch bis dann warte.
Aber erstmal danke für eure Antworten.
Nach Holzminden wäre es etwas über 100km, also ok.

 

Habe mich bis jetzt immer noch nicht zu einer Umrüstung durchringen können...wahrscheinlich darf man nicht soviel lesen
Folgendes habe ich in einem Sharan Forum gelesen, ist da was wahres dran??

Zitat: im Allgemeinen gilt der Motor als gasfest, der hat gehärtete Ventilsitze verbaut.
Die Ventile sind im Normalfall auch nicht das Problem.
Vielmehr arbeiten sich die Ventile in die Ventilsitze ein, dadurch ändert sich das Ventilspiel.
Diese öffnen dann nicht mehr weit genug.
Einen Schaden wirst Du kaum frühzeitig erkennen können.
Wenn Du es merkst, ist es zu spät.
Dann hilft nur noch die Rübe ab, neue Ventilsitzte und neue Ventile.

 

Meinem Wissensstand nach ist der 1,8T ein Direkteinspritzer. Kann noch bitte einer eine Aussage zu dem oben geschriebenen Zitat machen!?

 

Ist definitiv ein 1,8T 20V...mein Fehler. Was ist von dem oben geschriebenen Zitat zu halten!? Danke

 

@ Hamsterbacke ja hast vielleicht recht.... Nur der Wagen hat auch richtig Geld gekostet und mit Kauf entscheidend war die geringe Laufleistung von gerademal 6tsd km, da wäre es doch schade wenn durch eine vorschnelle Entscheidung der Wagen durch sowas versaut wird. Wenn sich der Zylinderkopf durch Unwissenheit/ Einbaufehler verabschiedet ist die Ersparnis schnell dahin. Hatte vor ein paar Jahren ein auf LPG umgerüsteten VW Bora V5 mit Vialle Anlage, hat der Vorbesitzer in Holland einbauen lassen. Lief soweit ganz gut komischer weise lief der Wagen auf Gas besser (Beschleunigung) als auf Benzin. Was mir dann weniger gefiel das der Wagen bei Temperaturen unter + 5 Grad beim umschalten auf Gas einfach ausging...und die Motorstörungslampe anging. Ohne das Forum wäre ich auch nicht an Rabemitgas (Armin) gekommen, der echt von dem was er macht was versteht und auf alles eine Antwort geben kann. Das sieht bei anderen Umrüstern hier im Umkreis schon ganz andres aus..... Hier mal ein danke an Armin für das ganze Feedback.

 

So die Entscheidung ist getroffen und ein Termin gemacht, am 23.04 wird bei Armin eine Prins VSI verbaut... Nach den ersten Erfahrungen werde ich berichten.