VSI Steuergerät Prins schlechter Motorlauf bei Benzinbetrieb

Möchte mich erst einmal vorstellen, bin neu bei Euch und die Themen von Fehlern an Prinsanlagen interessieren mich,
da ich selbst ein Fahrzeug mit einer Prinsanlage fahre.
Mein Forumname: Motoren 01.
So jetzt zu meinem Problem:

ich habe einen Mercedes CLS 500 mit einem M 113 (8Zylinder).
Vor drei Jahren ist dieses Fahrzeug auf LPG Gas der Fa. Prins umgebaut worden.
Der Wagen lief bis vor ca 6 Monaten fehlerfrei.

Seit 6 Monaten ging die Motorstörlampe an.
Fehlerursache laut unserem Tester: katschädigende Aussetzer 6 Zylinder, Einspritzung 6 Zylinder abgeschaltet.
Nach genauer Analyse konnten wir eine ungenügende Verbrennung am 6 Zylinder feststellen.
Ursache dafür war ein schlechter Schließwinkel der Klemme 1 der Zündspule am 6 Zylinder.
Weitere Messungen ergaben, das vom 6 Zylinder Klemme 1 das Triggersignal für das Gassteuergerät verwendet wird.
Eine Widerstandsmessung ergab, dass das Eingangssignal des Gassteuergerätes den Schließwinkel verfälscht, da der Eingang mit 10 KOHM gegen Masse läuft.
Die Emulatoren sind i.O., nach tausch der beiden Emulatoren untereinander ist der Fehler nicht mitgewandert.
Nach Einsatz von Brückenstecker an den Emulatoren und abgezogenen Stecker vom VSI Steuergerät ist die Verbrennung des 6 Zylinder wieder in Ordnung.
Wie hoch darf der Eingangswiderstand der Klemme 40 am FSI (Eingang Drehzahlsignal) zur Klemme 50 (GND-Masse) am Steuergerät sein.
Bei meinem Steuergerät beträgt der Eingangswiderstand 10 KOhm, ist der Wert korrekt ?

 

Hallo Armin,

Danke für Deine Rückantwort.
Zündung fällt als Fehlerursache aus, Bei gesteckten Überbrückungssteckern Emulatoren und abgezogenen FSI Steuergerät läuft der Motor. Testerbild Gemischadaption alle Zylinder bei der Rundlauferkennung auf 0 ms, somit im Benzinbetrieb alles o.k.
Meine Frage aber lautete, ist bei meinem FSI Steuergerät der Eingangswiderstand an Klemme 40 (Drehzahlsignal) von 10 K Ohm in Ordnung ?

 

Hallo Jungs,

Danke für Eure Antworten.
In der Montageanweisung für das VSI steht u.a., Drehzahlsignal darf nicht an Klemme 1 der Zündspule angeschlossen werden.
Mein Gaseinbauer hat es aber an der Zündspule (6 Zylinder) angeschlossen. Nun hatte ich die Verbindung mal getrennt und es am NW Sensor (Hallgeber Pin2) angeschlossen. Leiter hat das VSI dann nicht mehr auf Gas umgeschaltet. So habe ich es wieder an der Zündspule angeschlossen.
Was kann ich tun ?, was ist das für ein Drehzahlmodul, von dem ihr redet ?

 

Hallo Georg,
erst mal vielen Dank für Deine Rückantwort, ich bin wirklich über jeden Tipp froh.
Aber ich muss da wohl wegen des Schließwinkel etwas ausholen, vielleicht habe ich mich da auch etwas falsch ausgedrückt, bin ja kein Fachmann.
Wir gehen mal zurück in die Schule, ich meine Physik, die Kiste knarrt bei mir bereits beim öffnen.
Eine induzierte Spannung (hier Zündenergie) ist um so größer, um so schneller das Magnetfeld der Spule (Zündspule) in sich zusammenfällt.
Voraussetzung dafür, dass Magnetfeld hatte sich vollständig ausgebildet. Das Verhältnis zwischen der Zeit zum Feldaufbau und Feldzusammenbruch ist unser Schließwinkel in Grad oder %.
Jetzt mach mal bitte einen praktischen Versuch, nimm Dir einen alten Zündverteiler, schließ eine Zündspule und Zündkerze an und betreibe den Verteiler mit einer Bohrmaschine und dann messe mit einem Oszy die Primärschwingungen beim entladen der Spule, Du siehst ca 8 Ausschwingungen, wenn das System korrekt eingestellt ist.
Jetzt schalte einen 10 K OHM Widerstand an Kl. 1 der Zündspule und Masse, was siehst Du, nur noch ca 4 Schwingungen, der Energiegehalt hat sich fast halbiert.
Schau Dir mal bitte nochmal meine ersten Ausführungen an, mein Zünd und Krafstoffsystem (Benzin) ist bei elektrischer Entkopplung der Gasanlage völlig normal
(Adaptionswerte Unrundlauferkennnung liegen dann bei 0 ms, bei gekoppelter Gasanlage 8ms auf 6 Zylinder).
Auch hatte ich die Zündspule vom 6 Zylinder auf dem 7 Zylinder getauscht, Fehler ist nicht mitgewandert.
Und jetzt nochmals, Fehler nur im Benzinbetrieb bei elektrisch gekoppelter Gasanlage, im Gasbetrieb alles o.K.
Dein Angebot nach Leipzig zu kommen, nehme ich gern an, aber erst im Oktober, da ich beruflich viel im Ausland unterwegs bin.
Warum schaltet mein VSI Steuergerät nicht mit dem Signal vom Hallgeber von Benzin auf Gas um, ist die Einstellung im VSI falsch ?
Auf Antwort würde ich mich freuen.
Gruß Motoren 01

 

Hallo Georg,

ja doch, bin ja da Deiner Meinung, aber nicht nur der Strom, sondern auch die Zeit (Schließzeit), nur die 10 K OHM sind mir am Eingangawiderstand Kl 40 VSI zu gering.
Ich denke (glaube), dieser Wert ist zu klein.
Das Steuergerät werde ich zur Reparatur senden, wenn es nicht hilft, stehe ich bei Dir vor Deiner Tür, dann reden wir beiden weiter.
Nochmals meine Frage, warum schaltet das VSI nicht auf GAS um, wenn ich das NW Signale auf Kl. 40 schalte ?

Danke für Deine Antwort.
Gruß
Motoren 01

 

Werte Herren, hallo Jungs,
meinen besonderen Dank an Georg und 540V8, ich habe von der Kl.1 der Zündspule 6 das Signal für das VSI abgeklemmt, Drehzahlmodul zwischen geschaltet.
Motor läuft wieder im Benzinbetrieb störfrei (schnurrt wie ein Kätzchen).

Vielen Dank bei allen Helfern vom Forum.

Motoren01