VSI nur noch ab mind. RC_inj. 150% fahrbar...

Hallo Gegenwind,
die freie Veränderung der Umschalttemperatur ist nicht Firmware, sondern Softwareabhängig.
Ab der Software-Version 2.5.0. wurde dies eingeschränkt.
Du kannst bei jeder VSI-Firmware-Version mit einer "alten" Softwareversion 2.4.5 oder älter die Umschalttemperatur manipulieren. Es wird dann auch in der 2.8.3.2 richtig angezeigt und solange Du daran nichts änderst auch akzeptiert.

Gruß
Georg


Zur Break-Out-Box:
Ob fähig oder nicht, dass ist eine Frage der Professionalität. Klar könntest Du auch mit einem Analog-Multimeter eine Fehlersuche machen. Aber professioneller ist ein Digitales oder eben ein Oszi. Und zum flashen gehört das Flash-Kabel oder die BreakOut-Box. Wobei Du ersteres tatsächlich selber bauen kannst. Wenn Du es kannst.
Mit Deiner Aussage, Darius, disqualifizierst Du jeden Umrüster als unfähig, der so eine BreakOut-Box hat. Und damit disqualifizierst Du Dich. In allererster Linie.
Auch wenn ich jetzt wieder Ärger mit Dir habe oder andere Umrüster vielleicht der Meinung sind Dir "beispringen" zu müssen. Sei es drum.
Was Du auf Deiner Werkbank machst, ist Deine Sache. Wenn während des flashens der gebrückte Kontakt auch nur kurz verloren geht, kannste die ECU wegschmeißen. Vielleicht heißt es ja dann: die läßt sich nicht flashen, weil kaputt. Ist Deine Sache.

Ich benutze zum flashen die BreakOut-Box oder mein Simu-Koffer.


Georg

 

Immer die Vorauswahl nehmen und die ist A.
Die anderen .hex-Dateien sind keine Programmdateien, sondern Lösch- und Kontrolldateien, die beim flashen benutzt werden. Wenn Du die benutzt, hast Du keine Firmware mehr auf Deiner ECU.
Die aktuellste Firmware ist die 212t.hex.
Die könntest Du zwar mit Deiner 2.5.1 aufspielen, aber das nützt Dir nichts, da die 2.5.1. die neuen Parameternamen der 212t nicht kennt und sie daher weder anwählbar noch richtig zu programmieren sind.

Gruß
Georg

 

AW: VSI nur noch ab mind. RC_inj. 150% fahrbar...

Schade, daß sich hier gerade die Profis unter Euch immer und immer wieder so sinnlos in die Haare kriegen ;-( Das schadet dem Bild des Forums allgemein und vor allem in Bezug auf wirklcih Suchende. Wenn man in jedem 2. THread so eine Schlammschlacht findet statt der erhofften Infos, dann ist das wirklcih traurig ;-( Nur mal so als unmaßgebliche Meinung eines Nicht-Umrüsters...

Fakt: Was Xsaragas da beschrieben hat, ist eine Methode, die zig hundertfach angewendet wurde und wird - und zwar OHNE, daß reihenweise ECUs auf dem Schrott landen. Also wozu die Aufregung?
Glaubt da wirklich jemand, daß ein Kunde wegen solcher Diskussionen in einem Forum am Ende zu ihm kommt zum Flashen? Ganz ehrlich, ein "neues" ECU aus einer Schlachtung kriegt man für unter 60,-. Da riskier ich gern, daß mal eines in die ewigen Jagdgründe einzieht ;-) Cest la vie...

Wer die BO-Box hat, gut, dem sei sein Umsatz gegönnt, damit er den Anschaffungspreis wieder reinkriegt (und da mach ich mir ehrlich gesagt wenig Sorgen um die BOB-Anwender ;-). Aber wer's anders machen will und kann, warum nicht? Letztlich funktioniert beides nachweislich und der Rest der Diskussion ist einfach nur beschämend für die beteiligten, professionellen Umrüster...

Gruß
Roman

 

AW: VSI nur noch ab mind. RC_inj. 150% fahrbar...

Hast schon recht Roman, aber das sind nur einige wenige .-)
Ich hab mir die Box vor Jahren für viel Geld mal gekauft. Zum flashen ist sie eigentlich....da reicht wirklich ein alter Steuergerätestecker. Manchmal,aber wirklich seeehr selten ist sie bei der Fehlersuche nützlich.
Dann gibbet noch so ein Ding zum flashen am Rechner - nützlich wenn man täglich 20 SGs machen muss, ansonsten...rausgeschmissenes Geld.

 

Aktuell liegt die wohl so bei knapp 300.- brutto
211t ist ja bald Steinzeit :-) Mittlerweile sind wir bei 212t. Sind halt ein paar Parameter hinzu gekommen.
Was genau...weis wohl der Georg wesentlich genauer, ich hab mich da nie richtig mit befasst.

 

Hallo RomanL,
ich weiß nicht, woher Du Deiner Erfahrung her hast, dass es zigfach ohne BOB gemacht wird.
Auch hatte ich geschrieben, dass man mit einem alten Kabelbaum sich so ein Flashkabel auch selbst bauen kann.
Ich fand nur Darius Aussage im Bezug auf das Vorhandensein einer solchen BOB einfach daneben.

Daneben gibt es ja noch dieses "Flashkabel" von Prins, kostet ungefähr die Hälfte der BOB.
Zu teuer halte ich die BOB auch, deshalb haben die auch so wenige. Leider. Sie kostet rund 240€, Brutto.

Mit der BOB kann man keine Strommessungen machen, da es ein sogenanntes "Y-Kabel" ist. Alle Pins sind parallel abgegriffen.
Man kann sie nicht nur zum flashen benutzen.

Wer einen Oszi hat, kann z.B. kann schnell ermitteln ob der Emu die Benzindüsen abschaltet oder eben nicht. Ob Signale im Kabelbaum zwar vorhanden sind, aber von der ECU nicht mehr verarbeitet werden ODER die ECU gibt die Signale aus, sie kommen aber am Empfänger nicht mehr an.
Wer richtig mit der BOB umgehen kann, kann sehr schnell Fehler finden bzw. die Ursache finden.

Das heißt nicht, dass man das nicht auch ohne BOB kann und das heißt auch nicht, wer keine BOB hat, kann das alles nicht. Nur, mit der Bob geht es halt besser und schneller.

Übrigens kann man die BOB für alle Gasanlagen nehmen, die den gleichen Stecker haben. Also nicht nur PrinsVSI1, sondern auch Vialle LiquidSi, Landi Renzo usw.

So kann man z.B. bei allen Gasanlagen, wo sie halt paßt, messen, ob der interne Emu funktioniert. Ohne Kabel anpieksen usw.

Die S212s hat einen SW-Bug in der Over-Load-Überwachung der Injektoren.
Man sollte, wenn man schon eine Neue verwendet, immer die S212t nehmen.


Gruß
Georg
P.S. Der Ton spielt die Musik, aber wie man in den Wald hineinruft, so schallt es auch heraus. Und ich kann mir durchaus ein Urteil über den einen oder anderen erlauben, weil ich sie seit vielen Jahren kenne. Und damit auch die Qualitäten. Nur muss ich nicht mein Wissen nach aussen tragen. Jeder darf sich für den Besten halten. Ist mir persönlich völlig egal. Nur sollten dann diejenigen wenigsten sachlich bleiben. Ich bemühe mich ja auch darum.
Übrigens die Bob verwende ich bei jeder 2. Fehlersuche. So habe ich z.B. alle Massefehler (die sind Schexxx zu suchen) in kürzester Zeit gefunden.
Aber jeder darf wie er will!!!

 

Soll ich Dir die alte ECU mal überprüfen?

Gruß
Georg

 

Diese Art von Fehler, das betrifft nur meine Erfahrungen, waren zu 100% fehlende oder oxydierte Kappe oder Massedrähte abgeschnitten.

Gruß
Georg

 

Also ich habs (selten, aber auch schon) gehabt, das die Kabelverbindungen IN den Schrumpfschläuchen durchgegammelt waren. Das gemeine - das funktioniert ne Zeit, dann zickt es hie und da mal, dann wieder nicht und irgendwann ist auf einmal Ende.

Und Emu- gesteckt - beim eigenen Auto, zwei Zylinder auf Benzin weg. Auf Gas lief er (WENN die DME die Pötte vorher nicht stillgelegt hatte) .... Aber ich hab eh immer ein paar Emus dabei, weil ich (meist im Urlaub) öfter dankbare Kunden finde :-)

Und die Blindkappe mit den Massebrücken MUSS!! Das hatte ich schon öfter, das Steuergeräte deswegen ausflippen - manchmal wirklich erst nach Jahren.
Am besten : plattflashen und neu einstellen. Denn da treten die irrsten Dinger auf, die übersieht man allzugerne.

 

Wenn die Emus drinstecken, oder diese Überbrückungsstecker, läuft der Motor auch ohne Gassteuergerät auf Benzin.
Hab erst meinen alten e38 an nen Teilehändler vertickert - da war der Kabelbaum von der Prins noch drin - nur halt die Überbrückungsstecker. Eine Zeit lang zum rumrangieren waren noch die Emus drin, bis ich einen für den Daimler gebraucht hab.
Den kaputten möcht ich ja aufmachen, aber die Dinger sind zäh....