VSI Kangoo Schaltet ab 140 zurück auf Benzin

Diskutiere VSI Kangoo Schaltet ab 140 zurück auf Benzin im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, Kangoo II mit Prins VSI, schaltet bei 140 km/h beim beschleunigen auf Benzin zurück, Fehler: Injektor 1 2 3 4 non load . Beim Fahren bis...

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  1. #1 Römer, 11.07.2010
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    Hallo,

    Kangoo II mit Prins VSI, schaltet bei 140 km/h beim beschleunigen auf Benzin zurück, Fehler: Injektor 1 2 3 4 non load .
    Beim Fahren bis 140 km/h keine auffälligkeiten.

    Druck steht auf 2,4 bar , blaue Düsen
    RC 120
    off 5

    <TABLE id=vdlvDetails class=styled><TBODY><TR class=pkw><TD>Art</TD><TD>PKW</TD></TR><TR><TD>Hersteller</TD><TD>RENAULT</TD></TR><TR><TD>Modell</TD><TD>KANGOO BE BOP</TD></TR><TR><TD>Typ</TD><TD>1.6</TD></TR><TR><TD>KBA Nummer</TD><TD>3333–AQR</TD></TR><TR><TD></TD><TD></TD></TR><TR><TD></TD><TD></TD></TR><TR><TD>Baujahr von</TD><TD>02.09</TD></TR><TR><TD>Baujahr bis</TD><TD></TD></TR><TR><TD>KW</TD><TD>78</TD></TR><TR><TD>PS</TD><TD>106</TD></TR><TR><TD>Hubraum</TD><TD>1598</TD></TR><TR><TD>Zylinder</TD><TD>4</TD></TR><TR><TD>Motorart</TD><TD>Otto
    </TD></TR></TBODY></TABLE>

    Irgendwer eine Idee?

    Vielen Dank im Vorraus!
     

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  3. #2 AHMueller, 11.07.2010
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    ja, eine Idee wäre den Sicherungshalter (beide) zu überprüfen. Wenn hier die Nasen ein wenig locker geworden sind, dann nachdrücken.

    Beste Grüsse,
    -tobias
     
  4. #3 Römer, 11.07.2010
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    jaa, hatte ich gersten erst bei nem v8 , der sporadisch eine bank wegschaltete...........

    aber immer genau bei 140 , ich hab das 5 oder 6 mal ausprobiert ........:mad:
     
  5. #4 Römer, 11.07.2010
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    was genau ist mit nonload gemeint ?
    keine stromversorgeung der injektoren oder?
     
  6. #5 Römer, 11.07.2010
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    ok , habs gefunden , der strom durch den betroffenen Injektor ist zu gering .......
     
  7. #6 Römer, 11.07.2010
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    ich frag mich nur , warum ausgerechnet bei 140 km/h ????
     
  8. #7 V8gaser, 11.07.2010
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    No Load bedeutet eigentlich eine Unterbrechung im Düsenstromkreis. Tippe da auf einen Wackler der Düsenverkabelung. Entweder Plus fällt weg - so wie Tobi sagt - weil das Kabel evtl ab 140km/h auf Zug belastet wird, oder, die Massetaktung hat nen Wackler (auf allen Düsen eher unwarscheinlich)
    Die Stecker der Prins Düsen mögen keinen Druck. Hatte da schon bei mehreren V8 wo die Motorabdeckung auf den Stecker auflag. Nach Monaten hatten die einen Wackler und mussten ersetzt werden.
     
  9. #8 Römer, 11.07.2010
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    okay, mit falschen Düsen , oder unsauberem RPM signal kann dás aber nix zu tun haben ?

    RPM Signal sägt...., ist aber zu jeder zeit vorhanden
     
  10. #9 V8gaser, 11.07.2010
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    Dann würde er ja nicht diesen Fehler bringen....
    Fällt die Drehzahl weg meint die Anlage der Motor steht und schaltet einfach um.
    Falsche Düsen....wären die zu klein und du kommst auf über 100% Öffnungszeit wird ein anderer Fehler hinterlegt.

    Inj 1, 2 , 3 ,4 no load bedeutet eindeutig das hier kein Strom über die Düsen fließt.
     

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  12. #10 Römer, 11.07.2010
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    ok, dann lege ich die düsen mal probeweise auf kl 30 direkt an die battrie ohne sicherung und dann sollte es ja weg sein!
     
  13. #11 Römer, 12.08.2010
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    ok, man solte dem Fahrer nicht alles glauben .....:evil:

    Der Wagen springt nicht nur bei 140 km/h um, sondern immer bei 4500 Umdr. , auch im Stand.

    Einzige logische Erklärung für mich , das Drehzahlsignal wird ab 4500 1/min so schwach , das kein Drehzahlsignal erkannt wird.

    Das Drehzahlsignal ist eh nicht sauber , also springt unheimlich .

    Zu meiner Frage .....

    reicht es wenn ich einen Drehzahlwandler mit Amplitudenverstärkung einbaue oder kann ich zusätzlich noch einen mit Frequenzangleichung einbauen ?

    MfG Römer
     
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