VSI 2 aus 2019, EVP defekt/undicht

Diskutiere VSI 2 aus 2019, EVP defekt/undicht im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo zusammen Nach langer fehler- und mängelfreier Fahrt mit allen Prins VSI 1 und 2 hat es nun meinen EVP erwischt. Da der Einbau des neuen EVP...

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  1. #1 mazda626, 09.08.2025
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    Hallo zusammen
    Nach langer fehler- und mängelfreier Fahrt mit allen Prins VSI 1 und 2 hat es nun meinen EVP erwischt.

    Da der Einbau des neuen EVP nun erfolgt ist, habe ich folgende Frage:

    Wo genau wird der EVP undicht?
    Der ausgelesene Fehler war interne Undichtigkeit. Verursacht das Steuerteil oder eine der Dichtungen im Unterteil die Undichtigkeit?
    Der defekte Verdampfer hatte schon ein schwarzes Steuerteil.
     

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  4. #2 540V8, 09.08.2025
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    Dieser Fehlercode ist mir ehrlich gesagt sehr suspekt. Habe schon einige eVP Steller gereinigt, neuer Filter und weiter gehts.
    Hab natürlich die welche in der Gewährleistung waren, ausgetauscht.
    Schwarzes Steuerteil ist übringens nicht mehr aktuell, jetzt wieder silber mit aufgedrucktem Anzugsdrehmoment.
    Während bei Prins die Dinger in der Vergangenheit zigfach getauscht wurden, trat bei der fast baugleichen Zavoli Bora Advance so gut wie kein Fehler auf.
     
  5. #3 mazda626, 10.08.2025
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    Hallo und Danke für die Antwort.

    Den Fehler habe ich beim Umrüster selbst abgelesen, die Nummer habe ich mir aber nicht gemerkt. Das Fehlerbild war, dass bei höherer Last abgeschaltet wurde. Erst nur selten, zum Ende hin bei Temperaturen über 25° bei jedem Kickdown. Insgesamt hat der Verdampfer 5,5 Jahre gehalten. Nach knapp drei Jahren roch es ab und zu mal nach Gas in der Nähe des Verdampfers, aber nicht konstant.

    Bei den Preisen von etwas über 220€ habe ich nicht lange überlegt, neuer rein und weiter gehts.

    Habe den alten dann natürlich mitgenommen und das Steuerteil/Filter abgebaut. Da konnte ich weder eine Beschädigung der O-Ringe, noch eine starke Verschmutzung des Filters (mit Drahtgeflecht) oder des kleinen Kunststoffdichtkonuses feststellen. Deswegen die Nachfrage hier.
     
  6. #4 540V8, 10.08.2025
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    Die Dinger sind schon komisch. Habe auch Kunden, die fahren schon jahrelang ohne Probleme mit dem ersten eVP.
    Bei anderen sind die Dinger nach wenigen Km zumindest mit dem Code 236 im Speicher unterwegs, bis hin zu Druckschwankungen oder Ausfall der Anlage.
     
  8. #5 V8gaser, 10.08.2025
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    Gab mal ne Zeit Ärger mit den EVPs, welche Zulieferteile sind. Hatte auch zwei die direkt bei Erstinbetriebnahme kaputt waren/gingen. Da reißt der wasserführende Alukern. Ein Auto hat gleich bei der Einstellfahrt gequalmt wie ne Dampflok :-)
    Aber das ist gut vier Jahre her, danach gabs etwas Ärger mit dem Ventilkopf, extreme Drucksprünge. Auch Geschichte. Aber dazu hat deiner wohl gehört.
     
  9. #6 mazda626, 11.08.2025
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    Danke für die Antworten. Dann werde ich den alten EVP wohl entsorgen.
    Auseinandergenommen bekomme ich den nicht, obwohl die beiden Kerne den Zeichungen im Netz nach auch mit O-Ringen abgedichtet sind.
    Einen Wasserverlust hatte ich nicht.
     

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  11. #7 V8gaser, 11.08.2025
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    Dann war es wohl der Ventilkopf. Ist es der alte Typ mit dem glatten Papierfilterelement würd ich den auch entsorgen. Den Neueren könnt man aufheben.
     
  13. #8 mazda626, 12.08.2025
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    Das Filterelement war schon mit dem Gewebe. Danke für die Antworten.
     
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