Vorstellung

Jetzt hast du mich aber tief getroffen (ab Schlüsselweite 17).Das ist leider ein Vorurteil mit dem wir Schlossser leben müßen.Dabei sind uns Zehntel und machmal auch hundertstel Millimeter nicht fremd.

Fahre Montag für eine Woche in Urlaub.Habe heute noch mal die Steigung auf 15%erhöht.Werde dann die Bilder posten.

Und danach gehen wir mal die Düsen an.Der Wagen läuft auch schon viel besser.Doch das mit dem Aufbohren werde ich auf jedem Fall noch durchziehen.

Grüße an alle vom Grobschlosser

 

Hallo,habe die Einstellung auf 10% Neigung zurück genommen.Die rote Gerade lag bei 15% zwar schön in den Punkten,doch der Leerlauf war sehr schlecht .Als wenn er jeden Moment aus gehen wollte.Nun liegt dieser grüne tanzende Punkt (das Leerlaufeinspritzsignal?) auch nicht auf der roten Geraden sondern ein Stück darunter.

Werde erst mal mit der bewährten Einstellung in Urlaub fahren und dann weiter experimentieren.
Ach so,ist fett eingestellt eigentlich über der Geraden und mager eingestellt darunter?

Gruß Andreas

 

Hallo,da bin ich wieder!

Heute morgen die Düsen ausgebaut und aufgebohrt.Wenn mich nicht alles täuscht waren die nur 2mm.Jetzt sind sie 2.2mm.War ne Schw...arbeit die Schläuche wieder auf zustecken.Waren doch sehr kurz geraten.Hab mal nen Bild gemacht.Den Druck habe ich auf 1,3 bar reduziert.Dann Autokalibrieren.Dann Benzinkarte gefahren(zum US-CAR Treff in Kaunitz)Auf dem Rückweg wollte ich auf Gas fahren.Ging auch gut,bis es alle war Deswegen vielleicht etwas wenig Gaspunkte.Hier mal die Karten:

Habe noch nichts verstellt

 

Neues vom Chrysler!

Habe auf 14% Steigung gestellt.Dann Karte gefahren .Siehe unten.Ich bilde mir aber ein,das die Automatik jetzt wieder schlechter schaltet.Bei 8% Steigung war das meine ich besser.

Nochmal die Frage: Sollte der grüne tanzende Punkt,also das momentane Einspritzsignal auf der roten Linie liegen wenn die Anlage im Leerlauf auf Gas läuft?

Danke für eure Bemühungen,Andreas

 

Hallo

Habe heute noch mal autokalibriert.Jetzt sagt er mir "Düsen im Toleranzbereich".Mehr als 8% Steigung geht nicht,dann spielt die Automatikschaltung nicht richtig mit.Bin mit 20% gefahren,dann liegen die Punkte schon sehr nah zusammen.Aber wie gesagt,die Automatik schaltet dann beim zurück schalten in den ersten Gang sehr rauh.(auf Gas)
Jetzt meine Theorie.Ich glaube die Düsen sind immer noch zu klein.
In der Kme Anleitung steht auch ganz deutlich,das man bei halbsequentiellen Fahrzeugen die Düsen so bestimmen soll,das sie in der Steigung zwischen+15%und-15% liegen sollen.
Noch ein Zehntel größer?

Gruß Andreas

 

Hallo ihr Gaser

Habe heute die Düsen auf 2,3mm aufgebohrt.Dann das ganze Prozedere(kalibrieren,karte fahren etc.) durchgezogen.War immer noch zu wenig.Da ich keinen Bock mehr hatte die Düsen noch mal auszubauen habe ich den Gasdruck auf 1,5bar erhöht.Bilder siehe unten.Werde die Düsen bei Gelegenheit noch mal auf 2,4mm aufbohren.

Gruß Andreas

 

Ich habe mir einen OBDI Scanner bei Ebay USA gekauft.Da kann man neben vielen anderen Sachen auch den Adapt-Faktor auslesen.Dieser zeigt in Prozent die Abweichung des Benzinsteuergerätes an.0% wäre also optimal.Vor dem Aufbohren der Düsen stand der Wert auf 40%.Danach auf 7%,obwohl dieser Wert mit Vorsicht zu geniessen ist,da ich ja noch nicht so viele Kilometer gefahren bin.Werde Ende der Woche noch mal auslesen und berichten.
Die Automatik schaltet weiterhin schlecht
Denke mal der Weg wird in Richtung 2,4mm Düsen gehen.

Danke noch mal für eure Beiträge!!

 

Stimmt denn die Mär mit den"speziellen" einpoligen Zündkerzen für den Gasbetrieb.?
Habe das immer für eine Ausrede vom Umrüster gehalten.
@quassel: verstehe den Zusammenhang zwischen Zündkerzen und Automatikgetriebe nicht??

 

Ich bilde mir ,das die Automatik anfängt besser zu schalten.Vielleicht ist die auch lernfähig und hat einen Langzeittrimm.Der vom Motorsteuergerät steht im Moment bei 5%.Das halte ich für ok.
Als nächstes werde ich den Verdampfer seriell einschleifen.Hab schon geschaut,der Baron hat eine Luftklappe für die Heizung,da sollte seriell doch gehen.Und dann die Umschalttemperatur noch ein wenig drücken.Damit das Benzin so lange reicht wie möglich
Meine Emulatorzeit steht auf 1 Sekunde.Das ist ein wenig lang oder ?

Gruß,Andreas