vorstellung und erste frage

Da bin ich ja gespannt.....wie soll das mit der Benzinabschaltung funktionieren ohne die Stempelpumpe trocken laufen zu lassen?

 

Ich weiß wie der m130 funktioniert, hatte selber mal einen :-)

 

Nö, das ist lange her. Da gabs noch keine Handys, CDs....ein Navi kostete noch mehrere tausdend Mark und war nach heutigen Maßstäben - unbrauchbar :-)
Die Mauer war noch da und alles besser :-))

 

Die Anzahle der Kabel von dem Ding ist doch recht überschaubar und dürft sich rausmessen lassen wann er was durchschaltet. Hat drei Stellungen- Benzin (passiert nix) Neutral (Benzinzufur unterbrochen) Gasbetrieb (Benzin aus, Gas an) Und soweit ich rauslese noch einen Eingang für nen Reserveanzeigekontakt. Drückt man den roten Schalter wird das Gasventil sporadisch angesteuert um Gasstart zu ermöglichen.
Wärs einer der üblichen AEB Umschalter - die hat wohl jeder Umrüster schon x-mal verbaut, da sind die Anschlusspläne auch mit bei.

Aber die haben doch auf der Hompage auch ne Anfrageoption zu dem Teil.

 

In einem polnischen capriforum gefunden und mit google übersetzt, ohne Gewähr, dass es bei Dir passt:

> Gray - 12 + <- + 12V (Stromversorgung)
Blue> - EV LPG <- Elektroventil des Zylinders und Regler (Magnetventile am Verdamper und Tank)
Yellow> - Starter <- Magnetventil im Regler (Startventil am Verdampfer?)
> White - Benzin <- Magnetventil-Benzin (ich tippe auf das Abschaltrelais)
> Green - Reserve <- Zylinder (Reserveanzeige vom Tank?)

Schwarz würde ich generell für Masse halten.

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Uah, Spezi- nicht böse sein...aber 26, Mechatroniker und nicht wissen wie man mit nem Relais ne Benzinpumpe lahmlegt....

Und wir sollen jetzt riechen was für ein Relais du da hast (ein 08/15, oder was Spezielles), soll noch jemand die Kabelfarben von dem Daimler raussuchen?



Bibione, Lagune- 24° traumhafter Sonnenuntergang. Cuba is alle.....

 

Ich nehm jetzt Brugal, Havana Speciale is alle- eigentlich zu schade, den trink ich normal lieber pur statt im Cuba. Aber hilft nix, einkaufen geht erst morgen wieder.

Ach ja - dann passt doch alles : viel Spass auf Gas :-)

 

Dann gib doch bitte mal die Kabelbelegung genau an, damit diese Frage auch für die Nachwelt geklärt ist. Oder zeichne gleich einen Schaltplan, wie Du es jetzt gelöst hast.

 

Mir wär das mit dem abschalten der Benzinpumpe und trocken laufen lassen der Stempelpumpe unsympatisch -klar hat die unten eine Ölversorgung, aber nur für die mechanische Steuerung der Pumpe. Also Nockenwelle, Regler usw.
Die Stempel ansich weden vom Kraftstoff geschmiert -ebenso die Benzindüsen, die einen gewissen Vordruck halten müssen damit die Leitungen zur Pumpe gefüllt und Dampfblasenfrei bleiben - die trocknen dann aus.
Man kann bei den Pumpen über die Schubabschaltung auf Nullförderung gehen (bei ganz frühen Varianten haben das nur US Ausführungen, aber im w108 kann das schon vorhanden sein bzw einfach nachgerüstet werden. Ein Magnet zieht die Reglerstange auf Nullförderung)
Aber erstaunlich ist es schon, da bin ich bei dir mawi - gestern noch die Frage nach dem Relais, heute läuft die Anlage :-)