Vorstellung und allgemeine Fragen Gastech 700 S

@A4brauchtlpggas

Ich Verstehe deine Denkweise, aber es wird, (wie es ja auch in medien ist)
alles Extrem überbewertet.

Wir bauen sie zzt. wegen einigen "Sachen" nicht ein, die noch nicht einmal von technischen belang sind.

also keine Sorge , das Konzept der Anlage ist Super und sie Läuft ja auch spitze (die Kinderkrankheiten bekommen die schon hin).

Vor allen selbst ich, habe sie in meinem 430er ja auch , und ich glaube nicht, das wir sie für immer vom Markt nehmen.

Das bleibt halt abzuwarten.


Gruß Armin

P.s. mach dir wegen der Ersatzteile keine Sorgen, wir haben immer 2-3 Motorkits liegen falls mal was ist

 

2.22.55 ist aktuell, kannst du von mir bekommen.

Gruß Armin

 

Schau einfach rein, die hat ein paar Funktionen mehr und du kannst auch mehr Düsen auswählen etc.

Gruß Armin

 

Ich frag mich ob Abgasgutachten mit dem Polnischen Anlagenmischmasch gefahren worden sind?

Wenn ja, wer hat die gemacht?

Die D.T. Gas Importeure bestimmt nicht, dort werden nämlich Bluetech Injektoren und D.T Gas Verdampfer vertrieben.

Gruß Armin

 

Nun hier direkt von mir die Langzeit Erfahrung der Gastech 700

Einbau in meinen E430 V8 im Januar 2008

Gastech 700 mit 2x D.T. Gas Verdampfer und Bluetech Injektoren.

Nach ca. 5 Tkm die ersten Aussetzer auf Gas sowie auf Benzinbetrieb.

Grund: Der Kolben der Bluetech Düsen ist unten breitgeschlagen und wurde ungängig so mussten sie entgratet und mit Schleifpapier wieder gängig gemacht werden. Die Düsen schließen nicht und der Motor überfettete, so das selbst beim Umschalten auf Benzin ein Problem vorhanden war, bis der Niederdruckbereich leer war.

Weitere. 10 Tkm insgesamt 15Tkm

Nach öfteren unerklärlichen Zündaussetzer und das abschalten verschiedener Zylinder über das Motormanagement und ständigen ausgehen an der Ampel wurde fahren mit dem Fahrzeug teilweise zur fast, kam es zum SuperGAU und liegenbleiben mit dem Fahrzeug.

Nach langen suchen und nicht mehr Starten des Fahrzeuges fand ich herraus, das ein Katalysator in sich zusammengefallen ist und den kompletten Auspuff verstopfte.(Linke Zylinderbank)

Katalysator wurde ausgeräumt und die Bluetechdüsen wurden alle erneuert.

Grund: die Dinger laufen wie, und nur wenn sie Lust dazu haben und das Fahrzeug überfettete Sporadisch!

ca. 10 Tage Später wieder liegen bleiben mit dem Auto rechter Kat fiel in sich zusammen.

So jetzt hatte ich keine Kats mehr und dank frischer Bluetechdüsen dachte ich, ich kann wieder 10tkm Fahren

Weit gefehlt, warum riecht denn mein Auto so nach Gas???

Grund: ein Verdampfer war undicht und es lief nach unten Gas raus. Dieser ist unreparabel, weil er sich nach dem abreißen der verrosteten billig Schrauben immer noch nicht öffnen ließ, musste man zum Öffnen den Deckel verbiegen.

Naja ich hab noch nen paar Verdampfer rumliegen, also wurde der Flux gegen einen Neuen getauscht.

Nach ständigen alle 5000 km die Injektoren reinigen weil sie sich durch Zylinderabschalten wieder zu Wort melden, lief mein Auto perfekt.....aber warum??? ach ja....Die Gasanlage läuft ja gar nicht, die Sicherung ist durchgebrannt.

Grund: Magnetventil vom Verdampfer Durchgebrannt-Kurzschluss .(Beide Magnetventile erneuert)

Nach insgesamt aber ca. 50-60 TKM und dem ungefähr 10x Düsen säubern, viel mir aber auf das die Federn alle so geschrumpft sind, so das die Düsen nicht mehr dicht sein können.

Dank Enrico Maaz der Importeur der sich noch mit D.T. Gas Anlagen beschäftigt, erhielt ich aber kostenlos einen Satz neuer von D.T. Gas nachgebauten Valtec Injektoren. (sie sehen genauso aus wie die Valtecs sind nur einzeln.)

Nach dem Einbau der neuen Düsen, stellte ich aber fest, das jede Düse eine andere Leistung haben und sie eigentlich kaliebriert werden müssen. (Ein Witz bei Neuware)

Nun fuhr ich mit dem geflickten Geschirr erstmal durch die Gegend und erfreute mich einem ständig unrunden Leerlauf, aber sie Lief stabil.........Sorry.......Beschixxxxx!!!

Irgendwann auf einem Samstag Nachmittag hatte ich mal zeit und nahm nen Satz gelber Keihin Düsen und hab die Drauf gesetzt.

Extreme Erleichterung machte sich plötzlich in meinem Bauch, Kopf und natürlich in meinem Motor Breit Noch nie ist mein Auto so Toll auf Gas gelaufen!!!!!

Nun dachte ich......Never toch a running system .......lass den Kram (D.T Gas Anlage mit Prins Keihin Düsen) jetzt einfach so laufen.

Nun musste ich und mein 430 mal wieder auf die Autobahn, und bei ca 250 km/h viel mir auf, das die Gasanzeige tot ist. Ich die nächste Abfahrt raus, Haube auf und es war die Sicherung durchgebrannt. Das ersetzen der Sicherung brachte das Steuergerät der D.T. Gasanlage welches mittlerweile 70Tkm absolut zuverlässig funktionierte zum so dermaßen durchbrennen, das er noch nicht mal mehr auf Benzin lief.

Fazit: D.T. Gasanlage Düsen= Defekt Verdampfer=Defekt Steuergerät= Defekt

Das Ende vom Lied ist, das das Experiment D.T. Gas für mich jetzt Gott sei dank endgültig abgeschlossen ist und in meinem 430er jetzt ne Prins VSI werkelt.

Ich Bin KFZ und Autogas Spezialist und konnte mir bei meinem 430 immer selber helfen aber was macht der Endverbraucher?? Tatsache ist ich schäme mich in Grund und Boden diesen Schrot mal vermarktet zu haben.

Ich bin froh den Import, Umrüstung und die Vermarktung der Anlage nach ca. 6 Wochen so früh eingestellt zu haben.

Habe aber auch von den ca. 50 Umgerüsteten Autos wieder 30 auf ein Prins VSI zurückgerüstet.

Das bedeutet das "Experiment" D.T.Gas hat mich insgesamt Gekostet:

Ca 20-30 tausend Euro Bargeld
2x komplette Katalysatoren
100 Stunden ärgern und Haare Raufen
2x liegenbleiben
gefühlte 1000x an der Ampel Motor aus. Warum ist mein Anlasser eigentlich noch ganz? Mercedes baut gute Sachen
ca. 20 Std Basteln an meinem Auto
ca. 200 Std Basteln an Kunden Autos




Gruß Armin

 

Okeee

Gruß Armin