Vorgefertigte Ansaug brücken?

Wer soll die Ansaugbrücken denn fertigen ? Für wieviele Autotypen soll der Umrüster sich die Teile denn auf Lager legen ?

Der Gedanke an sich ist sicher gut , lässt sich aber m.E. kaum realisieren .

 

Hallo,

die Idee hatte ich auch schon.

Der Fahrzeughersteller könnte z.B. kleine Chargen von Ansaugbrücken oderbei manchen Motoren "Einspritz-Brücken (Bauteil, auf dem alle Benzin-Einspritzventile schon aufgebaut sind) für den bivalenten Betrieb vorbereiten und entsprechend verkaufen.

Wäre meines Erachtens nach ein guter Service für Umrüster und Selbstumbauer, stellt einen Quantensprung in Richtig Qualitätssicherung dar und kann auch ein Instrument sein, bestimmte Fahrzeug-Typen von vorn herein auszuschließen. Gibt eben keine Zubehör-Brücken für LPG.

Aber solange der "Deutsche" an sich noch so zögerlich ist, sieht die Kfz-Industrie keine Gewinne und damit keinen Handlungsbadarf.

Wäre was für eine "Nischen-Firma" Tuner z.B. Irmscher o.Ä.

Gruß
Lothar

 

Ansich eine gute Idee! Im Falle meines Wagens würde es - trotz Gasfestigkeit - allerdings mit Sicherheit auch keine vorgefertigten Brücken geben, da zu selten ...

Aber im Großen und Ganzen würde ich es begrüßen!

 

Ich denke es hat doch wohl damit zu tun das der FZ-Hersteller ein geringes bis kein Interesse hat seine Motoren mit CNG oder LPG anzubieten, von einer Umrüstung mal abgesehen.
Sicher wäre es eine tolle Sache, aber wer erinnert sich noch daran wie schwierig es war das Hersteller vorbereitend, Kabel für Anhängerkupplung oder Radioeinbau angeboten haben.
Gruß vom Rhein

 

Rückrüstung ist ja nun wirklich kein Problem; Einblasnippel raus, punktuelle Auftragsschweißung, fertig.

 

Hi :-) .......eine Umrüstung mit fertiger Brücke währe um einiges teurer........und macht auch keinen Sinn weil das setzen der Einblasdüsen kein wirkliches Problem ist.
dafür gibt es etliche Techniken zb. Inliner........bei manchen Fahrzeugen ein muß.
Lg. Gasschleuder

 

Glaub die Brücke beim 523i kostet um die 400€ - dann soll der Umrüster die doch lieber mal rausnehmen, Löcher bohren und wieder reinschrauben als das ich 400€ für ne neue Brücke zahle oder die "alte" noch 50€ bringt.
wie aschon erwähnt würde BMW nen scheißdreck tun und 5000 Brücken für den LPG Betrieb bauen lassen denn dann müssten sie auf den Zug aufspringen udn das wollen sie so direkt nicht. Die interessiert das erst wenn sie damit Geld verdienen können.

 

Da erübrigt sich meine Antwort, ich wollt genau da selbe schreiben.

Man sollte nur ein wenig die Eigenarten der Motoren kennen.

Vorallen was bingt es wenn die Nippel richtig sitzen, aber die Schläuche 5 Meter ums Auto gewickelt werden

Gruß Armin

 

Hi @ll,

ihr habt ja alle recht. Brücken ab Werk wirds bis auf die, die schon ab Werk LPG einbauen, nicht geben.

@ Hexxer

Da genau liegt das Problem. Frag mal die "anständigen" Umrüster hier, wie oft "Umrüstungen" hier und in anderen Foren gepostet wurden, wo Du schon anhand der Bilder sehen konntest, das die Düsen bei eingebauter Brücke einfach da gebohrt wurden, wo man "mit der Maschine noch hin kam". ^^

Dazu kommt das von Armin angesprochene Problem der langen (zu langen) Schläuche und vielleicht noch diletantisch eingabaute Inline-Röhrchen.

Das sind dann die Leute, die hier und anderswo um "Hilfe" rufen. Karre läuft nicht, keine Leistung, ruckelt, schaltet immer auf Benzin, MKL kommt dauernd etc.

Es ist zwar traurig, aber die Werkstätten sind eben nicht mehr das, was man erwarten kann. Nur ein simples Beispiel. Ich war zu faul, an meinem Passat 35 i (mit Gas natürlich) die Radlager zu wechseln. Also beauftrage ich eine Werkstatt (VW) damit. die bauen mir auch gleich - weil einmal auseinander - neue Scheiben vorn und neue Beläge für die Bremse ein.

Mängel: Sättel nicht fest, Geräusche beim Fahren, Rubbeln, Dröhnen etc.
Klappern von Blech Vorderachse, Abweiser-Bleche hinter der Scheibe nicht wieder ordentlich festgezogen.
Verschelißanzeigen-Kabel nicht angeschlossen.

Und die rüsten auch Autogasanlagen um, da wage ich gar nicht dran zu denken, was da rauskommt :-(.

Deswegen - je mehr Standards (Brücke als Kit, vorgefertigte Bohrungen, vorgelängte Schläuche und Leitungen etc ) umsoweniger Unsinn. Schon der Einbau des Verdampfers in die Fahrzeuge ist sehenswert. 1o gleiche Fahrzeuge, 10 Umrüster, 10 verschiedene Varianten - wetten. Ist zwar traurig, ist aber so.

Gruß
Lothar

 

Tjaja, das Problem der "Standards". In nem anderen Forum hat mir mal einer gesagt "Ja, Deine Anlage ist nach standard eingebaut. ich hätte die Zuleitungen anderes gezogen2. soviel zum Thema Standard, wenn der schin Kacke ist bleibt alles Auslegungssache.
Die Standards kann nur eine übergeordnete Orga festlegen, in Zusammenarbeit mit Umrüstern die auch bereit sind einen Obulus an diese Orga zu zahlen um auch bewertet zu werden. 500 Umrsüter die sich an die Standards da halten, geprüft werden...schöne Idee

Aber ich lese schon "Ich brauch sowas nicht, ich habe noch nie Beschwerden gehabt udn brauche keine Organinsation...."