Vorderes Abgasrohr/ Flexrohr ausgeglüht

Habe vor vielen Jahren eine BRC Blitz (Ventury) von einem polnischen Umrüster hier in Deutschland einbauen lassen. Die funktionierte bis auf den leicht erhöhten Verbrauch von 11,5 Liter LPG (alter VW 1.8 90PS und zügige Fahrweise) auch ganz gut. Da ich mehrfach gelesen habe, daß der Umrüster die Anlage nicht richtig einstellt, ließ ich die Einstellung vor etwa 2,5 Jahren vom Hersteller der Anlage überprüfen und korrigieren. Der Hersteller hat sich richtig viel Zeit genommen (Spezialist für alte Ventury-Anlagen), stellte als erstes fest, daß die Lambdasonde nicht angeschlossen war und die Einstellschraube im Verdampfer bis Anschlag eingedreht war. Dies wurde korrigiert, eine ausführliche Probefahrt gemacht, wo die Lambdasonde schön pendelte und dann im Wechsel mit dem Verdampfer optimiert, dabei das Ventil im Gasschlauch um etwa 1,5 Umdrehungen zugedreht. Der Verbrauch sank darauf hin auf 10,3 Liter, was wohl für diese Anlage normal ist. Kurz darauf ging das Vorrohr kaputt, welches ich meist von JP Group kaufte und welches immer etwa 5 Jahre hielt. Diesmal nahm ich ein polnisches aus dem Internet. Nach einem Jahr wurde es langsam lauter und riß dann ab. Beim Austausch stellte ich fest, daß es vollkommen ausgeglüht war, dunkelgrau wie Zunder und an der Schweißnaht aufgeplatzt. Dachte zuerst an schlechte Qualität, suchte lange und fand zufällig wieder eines von JP Group, welches ich sonst immer kaufte. Nun ist wieder ein Jahr um und auch dieses ist ausgeglüht!!! Zahnriemen OT und Zündzeitpunkt stimmen nach wie vor. Was könnte hier los sein? Hinzu kommt noch, daß der Zylinderkopf vermutlich einen kleinen Riß hat und etwas Kühlwasser verbraucht. Das ist aber auch schon seit vielen Jahren so, er nebelt nicht und Undichtigkeiten sind auch keine zusehen und so habe ich es gelassen (ZKD hatte ich zuvor schon gewechselt, ohne daß sich am Wasserverbrauch etwas änderte, im Ausgleichsbehälter riecht es leicht nach Abgasen). Der Wasserverbrauch dürfte auch keine Erklärung für das ausgeglühte vordere Abgasrohr sein. Ist so etwas schon mal jemandem passiert? Bis auf einen leichten Leistungsverlust fährt er tadellos.

 

Trompetenblech? Das stand aber nicht dran! Habe das Teil als vorderes Abgasrohr gekauft. Da sollte dem Hersteller wohl bekannt sein, daß es warm wird. JP Group hat früher immer 5 Jahre gehalten, kann mir nicht vorstellen, daß die plötzlich ungeeignetes Blech verwenden.
Bei meinem Motor erfolgt die ZZP-Verstellung über das Steuergerät. Habe ich mehrfach geprüft, der ZZP springt um die Markierung hin und her wie eh und je. Hatte vor vielen Jahren einen neuen, aber defekten Zündverteiler verbaut (auch von JP Group, tolle Qualität!), da ist dann der Kat geschmolzen! Da stand aber bei der Überprüfung der ZZP auch sonst wo. Dem Vorrohr ist damals aber nichts passiert.

 

Hatte eigentlich eher die Einstellung der Anlage in Verdacht, aber das war ja ein Experte für Venturianlagen des Herstellers. Auch nach längeren Vollgas-Autobahnetappen konnte ich kein Rotglühen des Flammrohres feststellen. Daraus schlußfolgere ich jetzt mal, daß es nicht zu heiß wird.
Der Kat ist vor etwa 5 Jahren zerbrösselt, allerdings bestand er aus zwei dicken Einsätzen, von denen nur die vordere, also die Richtung Motor zerbröselt war. Die hintere war noch vollkommen intakt, dort konnte nichts hindurch in die Schalldämpfer gelangen. Zwischenzeitlich mußten beide Schalldämpfer ohnehin ausgetauscht werden, da sie durchgerostet waren. Also dort kann definitiv nichts hineingelangt sein.
Was mir noch auffiel: weiße Ablagerungen an Krümmer, Vorrohr und Kat an Schellen und Verschraubungen. Erst dachte ich das sei Streusalz, es scheint aber aus dem Motor zu kommen! Auch der Kat ist innen ganz hell, fast weiß! Die Zündkerzen hingegen sind schön rehbraun.
Wenn ich jetzt bei Kälte die Abgase im Rückspiegel betrachte, stelle ich fest, daß es im Gasbetrieb deutlich mehr weißer Rauch (Wasserdampf?) ist, im Benzinbetrieb hingegen wie bei jedem anderen Pkw. Aber auch das war schon immer so.

 

Vielen Dank, das könnte schon sein. Die Einstellung der Gasanlage sollte zwar stimmen, aber durch eine defekte Zylinderkopfdichtung wurde über lange Zeit immer etwas Kühlwasser verbraucht. Ich könnte mir vorstellen, dass so ein Wassergemisch im betroffenen Zylinder nicht immer richtig zündete und dann unverbrannt in den Auspuff gelangte. Der Benzin- oder Gasanteil würde dann im Flammrohr bei den hohen Temperaturen der Abgase der anderen Zylinder verbrennen, wenngleich ich ein Glühen auch nach längeren Strecken nie beobachten könnte. Habe von so einem Effekt zwar noch nie etwas gelesen, aber vorstellbar wäre es. Da der ZKD-Schaden schon seit einiger Zeit behoben ist, müßte das Abgasrohr ja nun wieder länger halten.

 

Problem gelöst: es lag tatsächlich am Abgasrohr. Das erst kam aus Polen und taugte nichts, das zweite hat gehalten. Es wurde zwar anfangs genau so mattschwarz, aber der Abgasgeruch kam, wie ich später feststellte, von den gelockerten Muttern der Verschraubung. Also dafür konnte die Gasanlage nichts!