Volvo XC70 gasfest bzw. umrüstbar? (Typ P2 und Typ P24)

Diskutiere Volvo XC70 gasfest bzw. umrüstbar? (Typ P2 und Typ P24) im LPG Volvo Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; hallo leute, ich plane im moment nicht, mir einen neuen wagen anzuschaffen (bin mit meinem zufrieden), aber mich würde es mal interessieren,...

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  1. #1 horst017, 15.01.2014
    Zuletzt bearbeitet: 15.01.2014
    horst017

    horst017 AutoGasMeister

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    hallo leute,
    ich plane im moment nicht, mir einen neuen wagen anzuschaffen (bin mit meinem zufrieden), aber mich würde es mal interessieren, inwiefern der Volvo XC70 umrüstbar ist. das ist schon ein schöner, praktischer wagen...

    Konkret:
    Volvo XC70 Typ P2 (2002-2007) mit dem 2,5 t (210 ps)
    und:
    Volvo XC70 Typ P24 (ab 2007) mit dem 3,2 (238 ps)

    sind diese motoren gasfest?
    brauchen diese motoren flashlube?
    muss das ventilspiel regelmäßig kontrolliert werden?

    welche erfahrungen habt ihr gemacht?
    danke, schönen gruß!
     

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  3. #2 gsguitar, 15.01.2014
    gsguitar

    gsguitar AutoGasMitwisser

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    Moin Horst,
    ich habe den 2,5 t in meinem V70II von 2006. Schöner Motor und tolles Fahren!
    ABER: Nach 148 000km auf Gas waren die Auslassventile eingeschlagen und eins ist weggebrannt. Zylinderkopfrevision war fällig - ein sehr teuer Spaß!
    nachzulesen hier: http://www.lpgforum.de/lpg-volvo-au...oeglich-motoreninstandsetzer-raum-bremen.html
    und hier: VOLVO-FORUM -die VOLVO-Familie-
    Ich habe den elektronischen SI-Valve-Protector verbaut, allerdings noch nicht die sequentielle Variante, sondern die mit zentraler Einspritzung des Additivs. Hat aber wohl den Schaden nur hinausgezögert.

    Kontrolle des Ventilspiels steht lt. Aussage meines freundlichen Schraubers nicht im Wartungsplan für diesen Motor - ist wohl auch sehr aufwändig...
    Meld dich, wenn du weitere Fragen hast.
    Gruß, gsguitar
     
  4. #3 Jve.dragon, 15.01.2014
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    hört sich blöd an, macht aber Sinn bei nicht gasfesten Motoren, auch das Benzin zu additivieren. Mit einem hoch dosierten Additiv z.B. mit 20% Kalium Anteil baue ich mir schon in der Benzinphase eine aktive Schutzschicht auf, die auch nachhält. Der Kostananteil ist so niedrig das, dass vernachlässigbar ist.
     
  5. #4 Rabemitgas, 16.01.2014
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    Der 3,2 ist echt besser, der hat keine Drucksimulation nötig und ist auch sehr gasfest.

    Gruß Armin
     
  6. #5 540V8, 16.01.2014
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    Außer der ist ein US-Modell. Hatte schon mal einen da.
     
  7. #6 horst017, 16.01.2014
    horst017

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    danke für die antwort, aber was heißt sehr gasfest genau? muss der motor additiviert werden? ventilspielkontrolle nötig?
    hast du so einen schon umgerüstet?
    danke, schönen gruß!
     
  8. #7 540V8, 16.01.2014
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    Also ich hab den ehrlich gesagt schon ein paar Mal gemacht, aber sicherheitshalber additiviert. Der 3,2er ist halt ein Ford Motor. Da bin ich lieber vorsichtig.
    So einen baust ja nicht jeden Tag um.
     
  9. #8 horst017, 16.01.2014
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    und ist bei den wagen bisher alles in ordnung? wie viel km haben die auf gas ungefähr runter?
     
  10. #9 540V8, 16.01.2014
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    Bis jetzt ja. Aber bei 30.000km Laufleistung auf Gas lässt sich überhaupt nichts dazu sagen.
     
  11. #10 horst017, 16.01.2014
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    und ist eine ventilspielkontrolle nötig?
     
  12. #11 540V8, 16.01.2014
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    Einlass: Hydro, Auslass: 0,0-0,5mm. Wie hoch der Aufwand ist, weiß ich nicht.
     
  13. #12 horst017, 16.01.2014
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    äh, und was bedeutet das?
     
  14. #13 Black_A4, 17.01.2014
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    Einlass gibts nichts zu kontrollieren bzw. einstellen. Auslass muss im Bereicht von 0,0-0,5mm liegen, liegt es drüber muss nachgestellt werden.
     
  15. #14 horst017, 17.01.2014
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    ah, danke, und weiß jemand, ob das bei dem wagen aufwändig bzw. teuer ist?
     
  16. #15 540V8, 17.01.2014
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    Am besten mal bei ner Volvo-Werkstatt anrufen und fragen.
     
  17. #16 horst017, 02.02.2014
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    habe zu dem 3,2 liter motor (238ps) gerade gelesen, dass er eine volvo-eigenentwicklung sei, aber in bridgend/wales in einer fordfabrik gebaut wird, motorblock und zylinderkopf sind aus aluminium.
    Neuer 3,2-Liter-Sechszylinder debütiert in der Premiumlimousine Volvo S80 : Volvo News

    kann man daraus irgendwas über die gasfestigkeit ableiten?
     
  18. #17 540V8, 02.02.2014
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    540V8 Meister der Beiträge
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    Nee, wie soll das funktionieren?
     
  19. #18 horst017, 02.02.2014
    horst017

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    keine ahnung!:) hätte ja sein können... ich habe von motoren keine ahnung!!
     

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  21. #19 elogugu, 02.02.2014
    elogugu

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  22. #20 horst017, 02.02.2014
    horst017

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    danke für den hinweis, aber...
    hinter XC70 3,2 steht in der liste nicht "lubrifiant moteur"...
     
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