Volvo XC60 3.2 AWD 2012

Diskutiere Volvo XC60 3.2 AWD 2012 im LPG Volvo Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Moin Moin Forum! Mein Schwiegervater ist auf der Suche nach einem Volvo ab Zulassung 2009 mit Autogas. Nun ist er auf einen XC60 3.2 (243PS) AWD...

  1. #1 Adi-LPG, 10.04.2018
    Zuletzt bearbeitet: 10.04.2018
    Adi-LPG

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    Moin Moin Forum!

    Mein Schwiegervater ist auf der Suche nach einem Volvo ab Zulassung 2009 mit Autogas.
    Nun ist er auf einen XC60 3.2 (243PS) AWD mit 6-Gang-Automatik gestoßen.
    HSN/TSN: 9101-ANS, Motorcode sollte B 6324 S5 sein.

    Bei dem Wagen ist ne (bereits eingetragene) KME Nevo Pro verbaut. Da das noch ein Sauger ist, spricht ja nichts gegen ne KME.
    Oder ist das ein Motor wie bei BMW die Valvetronik-Motoren wo ne Prins "erste Wahl"/besser geeignet wäre oder ne andere Anlage?
    Ich denke hier sollte dann ein KME-Gold und ne 8mm Leitung Tank->Verdampfer die richtige Wahl sein?
    Ich weiss leider nicht welche Injektoren drin sind. Ich nehme mal an Hanas oder Valteks.
    Welche wären denn richtig dimensioniert? Hana Gold TypB? Bei den Valteks? Ich geh mal vom Standarddruck 1,0 Bar aus, das kann ich aber erst sehen wenn der Wagen vor mir steht.
    Ich hab dann noch ne grundsätzliche frage zu den Volvo-Motoren.
    Additivierung notwendig?
    Ist der Motor auch von diesem Sensor betroffen für die Tankanzeige? (hatte da mal was gelesen das bestimmte Volvos so nen Sensor brauchen zwecks Benzinrücklauf und korrekte Tankanzeige?!?)
    Ansonsten gilt ja wie bei jedem Gebrauchten mit Gas-Anlage:
    MKL leuchtet unter LPG -> stehen lassen
    Ruckeln oder andere Unterschiede zum Benzinbetrieb -> stehen lassen.

    Gibt es sonst noch spezielle Punkte die man speziell bei nem Volvo mit LPG beachten sollte?
     
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  3. #2 Adi-LPG, 11.04.2018
    Adi-LPG

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    Keiner der Umrüster und/oder auch User Erfahrungen mit dem Motor und/oder Modell?
     
  4. 540V8

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    Nur im XC90. Ist der ein US-MOdell, ist der Benzindruck überwacht. Beim Europamodell nicht.
    Sonst ist der Motor problemlos, ist aber ein Ford-Motor. Die hab ich immer additiviert.
     
  5. #4 Adi-LPG, 11.04.2018
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    Ah super, das klingt schon mal ganz gut.
    Welches Additiv-System ist aber egal, oder?
     
  6. 540V8

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    ich hab da immer den Si-Valve-Protector eingebaut.
     
  7. #6 Adi-LPG, 07.05.2018
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    Hallo Forum!
    Das mit dem 3.2er ist nichts geworden.
    Ist ein US-Import gewesen, der im nötigsten Umfang umgebaut wurde für die D-Zulassung. Tacho noch in Mile, Navi auch nicht umprogrammiert, etc...
    Nix für meinen Schwiegervater.

    Nun ist aber ein anderer Wagen gefunden worden und mein Schwiegervater liebäugelt immer noch mit LPG.

    Geworden ist es ein 2009er XC60 T6 mit der 286PS 3.0-Turbo-Maschine.
    Leider bin ich nicht in der Lage den Motor-Code zu finden.

    Könnten die Umrüster hier mal schauen, ob der auf irgendeiner 115-Liste steht?

    Wenn ja, welche Anlage und brauch der Motor ne Additivierung?
    Ich wäre ggf. auch für Umrüstangebote offen, denn hier in HH und Umgebung hab ich immer noch keinen Umrüster gefunden, der ein „bring-hin-und-läuft“-Status hat/verdient/...
     
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