Volvo V70 2.5T AWD

Diskutiere Volvo V70 2.5T AWD im Autogas Umrüstung Forum im Bereich LPG Autogas; Username : kleener ------------------------------------------------------------------------- Hubraum: 2435cm³...

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  1. #1 kleener, 31.08.2009
    Zuletzt bearbeitet: 17.10.2009
    kleener

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    Username : kleener
    -------------------------------------------------------------------------
    Hubraum: 2435cm³
    -------------------------------------------------------------------------
    Baujahr des Fahrzeuges: 1998
    -------------------------------------------------------------------------
    KW / PS: 142kw/193PS Werksangabe, getunt auf 300PS
    -------------------------------------------------------------------------
    Umbaudatum: 05/2005
    -------------------------------------------------------------------------
    Kilometerstand bei Umrüstung: 132000km
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüstpreis
    komplett: ca.1300€
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüster: Eigenumbau
    -------------------------------------------------------------------------
    Gasanlage: Landi Renzo Omegas
    -------------------------------------------------------------------------
    Tankgröße (netto): Zweitanksystem 135l
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Benzin: 12l/100km
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Lpg: 14l/100km
    -------------------------------------------------------------------------
    Mehrverbrauch in %: 17%
    -------------------------------------------------------------------------
    Bemerkungen:

    Umbau in zwei Tagen selbst gemacht, Anlage läuft problemlos bis auf eine defekte Verdampfermembran nach knapp 70tkm, Einbau bei Serienleistung, später Chip mit leichten Änderungen am Setup, vor kurzem Tuning mit anderem Lader etc und kompletter Neuprogrammierung der Gasanlage.
    Der Motor ist mit nun 225000km immer noch topfit und innen blitzesauber, dank der rückstandsfreien Verbrennung vom LPG.:)

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  3. #2 Delgaderos, 31.08.2009
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    hmmmm..... du hast die alte ausführung meiner maschine ( verteiler und gaspedal per zug ) meine habe ich bei 326000 gehimmelt. ( einzelzündspule def und auslass nr 3 verbrutzelt ).
     
  4. #3 518iT, 01.09.2009
    518iT

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    und ohne Flash Lube oder sonst was, nicht wahr?
     
  5. #4 Delgaderos, 01.09.2009
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    natürlich ohne flashlube. habe ja gehärtete sitze und ventile. was soll ich mit dem unsinn ??
    ich hatte vorher schon zündaussetzer, 3 spulen getauscht, alles prima. auf dem rückflug von finsterwalde nach heidelberg war ich etwas hurtig. egal steht hier alles schon.
     
  6. #5 518iT, 01.09.2009
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    ich meinte nicht dich, sondern Kleener ;)
    aber egal...bist du dir sicher, das dein Motor gasfest ist? haste die Ventile und Sitze selbst umgebaut? die Turbomotoren sollen ja eher problematisch sein, liest man überall
     
  7. #6 Delgaderos, 01.09.2009
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    naja, wenn bei über 300 tkm mal ein ventil abbrennt. das ist zwar ärgerlich aber kann passieren. die neueren turbos sollen nicht gasfest sein.
    ausserdem war ich ja selbst schuld. man soll eben nicht dauervollgas auf gas fahren mit so nem alten motor. mein gastank war nach 2 stunden und 370 km leer.
    jedenfalls ist der ( alte ) 2.4 t ein toller motor. zumindest wenn man nicht die leistung erhöht.
     
  8. #7 kleener, 01.09.2009
    kleener

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    Genau Berti, ohne Flashlube oder ähnliches Zeugs.
    Der 98'er Turbo hat noch die guten Ventile und Sitze drin, dazu Hydrostößel.
    Mit Serienleistung bin ich auch schon mal Dauervollgas auf LPG gefahren, macht nen Schnitt von 30l/100km... :D
    Der Chip hatte ich zu kurz drin zum Testen der Dauerhaltbarkeit, aber einmal hab ich auf LPG auch die Höchstgeschwindigkeit getestet, lag dann wie auf Benzin bei Tacho 258.
    Aber man muß es ja nicht übertreiben. ;)
    Für den Spaß hat man ja Benzin im Tank.

    Mit dem jetzigen Tuning bin ich mit der Softwareabstimmung noch nicht ganz fertig, wenn er auf Benzin anstandslos läuft wird die Gasanlage noch mal genauestens abgestimmt.

    Widebandsonde und Abgastemperaturanzeige kommt auch noch rein, zur Überwachung.
     

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  10. #8 PEOPLES, 01.09.2009
    PEOPLES

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    sag mal, hast du den luft-schlauch/rohr vom turbo-auslass zum kühler selbst so verlegt, oder baut volvo da jeden motor anders auf?
    meiner sieht da etwas anders aus. aber wir müssen uns nochmal bzgl der 280pferde unterhalten :D

    gruss michi
     
  11. #9 kleener, 02.09.2009
    kleener

    kleener AutoGasDazugehöriger

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    Hab ich selbst so verlegt ;)
    Das ist die sogenannte alte Ladeluftführung, wurde nur im MJ1994 so verbaut.
    Vorteil ist besseres Ansprechverhalten durch direktere Wege und weniger Bögen drin.
    Und man gewinnt ne Menge Platz im Motorraum!!!!!!

    Nachteil ist eine eventuelle Vereisungsgefahr am Ladeluftkühlerausgang im Winter.
     
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