VOLVO 850 2,5L 20V mit KME Diego G3

Diskutiere VOLVO 850 2,5L 20V mit KME Diego G3 im LPG Volvo Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Username : Timmae ------------------------------------------------------------------------- Hubraum: 2435...

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  1. #1 Timmae, 19.06.2011
    Timmae

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    Username : Timmae
    -------------------------------------------------------------------------
    Hubraum: 2435
    -------------------------------------------------------------------------
    Baujahr des Fahrzeuges:1994
    -------------------------------------------------------------------------
    KW / PS: 125 / 170
    -------------------------------------------------------------------------
    Umbaudatum: 05/2011
    -------------------------------------------------------------------------
    Kilometerstand bei Umrüstung: 245 tkm (Motor 140 tkm)
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüstpreis komplett: ca. 1000,- mit 3 Tage Mietwerkstatt
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    Umrüster: Eigenleistung
    -------------------------------------------------------------------------
    Gasanlage: KME Diego G3, MagicJet, Tomasetto, Irene
    -------------------------------------------------------------------------
    Tankgröße (brutto): 69L (630x270 30°)
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Benzin: 10-11
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Lpg: 12-13
    -------------------------------------------------------------------------
    Mehrverbrauch in %: ~20%
    -------------------------------------------------------------------------
    Bemerkungen: MagicJet werden wohl noch gegen Valtek getauscht.

    Seitdem gefahren: ca. 5000km

    Den ersten vergißt man nie oder wie hieß der zweite Mann auf dem Mond?:D

    Beim Einbau habe ich kombinierte Benzin- /Gasdüsenadapter verwendet,
    spart Zeit und funktioniert an dem Motor problemlos.


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  3. #2 Alf3366, 20.06.2011
    Alf3366

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    Buzz Aldrin :D
     
  4. #3 Timmae, 20.06.2011
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    Moin,
    das war mir schon klar, aber kensste auch den dritten (ohne Google):D, den aus der Kapsel?
    Aber der erste ist halt zum Erfahrung sammeln, wie Eingasdüsen beim Einschrauben abbrechen und dann doch Boschadapter (die Ich zum Glück schon bereitliegen hatte) zu nehmen um dann hinterher zu merken das man sich den halben Tag Arbeit mit der Ansaugbrücke hätte sparen können (Schaltsaugrohr, ein echter klopper).
     
  5. #4 Alf3366, 20.06.2011
    Alf3366

    Alf3366 AutoGasMitwisser

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    Ohne Google hab ich da keine Chance! :-)

    Sollte aber auch nicht wirklich zum Thema beitragen - war nur ein unqualifizierter Beitrag, der dem Ein oder Anderen vielleicht ein kleines Lächeln an diesem Montagmorgen ins Gesicht zaubert. ;-)
     
  6. #5 turrican944, 21.06.2011
    turrican944

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    Hi
    schön schön was du da hast. Habe auch so einen Volvo mit der gleichen Config wie du und bin seit dem 30tkm gefahren ohne probleme.
    Wieso willst du die Magics tauschen, ich habe keine Probleme damit. Bei meinem habe ich allerdings keine Düsenadapter genommen sondern gebohrt.
    Ich habs ein bischen anders gemacht als du.
     

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  7. #6 ralle525, 21.06.2011
    ralle525

    ralle525 AutoGasMitwisser

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    Sauber coole Injektorleiste:D:D da hat sich mal jedand richtg Mühe gegeben bei seinem Auto weiter so:D:D:D
     
  8. #7 Timmae, 22.06.2011
    Timmae

    Timmae AutoGasInteressent

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    Tach,
    anbei mal noch ein Bild mit dem Bosch Adapter und MagicJet, kürzer ging der Schlauch nicht mehr. :D Zwischen Injektor und Adapter sind 5mm Luft! :cool:
    Der Grund für den Tausch ist:
    1. der MAP Sensor liegt in einem ziemlich heißen Bereich
    und vor dem Filter
    2. der erste Injektor läuft ein wenig aus dem Ruder
    3. am vierten Injektor löst sich schon die Vergußmasse am Kabel :mad:

    Laufleistung bis jetzt (nach ca. 1 Monat) ca. 5Tkm.

    @turrican
    Deine jetzige Lösung sieht sehr gut aus :rolleyes:, ich hatte bei der Vorrecherche auch die vorhergehende Lösung gesehen :eek:.
     

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  10. #8 Rabemitgas, 22.06.2011
    Rabemitgas

    Rabemitgas Meister der Beiträge
    Moderator

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    Find ich echt super schön!

    Gruß Armin
     
  11. #9 just3042, 29.07.2012
    just3042

    just3042 AutogasTestSchreiber

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    Hallo Leute!

    Ich bin ein Neuling auf dem Gebiet Autogas und mein erstes Projekt soll ein '93er Volvo 240 mit 2,3l-Vierzylinder werden. Da meiner auch über dieses Bosch-Injektorrail verfügt, habe ich mich entschlossen, euch mal nach euren Erfahrungen zu befragen. Diese Bosch-Adapter, sind die universiell oder gibt es da verschiedene für verschiedene Motoren?

    Und noch eine Frage: Ich baue auch eine KME Diego G3 ein (aus einem 1,4l-Polo ausgebaut) mit MagicJet-Injektoren. Muss ich die irgendwie noch kalibrieren oder kann ich die so lassen wie die vom Polo her sind? Und gibt es verschiedene Verdampfer / Injektor-"Größen" für verschiedene Hubräume? Muss ich da irgendwas spezielles beachten?

    Danke und Gruß aus Berlin,

    Justin
     
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