Voltran

So, dann mal der Bericht wie es weiterging. Die Eintragung selber mit Einzel Abgasgutachtenwäre kein Problem gewesen, der Prüfer hatte sich extra nochmals bei seiner Zentrale rückversichert und schlau gemacht. GSP und Einzelabnahme wären dort möglich gewesen. Es ist aber daran gescheitert, dass kein Hersteller ein Einzel Abgasgutachten erstellen wollte. Dann bei Landi Renzo nachgeforscht, R115 Gutachten ja, aber nur mit dem alten Verdampfer, welcher nicht mehr produziert wird. OK, ich hätte noch einen alten auftreiben können, aber eine Anlage frisch verbauen, mit Komponenten, welche nicht mehr produziert werden, erinnert mich an die Voltran. Weitergeforscht und Anfragen geschrieben und siehe da, bin bei KME fündig geworden. Die Nevo Sky Eco ist es geworden mit den 1 Ohm Hawk Düsen. Anlage bestellt und eingebaut, ging völlig problemlos und auch die Software ist ganz brauchbar. Die Anlage läuft perfekt, das Umschalten spürt man nicht, man hört es nur am leisen klacken vom Magnetventil am Tank. Habe die Anlage direkt beim Generalimporteur (Autohaus Enkler) gekauft, Herr Enkler war sehr hilfsbereit in allem, ich kann ihn nur empfehlen. Nach vorheriger Absprache mit Ihm hat er dann nach erfolgtem Einbau auch die GSP durchgeführt. Das elektronische Flashlube System hatte ich noch im Schrank liegen, ist nicht unbedingt das beste System, da auch noch Unterdruckabhängig, aber wesentlich besser als die Nuckelflasche.

 

Hi, habe jetzt erst 2 Tankfüllungen verfahren, Verbrauch bisher 8,5 Liter. Dabei aber auch einiges an Leerlauf und Testfahrten, um die Anlage einzustellen. Aber das ist so in etwa der Verbrauch, den ich berechnet hatte.
Habe gesehen, du hast in deinem Thread bedenken wegen der Gasfestigkeit geäußert. Mit dem Additiv geht es eigentlich ganz gut, meine Frau hat auf Ihrem 1er Focus 1,6 mittlerweile 315.000km drauf, gekauft mit 180.000, Ventilspiel hat sich bisher nicht wirklich verändert, demnächst kontrolliere ich wieder. Wichtig ist, Additiv und regelmäßige Kontrolle des Ventilspiels, dann machen die Motoren auch auf Gas über 300.000km. Meiner hat jetzt 223.000 runter, Gasanlage war von Anfang an drinnen und der hatte bisher kein Additivsystem verbaut. Die Voltran konnte aber Benzin zumischen, vermutlich wurde es so geregelt. Bin auf das Ventilspiel gespannt, Zahnriemenkit liegt schon hier, der muss demnächst rein und dann werde ich es sehen.

 

WIr haben ja einen 1er 1,6 und meinen 2er 1,6. Vom Motor sehe ich da nicht wirklich einen Unterschied, außer das der 2er eine elektronische Drosselklappe hat. Ansonsten sieht eigentlich alles so ziemlich gleich aus, auch die Anbringung externer Teile und Nebenaggregate. Ford hat die nur mal wieder umbenannt, das machen die ja gerne. Ausstattung gute Frage, die ist etwas dubios. Er hat z.b. hinten mechanische Fensterheber, aber eine Zweizonenklimaautomatik und Sprachsteuerung. Ansonsten ziemlich nackig. Dämmmatte hat er tatsächlich auch keine unter der Motorhaube. Vom Geräuschlevel kann ich wenig sagen, auf jeden Fall lauter als mein MK3 Mondeo mit dem 2.5 V6. Das Drehzahlniveau könnte in der Tat geringer sein, mal sehen, vielleicht läuft mir mal ein 6 Gang Getriebe über den Weg. Die kurze Übersetzung braucht er, um halbwegs in die Gänge zu kommen. Aber ein 6. Gang zur Drehzahlsenkung auf Strecke wäre nicht verkehrt. Der 2er Focus war nicht der Schwerste, das Gewicht ist von Generation zu Generation gestiegen. Alle nach ihm waren schwerer.
Wegen Ölverbrauch beim 2.0 würde ich mir keinen großen Kopf machen ein vernünftiges 5W40 oder 0W40 Vollsynthetik verwenden, das hält den Motor sehr sauber und mit LPG hast du dazu noch wesentlich weniger Schmutzeintrag im Öl.