Vollgasfester Autogasumbau?

Hallo, die Garantie der Vollgasfestigkeit gibt Dir keiner. Es ist auf jeden Fall doch wohl so, dass schnelleres Fahren Zuschlag kostet, ob bei Bahn oder PKW. Wenn Du alles rechnest, höherer Verschließ an allen Baugruppen - dann kommt auch bei Benzin die Stunde der Wahrheit, dass irgend etwas sich verabschiedet, dann nur früher.
MfG

 

Moin Thomas

generell ist der Motor nach der Umruestung genauso vollgasfest wie vorher. Die Anfettung uebernimmt weiterhin das Benzinsteuergeraet, welches ja eh die Einspritzzeiten vorgibt.
Die Verbrennung ist bei korrekt eingebauter und eingestellter Anlage nicht heisser als die unter Benzin. Der 1.8T ist generell als Gasfest bekannt und normal unproblematisch umzuruesten.

Das Problem wird aber die hohe Leistung pro Zylinder deines Motors. Bei mehr als etwa 50PS pro Zylinder reicht normal die Foerdermenge der Gasinjektoren nicht mehr aus. Prins bietet zwar auch welche fuer hoehere Leistungen an (braune), da duerfte dein Motor dann aber im Leerlauf ueberfetten.

Wende dich mal an unseren Prins Spezi "VIPP-Gaser", der kann dir zu solchen "Spezialumbauten" (nichts anderes ist das) einiges sagen. Vor allem was geht und was nicht.

Ach ja: Herzlich Willkommen im Forum!

Uwe

 

Vipp Gaser kann dir evtl. nen Umruester in deiner Gegend empfehlen, ansonsten ruf mal den Armin Nagel in Holzminden an: www.autogaszentrum-niedersachsen.de

Die haben schon ganze Fahrzeugflotten mir 1.8T gemacht... Und auch etliche "grosse" 1.8Ts

Gruss Uwe

 

Hallo Pow3rus3r (wer denkt sich solche Namen aus? ),

also, auch in Beantwortung Deiner PN:
Umrüstbar ist das Auto auf jeden Fall. Die 1,8T sind tatsächlich als Gasfest bekannt. Was bei Deiner Leistung eher problematisch wird sind die Lagerschalen der Kurbelwelle. Die Verbrennungstemp. auf Gas sind NICHT höher, sondern sogar niedriger, aber dafür länger, was auch erklärt, warum die Abgastemperaturen dann wieder nahezu gleich sind. Bei Deiner Leistung wird Dir wahrscheinlich auch der A. Nagel eine Prins einbauen, weil er da mit einem Verdampfer auskommt. Worauf Du auf jeden Fall achten solltest: KEINEN MULTIVENTILTANK! Auch wenn es billiger ist. Du willst noch was machen an Deinem Auto, also nimm gleich den 4-Lochtank + BFC-Ventil (sag das einfach genauso dem Umrüster, er weiß damit etwas anzufangen, wenn nicht: dreh Dich um, vergiß nicht Danke zu sagen und geh!).
Wie gesagt, ein Verdampfer reicht. Ich würde lieber die Gelben statt die Braunen Rails nehmen. Dann lieber mit dem Druck arbeiten. Auch ganz wichtig: Nicht nur ein MAP-Verdampfer sondern zusätzlich auf jeden Fall das Extensions-Kit (Elektr. MAP-Sensor).
Und einen Umrüster der sich damit sehr gut auskennt.

Empfehlungen gibt es ausschließlich über PN, wenn Du Deine PN mit Deiner Adresse ergänzt.


Gruß
VIPP-GASer
P.S. Ich habe lieber öffentlich geantwortet, da können das auch andere lesen.

 

Hi,
mit den Lagerschalen war eher die Belastung allgemein gemeint, hat nix mit dem Autogasumbau zu tun.
Die 1,8T sind eigentlich komplett Gasfest, also auch Vollgastfest. Es ist eben nur so, daß da niemand ne Garantie geben kann. Der einzige, Gastypische Schaden, der wegen Gas entstehen kann (egal ob Erd- oder Autogas) ist der gleichmäßige Kompressionsverlust, weil sich die Ventile oder -sitze "abgerieben" haben. Also das, was man allgemein hin als Ventilschaden sagt.

Das Tubro-Kit, was früher gemeint war, daß ist der MAP-Verdampfer. Den solltest Du ohnehin bekommen. Geht nicht ohne. Das Extensionskit ist ein elektrischer Sensor, der den MAP-Druck mißt, also den in der Ansaugbrücke. Es gibt dazu einen eigenen Thread. Da szehen auch die Vorteile drinne. Braucht Du auf jeden Fall. Kann ich Dir jetzt schon sagen. Leistungstechn. brauchst Du zwar Braune, aber der Umrüster soll es lieber mit Gelben probieren und mich im Notfall anrufen. Die Prins ist kein Hexenwerk, man muß sie nur verstanden haben, wie bei einer Frau . Bei letzterem arbeite ich noch dran, aber man kann ja nicht immer gewinnen !



Gruß
VIPP-GASer