Volkswagen Bora 1.6 Automatik - Bj. 2001

Guten Tag...
Sicher das es ein 1.6er mit Automatik werden soll ? Da fährste den Lupo aber mit Benzin günstiger als den Bora als 1.6er Automatik.
Das Ding spült mit Benzin schon genug durch. (Bekannte haben nen 1.6er Golf Automatik)

Dann kommen noch sachen dazu das der Motor in höheren Laufleistungen (ab 200.000 aufwärts) schon gerne mal anfängt Öl zu schlucken. Er ist auch sehr empfindlich gegen Überhitzung. Einmal verkocht kannste den Alumotor direkt vergessen. Das AG4 Automatik Getriebe will ebenfalls etwas Pflege haben. Ich gehe mal davon aus das er das AG4 Automatik hat. Wenn das 5 Gang JATCO Automatik Getriebe drin ist würde das Auto gleich stehen lassen ! Das AG4 hat zwar auch so nen paar Schwachstellen ist insgesamt aber robuster.
Ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich glaube das der Motor kein Additivsystem braucht.

Spricht was dagegen einen 1.8er (der hat den besseren Motorblock) zu nehmen und auf die Automatik zu verzichten ?
Die Schaltgetriebe gehen zwar auch kaputt (Nieten fliegen aus dem Differntial) lassen sich aber vorsorglich auf Schrauben umbauen und somit Standfest machen !

 

Wenn deine Freundin fast nur Langstrecke fährt würde ich mir das genau überlegen.
Der 1.6er dreht mit dem AG4 bei 130km/h rund 4000upm.
Das Gedröhne von dem kleinen 4 Zylinder da vorne würde mich da schon etwas abschrecken.

Was spricht eigentlich gegen einen Bora TDI ? z.B. mit dem 1.9 TDI 110PS AFN Motor.
Der Motor nimmt im Schnitt 5L/100km. Mit gescheiter Software sogar 4,5L/100km auf Strecke. Die Maschine ist nahezu unkaputtbar. Die verwendeten 02A Getriebe halten ebenfalls sehr gut. Schwachpunkt: Die VP37 Einspritzpumpe wird im alter gerne mal undicht. Ein Dichtsatz kostet bei Bosch 12,50 Euro. Entweder wechselt man die selber oder lässt es halt machen. (Ich helfe da gerne!)
Hatte selber ne ganze weile einen Golf 3 GTI TDI (mit Tuning auf 140PS) mit dem AFN Motor weil meine Freundin 2-3x die Woche 240km Pendeln musste.
Bei ihrere Fahrweise (130-140 Tempomat) lag der kleine immer zwischen 4,3 und 4,7L/100km. Verkauft hab ich ihn mit 317.000km. Probleme: keine !
Bei den Verbräuchen und der zuverlässigkeit rechnet sich kein Gasumbau mehr !

MFG

 

Es muss ja keiner sein der unter 100.000km gelaufen hat.
Wenn der Innenraum sauber ist, die Karosse Top ist kann man auch getrost einen nehmen der mehr gelaufen hat.
Die Technik in den Autos ist solide. Der Motor bei guter Pflege nach 500.000km immernoch Top Fit.

Die Steuer ist natürlich höher. Der TDI kostet 303 Euro im Jahr, die man aber bei entsprechender Kilometer Fahrleistung locker wieder raus holt.
Fahr mein Gas Auto auch nur im Winter, über den Sommer fahr ich nen TDI

Bekannter hat sich gerade für 3000 Euro nen A3 1,9TDI gekauft. Allerdings einen 8L Facelift mit Pumpe Düse Motor mit 131PS und fast Vollausstattung. Der Wagen hat zwar 200.000 gelaufen aber sieht bei weitem nicht danach aus. Er muss täglich 150km auf Arbeit und zurück fahren. Liegt dabei im Schnitt bei 5,5-6L/100km


Machen wir es mal einfacher: Wieviel muss dein Frauchen denn pro Monat oder Woche oder Tag fahren ? Streckenprofil ?

 

Ich drifte nicht ab.
Ich rechne nur hoch.

Nen Bora mit nem Diesel bekommste für nen fairen Tarif. Und das ist der solideste Motor in dem Auto.
Du hast keine Umrüstkosten, keine Wartungskosten der Anlage und so weiter.
Würdest du jetzt sagen du willst ein 3 - 4 Jahre altes Auto umrüsten und das dann 10 Jahre behalten wäre das was anderes

 

Ich wusste dass das kommt...

Was den TDI Motor angeht: Motoren wie der AFN sind sehr sehr ausdauernd ohnd das irgendwas passiert.
Inkeltoren ? Nen kompletter Düsensatz für den Motor kostet keine 100 Euro und es ist kein MUSS die zu tauschen.
Einspritzpumpe: Die VP37 wird höchstens mal undicht, kaputt ? Das ist sehr sehr selten der Fall.
Turbolader: Solange kein Leck im Ladeluftsystem ist oder Gammelöl verwendet wird passiert dem VNT15 oder den GT1749VA gar nichts !
Ist nicht schön geredet. Ist Tatsache.
Hab selbst nen Problembehafteten V6 TDI.... da kommt einiges wenn man nicht aufpasst. Schraub auch schon ewig an Dieseln, kann da also gut mitreden !
Abgesehen davon. Teuer , richtig Teuer: Ich sag nur Tartarini. Da fängste an zu heulen wenn was an der Anlage ist. Da bezahlste nen TDI mit der Kaffeekasse.

Mit der Unsinnplakette ist natürlich so ne Sache. Da müsste man dann nen Partikelfilter nachrüsten. Wenn man denn in einer Unsinnzone wohnt.

Und zuguter letzt:
Ich hab niemanden über einen Diesel BEQUATSCHT. Ich hab nur eine sinnvolle Alternative vorgeschlagen. Und umgerechnet in Euro pro 100km ist ein TDI in dem Auto schon wirtschaftlicher als ein 1.6er Automatik mit LPG. Vorallem wenn da noch Umrüstkosten obendrauf kommen.
Das einem Gas-Umrüster das nicht schmeckt ist mir bewusst.
Aber Fakt ist: Die Kombination aus 1.6er und AG4 Getriebe kannste getrost vergessen. Der wird auch mit LPG nicht zum sparwunder.

 

Ich sagte ja "einem Gasumrüster". Hab deine Signatur schon gesehen. Keine Sorge.
Es muss ja auch nicht IMMER so sein. Nur eben bei dem Fahrzeug um das es geht stelle ich das bewusst in Frage.
Zumal es echt gute Motoren in dem Auto gibt.

Hab ja selbst auch schon oft durch gerechnet.
Da ich für Gas 72 Cent der Liter und für Diesel 1,38 bezahle nimmt es sich nicht so viel bei mir.
Meinen 2,5TDI mit 230 Pferdchen fahre ich mit 9 Euro auf 100km, meinen A8 4,2 Quattro mit LPG schaff ich mit 10-11 Euro auf 100km zu fahren.
Manchmal ist es auch etwas mehr. Jeh nach Lust und Laune. Beim täglichen Ritt zur Arbeit und zurück sind es bestimmt 12,50 oder so.

In anbetracht der Motorleistung, dem Fahrkomfort und der Tatsache das es ein Allrad mit Automatik ist, ist das komplett in Ordnung.
Da ist der Hyundai Tucson mit Ökotec Anlage von Papa auch nicht besser. Und der hat nur 136PS

 

Das kenn ich von meinem 35i Passat 1,9 TDI damals anders......Und jedes kaputte Teil - selbst ein popeliges Plastiksaugrohr für 120DM damals....- kostet TDI Zuschlag. Als dann anfing der Lader zu mucken - Leitrad klemmt, bekanntes Leiden - kam er weg.
Nachgerechnet wäre ich damals mit einem Venturi umgebauten 1,6l um welten günstiger gefahren !! Alleine die Steuer für die Dieselkarre macht sie uninteressant.

Der 1,6l mit 102PS sauber mit ner OMVL umgerüstet - viel günstiger geht es wohl kaum. Bei den gefahrenen Kilometern würd ich nicht lange überlegen .-)

 

Welchen 1.9TDI hattest du denn ? 1Z oder AFN ? Denke mal nen AFN. Klemmende VTG ist keine seltenheit, okay. Kann man beheben. Hatte meiner aber selbst bei über 300.000km keine Probleme mit.
Würdest du jetzt sagen: Den 1.6 101PS "AFT" den es im 35i B4 gab. Würd ich sagen: Okay das ist ein guter Motor. Der brauch höchstens bissle Schraubensicherung für die Schrauben im Saugrohr, ansonsten ist er Top.

Aber den 1.6er (AEH und Co) im Bora. Dann noch mit AG4 Getriebe ...
Meiner Meinung nach unbrauchbar.

 

Eben - sonst dürfte man auch keinen 3 Zylinder Polo oder Corsa umrüsten weil es nach Ansicht anderer Quatsch wäre. Oder Golf2 mit 400000km auf der Uhr, oder den 500er DB - weil wer sich den leisten kann, hat doch auch das Geld fürs Benzin......
Ist das Auto schon da und erfüllt die Ansprüche - warum nicht? Immer noch günstiger als was Anderes zu kaufen, das dann evtl stresst.

 

Kann dich beruhigen... 270.000km hat er gelaufen, ist die erste Pumpe und die ersten Wellen drin.
Motorcode ist BDG. Da laufen die Wellen nicht ein. Pumpe, wenn sie denn mal keine Lust mehr hat, werde ich selbst instandsetzen. Ist ja nur der Spritzverstellerkolben und der Nockenring was da so einläuft. Und für ganz schlimme Zeiten hab ich eh noch nen Motor in der Halle stehen.
Mehr Spaß bringt er dazu auch noch. Zusammen mit größeren Düsen, freien Atemwegen, und selbst programmierten Datenstand drückt der einen besser in den Sitz als der V8

Aber darum ging es nicht und es ging auch nicht ums vollmüllen oder sonst irgendwas. Ich hab lediglich ne Alternative genannt. Es gibt echt gute Dieselmotoren auf dem Markt, das die hier zu unrecht niedergetrampelt werden ist nicht ganz richtig.
Klar gehts in erste Linie um Gas. Gas ist schön, Gas ist Toll, Gas kann manchmal aber auch ganz schön nervend sein !

Dazu kommt meine Meinungsäusserung das fahren in nem Auto mit dem 1.6er Motor zusammen mit dem AG4 Getriebe schon kein fahren mehr ist weil der Motor in der Kombination durstig ist und der Fahrkomfort aufgrund der kurzen Übersetzung bei höheren Geschwindigkeiten (100...120...140..) ganz schön leiden muss.
Zum ADR Motor (1,8er) hab ich nur gesagt das er den besseren Block hat. Der alte Gussmotor kann deutlich mehr ab als der Alu Mist ! Fahrkomfort und Wirtschaftlichkeit sind allerdings auch nicht toll. Zumal der 125PS er in Verbindung mit dem AG4 auch wieder kurz übersetzt wurde.

Das mit der Überhitzung ist auch kein Mumpitz. Schon 3x hatte ich nen 1.6er in der Hand bei dem der Kopf gerissen war. Und zwar genau an dem kleinen Wasserkanal über den Auslasskanälen. Die Suppe hat dann durch gedrückt in Richtung Auslass.
Bei meinem Meister war es noch schlimmer. Bei ihm hat der Motorblock nachgegeben als er dachte er schafft noch die 2km Nachhause mit Kühlwasserverlust.

Vielleicht wäre der 2.0er ne bessere Wahl. Basiert zwar auf dem 1.6er Motor aber wenigstens sind die Getriebe in Verbindung mit dem Motor länger übersetzt was dazu führen könnte das ein 2.0er "günstiger" zu bewegen ist als ein 1.6er !