VMax LPG gegen BENZIN

Hi,
das mit der Mehrleistung ist theoretisch schon m?glich. Wenn man die 110 Oktan mit ins Feintuning einbezieht, k?nnte man es schon machen. Ist aber bestimmt nichts f?r Allerweltsfahrer.


Gru?
VIPP-GASer

 

Technisch ist - bei einem unver?nderten Z?ndkennfeld - keine Leistungssteigerung drinn. Leider nur ein Leistungsverlust.

Viele merken das gar nicht, da die Motoren elektronisch abgeregelt sind. Die drehen immer bis zur einprogrammierten Geschwindigkeit.

Nur eben kr?ftiger oder schw?cher - aber das merken die meisten kaum, wenn es nicht Referenzen gibt (Beschleunigungsvergleich etc.)

Eine gut angepa?te Gasanlage verursacht nicht viel Minderleistung.

Reifengeschwindigkeiten T=190 Km/h, U=200, H=210

 

Genau!
Fiat Marea Benzin: 104 PS Laut Motor-Pr?fstand, im Gasbetrieb 102PS


Gru?
VIPP-GASer

 

Genau Messtoleranz des Pr?fstandes 5% und Brennwerteigenschaften (Energiedichte des Gases) au?er Kraft gesetzt kommt das gut hin.

Der Vaneo ist mit Sicherheit bei 195 Km/h abgeregelt, weil der sonst in der Kurve, wenn da wieder so ein dummer Elch steht, umkippen w?rde!

 

Hi lightning,
kannst Du mir erkl?ren, was Du damit

meinst?

Ich war bei der Messung dabei und hab das Protokoll schriftlich vorliegen!

Also: weder Wunschdenken noch geflunkert. Wenn ich mal erkl?ren darf: Brennwerteigenschaften oder auch Energiegehalt des Gases ist geringer, da hast Du recht. Deswegen wird ja auch mehr Gas eingespritzt, um auf ein ?hnliches Energieniveau zu kommen. Bei wem das nicht so ist, bei dem geht die Motorkontroll- oder Abgaswarnlampe an. Wer Sie hat. Wer sie nicht hat dem gl?hen irgendwann die Ventile weg, weil der dann n?mlich zu mager l?uft.


Mit freundlichem Gru?

VIPP-GASer


Ausserdem wirbt Prins mit: Kein Leistungsverlust. Nachzulesen auf jedem Prospekt!

 

Ich glaube du w?rdest sogar, mit nem Ferrari Probleme bekommen, wenn bei 195 Km/h ein Elch auf der Strasse steht


MFG Popey

 

Stimmt auch

 

1.) Was ich damit meine ist das der Leistunspr?fstand eine Toleranz von 5 % bei der Wertung hat.

2.) Gas kann man ohne Ende einblasen (dann geht die MIL auch an) das Problem ist, dass sich das Zeug schwerer z?nden l??t und damit der Abbrand sp?ter startet und dann die Energiedichte nicht ausreicht um das aufzufangen.

Um das zu kompensieren m??te man das Z?ndkennfeld beeinflussen, dann w?rde man sogar eine Leistungssteigerung hinbekommen.

Das ist die Theorie.
In der Praxis ist es durchaus m?glich, das die Benzineinspritzung deines Motores so schlecht adaptiert ist (werksseitig), dass die LPG Anlage wesentlich besser angepasst ist und damit kaum ein Unterschied zu merken ist.

 

Hi lightning,
zu 1. habsch verstanden, wobei, wie soll eine Toleranz ausgerechnet dann das ergebnis verf?lschen, wenn ich nach dem Messzyklus, bei laufenden Motor, auf Gas umschalte und die 2. Messung mache.
Aber egal, da? ist nicht so wichtig.
zu2. 1.Teil: vollkommen richtig, da l?uft er zu fett. Den 2. Teil ... naja.
Ja, Gas hat eine h?here Z?ndtemperatur. Das ist aber nicht der Grund daf?r, da? es "weicher" verbrennt.

Naja, und wenn Du mein Posting langsam gelesen h?ttest, h?ttest Du nicht ?berlesen:

Ich hab also ganz eindeutig von Tuning gesprochen.

Ich m?chte Dir ja nicht unbedingt zu Nahe treten. Also es ist jetzt etwas Provokant, aber: Wenn Du das Verhalten einer Autogasanlage, speziell der Prins, besser kennen w?rdest, dann w??test Du, da? das nicht m?glich ist, was Du schreibst. Nur durch den Einbau einer Gasanlage kann die Adaption nicht besser werden. Das Gassteuerger?t nutz ja letztendlich die Werte des Benzinsteuerger?tes. Ist das Kennfeld schlecht, kann das Ergebnis bei Gas nicht besser sein.
Eine Leistungsteigerung ist nur mit Tuning m?glich, unter Ausnutzung der h?heren Klopffestigkeit, als einfachere Ma?nahme.


Hoffe Dich nicht beleidigt zu haben!


Gru?
VIPP-GASer

 

Jaja Vadiker,
das ist im Prinzip richtig. Weil der "Energiegehalt" geringer ist, wird ja mehr eingeblasen. Und nat?rlich hast Du dann auch Mehrverbrauch. Irgendwo mu? ja die Leistung herkommen, oder .
Aber ich hatte ja auf Tuning hingewiesen!!!!!!


Gru?
VIPP-GASer

 

mhhhh, ein Ferrari mit Lpg? Lustige idee

 

o.K. VIPP-GASer du hast es so gewollt - das bedeutet Krieg!!!

Vollsequentielle Gasanlagen ob von Prins oder von wem auch immer sind grunds?tzlich alle gleich aufgebaut, wenn nicht sogar identisch aufgebaut. Die ECU?s z.B. da gibt es meiner Erkenntniss nach lediglich 2 Hersteller. D?sen und Verdampfer sind technisch gesehen auch am Ende ihrer Entwicklung angekommen.

Will hei?en - man kann die Prins nicht besser kennen als andere Anlagen!

Zur besseren Adaption mal eine Denkaufgabe - Die Benzin ECU liefert nur Bezugswerte, darauf bezieht sich die Gas ECU, die Gas ECU wiederum ist fast frei programmierbar, daher kann ich jederzeit eine bessere Anpassung gegen?ber des Benzinbetriebes erzeugen.

Sonst w?re es ja schade, wenn die Gas ECU nur 1:1 steuern k?nnte.

Da das Mischungsverh?ltniss Luft-Kraftsoff klar vorgegeben ist (Lamda) ist eine Leistungssteigerung und damit der F?llgrad deines Zylinders nur durch Aufladung oder thermische Verdichtung zu erh?hen, wenn du also im Lamda 1 Fenster bleiben m?chtest, damit deine MIL nicht leuchtet und deine ECU keinen Fehler setzt, wirst du das Verh?ltniss Luft zu Gas nicht ohne Ende verschieben k?nnen. Es sei denn du gehst relativ schnell in den "Open Loop" Bereich. Da ist dann aber auch schnell wegen ?berfettung Schlu?.

Damit ist die gleiche Leistung durch Mehreinblasungsthese relativ schnell wiederlegt.

Ketzerische Frage: Hast du schon mal eine Gasanlage auf einem Pr?fstand adaptiert??

Da sieht man das relativ deutlich.

Ich will dir das ja auch nicht absprechen, dass dein Fahrzeug die gleiche Leistung mit Gas wie mit Benzin hat, aber wir sollten die Erkenntnisse der Chemie, die physikalischen Gegebenheiten und Messverfahren die Anzuwenden sind nicht au?er Acht lassen.

Was meinst du eigentlich mit "Ja, Gas hat eine h?here Z?ndtemperatur. Das ist aber nicht der Grund daf?r, da? es "weicher" verbrennt." Ist doch klar, wenn es sp?ter z?ndet, dann ist das so als wenn man den Motor auf Sp?tz?ndung stellt, die ist immer weicher.

Klar habe ich deinen Beitrag "100 Oktan ins Feintuning einbeziehen" gelesen. Mal ehrlich, dann k?nnen wir hier auch gleich ?ber Spezialgasmischung diskutieren, mit der noch mehr Leistung m?glich ist - z.B. 90 % Butan oder wie w?r?s mit NOS??

Mit einer guten Grundlagendiskussion kann man Niemanden, der Interesse hat zu nahe treten. Das gilt hoffentlich auch f?r dich - Gru?