Vialle oder Prins?

Wo bekommst Du denn eine 6 Zyl. Prins VSI zu diesem Preis?

 

Hi Stefan

Die Prins hat halt keine Pumpe die kaputt gehen kann dafuer ist als zusaetzliche Fehlerquelle der Verdampfer im Kuehlkreislauf eingebunden.

Bei der Prins gibt es keine generellen Probleme in Sachen Haltbarkeit, es gab wohl mal nen paar Chargen Injektoren, die nach kurzer Zeit den Loeffel gereicht haben und nen Designflaw im Verdampfer fuer den es aber nen Rep.-Kit gibt. Und inzwischen wohl nen ueberarbeiteten Verdampfer.

Bei 2000 fuer ne Prins wuerde ich allerdings misstrauisch werden. Frag mal von welchem Importeur die stammt...

Vialle hat den Vorteil, dass dem Umruester viel Arbeit abgenommen wird da er die Ansaugbruecke einschicken muss und der Rest der Anlage als Kit fuer genau jenes Fahrzeug fertig abgestimmt kommt und nicht aus verschiedenen Universalteilen zusammengestrickt werden muss.

Bei der Prins kommt es also mehr auf das Koennen des Umruesters an, Vialle ist mehr Plug and Play...


gruss Uwe

 

@Power valve

Fast nichts mehr hinzuzufügen hätt ich nicht besser gekonnt.

@Stefan39

Prins Umrüstung geht meisstens noch schneller wegen der nicht einzuschickendes Ansaugkrümmers und man hat bei der Prins mehr möglichkeiten sich den Tank aus zu wählen, denn bei Vialle ist alles abgestimmt auf ein Fahrzeug und hatt fast immer eine gewaltige ladebodenerhöhung.

Weiterhin gibt es für Prins an jeder ecke Service.

Eine Seriöse Prins VSI Umrüstung für einen 6 Zylinder sollte bei einem guten nahmenhaften Umrüster ca 2600,-€ kosten

 

Lass mich raten wie lang die Umrüstung dauert.
Morgens bringen und abends wieder abholen?

Bei diesem Preis wäre ich mehr als vorsichtig, Qualität hat nun mal seinen Preis und deiner ist nicht mal für eine 4 Zyl. Anlage ausreichend.
Letztendlich musst Du selbst für dich entscheiden ob Du deinen Wagen für eine eventuelle "Eintagesumrüstung" hergibst.
Eine Umrüstung eines 6 Zyl. kostet bei Qualitativen Umrüstern nicht umsonst ab 2500 EUR aufwärts.

Gerade im Bereich NRW ist der Umrüstermarkt zur Zeit sehr stark im Fokus der Öffentlichkeit, also Augen auf bei der Umrüsterwahl

Ach bevor ich es vergesse bei uns im Forum!

 

Warum benutzt Du dein BMW nicht weiter...
Wenn der Verschrottet wird würde ich mir mal überlegent deine alte Anlage in dein neues Auto einzubauen.
(Weiss nicht op man die auch umprogamieren kann beim Hersteller.)
Würde mal dein Umrüster fragen der die eingebaut hat.
Gruss Ralf

 

Normalerweise wird eine Gasanalge nicht programmiert - ist ein Fehlgriff bei dem Wort, denn in das Programm greift man nicht ein. Das hört sich nur etwas hochtrabend an - richtig wäre EINSTELLEN - Gasanalgen werden eingestellt.

Hätte ich die Wahl, würde ich mich nicht für die Prins entscheiden.

 

Dann kann es dir vom Prinzip egal sein ob es eine Prins oder einer andere Verdampferanlage ist.
Es gibt hier im Forum Gasfahrer die bereits 150.000km mit einer Verdampferanlage ohne Probleme hinter sich haben.
Ich fahre seit knapp 75.000km ebenfalls eine Verdampferanlage (LandiRenzo) ohne jegliche Probleme.

Die BMW Motoren gelten als Gasfest, ohne Ausnahme.

 

die Verbrennungtemperaturen sind generell gleich oder sogar niedriger als im Benzinbetrieb.

Die BMW Motoren sind sehr gut fuer den Gasbetrieb geeignet.

Finde gerade den richtigen Thread nicht, aber schau mal hier: http://www.lpgforum.de/forum/showpost.php?p=15530&postcount=17

 

Ich verstehe dich nicht, mir scheint das Du dich innerlich doch zur Vialle hingezogen fühlst und nur die "Kosten" scheust.
Es gibt auch noch eine Alternative zur Vialle, die ICOM, ebenfalls Flüssigeinspritzend.

Die Diskussion (Verdampferanlage -> Flüssigeinspritzung) kann hier endlos weitergeführt werden, entscheiden musst Du es.
Die max. 50°C höhere Verbrennungstemperatur hat noch keinem geschadet, selbst dagegen gibt es das "Wundermittel" Flash-Lube.

 

ich finde den anderen Beitrag gerade nicht... es gab noch ne Untersuchung, die sogar niedrigere Temp. gemessen hat im LPG Betrieb...


Wie auch immer, dein Motor ist gas- und vollgasfest wenn die Anlage vernuenftig abgestimmt ist.


Gruss Uwe

 

Da helfe ich doch gerne weiter, Du meinst bestimmt das hier von Wolfgang Lepschies:
http://www.g-lengemann.de/board/thread.php?postid=34233#post34233

Im 7erForum gibt es schon einige BMW-Fahrer, die mit Prins VSI 100tkm hinter sich haben. Bei dere Laufleistung wird schon mal eine Verdampferrevision fällig, ist beim Preis des Revisionskits (ca. 25 EUR, + ca. 1 Std. Arbeit) aber verkraftbar.

BMWs sind gasfest, und Prins VSI vertragen sie gut.

BTW: @Stefan39
was kostete eigentlich der Pumpentausch bei der Vialle (bei Dir nach 140tkm)?

Greets
RS744

 

Moin RS744

...genau den Thread hab ich gesucht... Danke


Uwe

 

Das hätte mich jetzt auch noch interressiert, wie da die Kosten waren bei der Anlage!

 

Die Aktivitäten von @Stefan39 hier ähnelten denen von einer Eintagsfliege (24.-25.10.07).

Aber vielleicht kann noch jemand anderes zur Information beitragen?

Bisher kenne ich nur ca. 300EUR Eigenanteil für den Pumpentausch bei der Vialle (50% Kulanzleistung von Vialle schon abgezogen!).

Greets
RS744

 

300,- Euro sind verschmerzbar nach 100 - 150t km, bzw. nach 5 - 8 Jahren Einsatz, finde ich.

 

Neee,
im von mir zitierten Fall war das schon nach 3 Jahren/60.000 km, und nur deshalb gab es die 50% Kulanz von Vialle.

Obwohl mir 600EUR ohne "Zuschuß" reichlich happig vorkommt.

Greets
RS744