Vialle Injektor Überbrückung /Abschaltung

Seit heute erfreut mich der Fehler P0206 , Einspritzdüse Zylinder 6. Motor läuft trotzdem rund und ohne Probleme.

Nach kurzen Tests kommt der Fehler wohl, wenn der Motor von Spritt auf Gas umspringt, es ist eine Vialle LPG Anlage verbaut. Ich muss es aber noch genau untersuchen.

Diesbezüglich wollte ich fragen, wie die Vialle Anlage die Einspritzdüsen tot stellt, ohne dass eine Fehlermeldung kommt. Der Fehler kommt circa 30-45 Sekunden nach dem Umschalten. Was würdet ihr empfehlen, welches Vorgehen? Ich habe überlegt z.b. Injektor 5 und 6 zu tauschen und zu schauen ob der Fehler bleibt. Da der 6. Injektor leider etwas versteckt sitzt, geht das leider nicht so leicht.

 

Habe noch ein bisschen geforscht, der Fehler kommt wirklich nur beim Umschalten von Benzin auf LPG.

Ich wollte mir die Kontakte der Verbinung zwischen Benzin Einspritzdüsen und Steuergerät anschauen, finde aber gar nichts. Das Steuergerät habe ich gefunden, aber wo das Steuergerät von den Injektoren abgreift finde ich nicht. Ist eine Vialle Anlage und Auto ist ein Chrysler. Wo könnte es abgegriffen werden ?

 

Ich habe diesen Stecker gefunden. Sieht der nach Schnittstelle Injektoren aus ? Wenn nein, wie sähe so ein Stecker generell aus ?

 

Also ich habe die ganze Zeig überlegt. Anlage ist übrigens eine LPI.

Korrigiert mich gerne wenn ich falsch liege.

Da der Wagen auf Gas und auf Benzin rund läuft, scheint nur der Emulator, bzw die "Rück"Verbindung von LPG Steuergerät zu Einspritzdüse defekt zu sein. Da der Wagen auf Benzin rund läuft, denke ich die Benzindüse ist i.o. . Da der Wagen auch auf Gas auch rund läuft, spritzt er folglich korrekt ein, sprich das Ursprüngliche Signal vom Injektor kommt anscheinend beim LPG Steuergerät an.

Somit sollte der Fehler ab LPG Steuergerät bis zum Auto Steuergerät liegen.

Was ich prüfen würde :
1. Den Emulator selber, das scheint bei Vialle einfach nur ein Widerstand zu sein. Manche sagen der ist vor eine Bank geschaltet, manche sagen vor jeden Zylinder. Wer weiß was stimmt ? Sollte es nur ein Widerstand pro Bank geben, so fällt der Fehler wohl weg. Wo sitzen diese Widerstände, weiß das jemand ?

2. Die Verbindung ab LPG Steuergerät zurück zur Verbindung der Benzin-Düse. Auch mal den Widerstsnd des von der LPG Anlage kommenden Kabels messen. Das Problem ist, ich finde den Anschlusspunkt zwischen Injektor und LPG Anlage nicht.
Ich vermute es müssen 12 Kabel sein (6 Abgehende, 6 Wiederkommende). Wird diese Verbindung normalerweise zueest einen Stecker geklemmt, oder direkt mit Stromdieben an die LPG Anlage? Wird das normalerweise am Steuergerät des Autos abgegriffen? Am Motor selber finde ich garnichts, und auch wenn ich das LPG Steuergerät verfolge, finde ich nichts. Hat jemand Tipps wo es sein könnte ?

Sieht jemand noch etwas was ich nicht sehe ? Danke!