Verwirrung um die Eintragung (KME)

Genau, ein aus Frankreich importierter W124 E280 hatte kein Multiventil am Tank, es gab also keinerlei Absperreinrichtung am Tank, 67R-Nummer gab es auch nicht, die Kupferleitungen kamen oben aus dem Donat ohne Entlüftungsleitung, sowas fährt in Frankreich scheinbar rum.

 

Das erinnert mich stark an ein russisches Taxi mit dem wir liegen geblieben sind. Wobei da war es noch besser, weil die Betankung auch einfach im Kofferraum war. Muss mal schauen ob ich die Bilder noch finde.

 

Dich haben sie noch nicht oft aufgehalten und kontroliert, oder?
Das "Ex" steht nur für das Land aus dem das Teil komm und ist nicht ansatzweise gleichzusetzen mit einer ABE - welchen immer mitzuführen ist.
Die Nummer danach- zB 43R xx für Scheiben ist nur die Genehmigungsnummer die dem Hersteller zugewiesen wurde - hat auch nichts mit einer ABE zu tun.
In einer ABE sind diese Nummern zusammengefasst und der Betrieb der Teile ohne Eintrag erlaubt -was aber für eine Gasanlage nie der Fall ist.
Verbaust du einen Rückspiegel der nicht in der BE des Fahrzeugs aufgeführt ist und für den keine ABE besteht, erlischt die BE des FZ sofern das Teil nicht begutachtet und eingetragen wird. Gleiches gilt für eine Gasanlage.

 

Subaru baut ab Werk keine Gasanlage ein. Die wurde vom deutschen Importeur bzw. von dessem beauftragten Umrüster oder beim geschulten Subaruhändler eingebaut. Vom Werk gab es lediglich gasgeeignete Zylinderköpfe speziell für den europäischen Markt. Zu erkennen an dem Buchstaben "F" an der 5. Stelle der Motornummer.

Die alten Teleflexdüsen sind nicht mehr erhältlich. Gut so, denn sie sind anfällig und konnten nur im kompletten 4er-Set erneuert werden. Einzeln gab es die nie.
Aber es gibt neuere Düsen und die sind deutlich zuverlässiger und auch einzeln erhältlich.

Und hier ist das eigentliche Problem. Gaser wollen sparen und keinen Cent zu viel ausgeben. Das zeigt sich dann in vernachlässigte Wartung (Gasanlage und Ventilspielkontrolle) und billigen Reparaturen.

Der Einbau der neuen/aktuellen Teleflex-Gasdüsen zusammen mit der neuen Gas-ECU hätte dich roundabout ca. 800,- € beim fachkundigen Subaruhändler gekostet. Die Teleflex-R115-Zulassung wäre dabei vollumfänglich erhalten geblieben. Einsteigen und problemfrei losfahren wäre in dem Falle kein Problem.
Ich habe diesen Umbau bereits hinter mir und keinerlei Probleme damit. Weder beim Umbau noch beim TÜV. Die R115-Teleflex läuft perfekt. Und evtl. zukünftigen Reparaturen sehe ich locker entgegen, denn ich habe nur einen Ansprechpartner (Subaru Autohaus) und muß mich nicht mit Autohaus und Gasumrüster rumschlagen.