Versteh ich nicht... Meinungen gesucht!

Hallo Klaus,

ich meine ganz normale Wartungsarbeiten wie Fehlersuche, Teiletausch und evtl. nötige Nachjustierung der Gasanlage. Geht das bei einer verplombten
Irmscher R115 überhaupt? Selbst den Opelmonteuren sind bis auf den Fehlerspeicher ja die Hände gebunden!

Der mir bekannte FOH hat Irmscher ja nicht ohne Grund aus seinem Angebot genommen!

Und übrigens hab ich nicht über LandiRenzo gelästert, sondern den Irmscher-Aufkleber mit den daraus resultierenden Folgen bemängelt.

 

Moin Gastrommel,

nachjustieren geht nicht, da der Opel-Monteur ja nicht ins Steuergerät kommt.
Einen Injektor zu tauschen z.B., sollte kein Problem sein.

Über Sinn oder Unsinn der ganzen Geschichte brauchen wir uns glaube ich nicht auslassen, da ich denke wir sehen das beide ähnliche (zumindest nach dem was Du schreibst).

Gruß

Klaus

 

einen 1,6l xer find ich nirgendwo...nur als 1,8l.....
der 1,6l xep fällt negativ auf

 

Ich hab ja nicht geschrieben das es den 1,6l XER nicht gibt....er steht halt in keiner negativ Liste. Weder Borel, noch Prins, noch sonst wo. Der 1,8l XER hingegen schon.....und halt der 1,6lXEP

 

..das macht Vialle bei der LPi 7.4x bewusst so wie Du es beschreibst bei sogenannten Problemmotoren, wahrscheinlich halten sie dann etwas länger. M. W. hat Vialle für diese Motoren mit der LPI 7.4x eigene Files, die ab einer gewissen Drehzahl einen Split Fuel Betrieb erlauben, will heißen, es werden zusätzlich minimale Mengen Benzin eingespritzt.


cu

 

Oh, böse böse :-))
Aber sogar die billige KME erlaubt eine Last/Drehzahlabhänige Umschaltung auf reinen -und somit erlaubten - Benzinbetrieb.

 

Nicht nur die mit AEB-Steuergerät, die Omegas plus kann das auch und bei dem Steuergerät handelt es sich um eine Eigenentwicklung von LandiRenzo !
Natürlich kann ich auch die "klassische" Omegas auf Benzin zurückschalten lassen, sofern der Aufrüster einen S-Schlüssel hat.

Gruß

Klaus

 

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen:
Wenn man die Beiträge so liest ist eigentlich nicht die voreingestellte R115-Irmscher-Gasanlage das Problem sondern die Opel-Motoren die nicht gasfest sind.

 

Nö, ich meine es ging darum, das das mit den fest programmierten Gas SG nicht so hinhaut...problematische Opelmotoren waren nicht der Threadöffner. Sind ja auch nur recht wenige Kennbuchstaben
Dem Themenstarter ging es darum, das die Anlagen nicht einzelln kalibriert werden können.

 

@ vonderAlb

Beides ist das Problem! Ein Opel ohne Gas läuft ja auch ohne Probleme.
Wahrscheinlich ist auf Grund des evtl. nicht gasfesten Opelmotors die
Einstellung der Irmscher-Gasanlage so vorkonfiguriert, dass sie nicht so
optimal läuft, wie herkömmliche offene 67er Anlagen mit gasfestem Motor. Da neuere Irmscher-Umbauten ein Ventilkontrollintervall von 120tkm und nicht wie bisher alle 30tkm vorschreiben, scheint sich Motorenmässig was getan zu haben. Alle Kunden, welche noch den alten Stand erworben haben, haben somit die Pappnase auf.
Würde das Abgasverhalten bei der AU berücksichtigt, könnte man sich sowohl die R115 als auch die R67 mit dem ominösen Abgasgutachten sparen. Eine Autogasanlage hat immer geringere Schadstoffwerte, als wenn Ottokraftstoff verbrannt wird. Aber der Gesetzgeber hatte ja schon immer Spass daran, Dinge komplizierter zu machen, wie sie eigentlich sind.

 

Moin luckyboy,

bei uns steht der Motor auf der liste der gefährdeten Motoren !

Oder auf was war Deine Frage bezogen ???

Gruß

Klaus

 

Moinsen,

ich würde aucf JEDEN FALL den Kunden drauf hinweisen und die Verwendung eines Additives vorschlagen, vorzugsweise Tunap, denn ich weiß, das es etwas bewirkt/hilft, allerings wird immer ein Risiko bleiben, deswegen würde ich dem Kunden raten, den Motor so lange zu fahren (natürlich ohne Vollgas-Orgeleien), bis es dann wirklich passier (Ventil-Einschlag)
Zu diesem Zeitpunkt hat sich allerdings Erfahrungsgemäß die Anlage schon armotisiert, d.h., wenn es denn zum Worstcase kommt und der Kopf runter muß, zum Instandsetzter etc., dann verlängert sich zwar die Armotisation um weitere 2 Jahre ABER die meisten Kunden haben sowiso vor, das Fahrzeug länger als 5 Jahre zu fahren, von daher lohnt es sich auch dann noch !!!

Auf Deine Befürchtung bezogen, so kann ich Dir nur den Tipp geben, verwende ein Additiv und vermeide Vollgasfahrten auf Gas.

Gruß

Klaus

 

....überhaupt nichts bringt in einem solchen Falle ne Gasanlage, denn erst dann kommt das böse Erwachen.

Dann besser die Karre verkauft oder auf Benzin weitergefahren und viel Ärger gespart.
Wer mit diesen Kenntnissen noch ein solches Auto umrüstet hat was am Sträußchen und ich glaube nicht das ein richtig aufgeklärter Halter das tun würde.

Überhaupt muss man heutzutage, wenn man auf Gas fahren und ein neues Auto kaufen will, sehr viele technische Überlegungen anstellen.

Aber egal ob Gas oder nicht Gas, mir bspw. käme gar nie nicht ein Karre ins Haus, die ZR hat oder die keine Hydros hat und mindestens 6 Zylinder besser 8 solltens auch sein so mit rund 300hp`s


cu

 

...das siehst Du falsch:

Grundsätzlich kann man jeden Motor auf Gas umrüsten und die laufen auch alle meist wunderbar, dass sagen dir auch so die meisten Umrüster, in deren Augen das € - Zeichen blitzt.

Die Frage ist nur - wie lange laufen sie auf Gas bis es sie zerlegt


Vielfach treten erfahrungsgem. die Schäden nach 50000 - 70000km auf.

Nur die wenigsten der guten Umrüster lehnen ein Fahrzeug ab oder sagen bei diesem Motor "Lassen Sie das lieber bleiben!"

Dafür ist bei vielen einfach die Gier zu groß und wenns dann knallt wird versucht den Fehler auf was anderes zu schieben.

that´s fact


cu