Verständnis - Gas - Einspritzung - Elektronik - V70 Läuft unrund

Liebe Gemeinde!
Nach dem mir beim letzten Thema so schnell und effektiv geholfen werden konnt hier (leider) schon gleich die nächste Frage. Entschuldigt falls es nicht ganz in die Thematik Autogas passt ... im Zweifel könnte ich mich auch an ein anderes Forum wenden. Da der V70 jedoch eine Gasanlage hat und ich vermute dass das (dazwischen geschaletete?) Steuergerät der Gasanlage den Fehler erzeugen könnte hier mein Anliegen:

Auf Gas läuft er super rund - alles bestens! Auf Benzin ruckelt er permanent und bei Zylinder 5 tut nichts. Kerze ist furztrocken ... die Zündung funktioniert ja bei Gas wunderbar daher wird die mangelnde Benzinversorgung das Problem sein. Wie gehe ich am besten vor wenn ich vermute, dass die dazwischen geschaltete Elektronik der Gasanlage die Einspritzung des Injektors verhindert. Die Injektoren wurden vor etwa 4 Monaten ultraschallgereinigt und haben danach auch erstmal wunderbar funktioniert. Bevor ich das alles auseinander baue und die Injektoren tausche, würde ich gerne verstehen wie die Gasanlage bzw. dessen Steuergerät schaltet bzw. an welchem Punkt sie die Einspritzung "verhindert" und wie ich heraus finden kann ob der Defekt hierher rühren kann?

Hat jemand hier Idee? Ich würde mich freuen

Beste Grüße
Johannes

 

Sprich an diesem Stecker den Durchgang zu dem Kabelbaum bzw. die Leitungen zum entsprechenden Zylinder ausfindig machen und die Pole im Stecker einfach überbrücken? Warum 6 Pinpaare bei einem 5-Zylinder?

 

Super Idee! ... ja ... verstehe! Ich teste das sobald ich heute oder morgen am Wagen bin und dazu komme ... ich gebe Bescheid!
Danke!

 

Hallo!
Leider hatte das Umpinnen (kam erst gestern dazu) keinen Erfolg. Ruckelt immer noch ... scheint also irgend ein Problem mit dem Injektor zu sein? Bin relativ ratlos wie weiter ... Weitere Ideen?
Gruß!

 

Also nach vielem hin und her tauschen bleibt es dabei; der Zylinder ganz rechts läuft auf Benzin nicht ... auf Gas nach wie vor super sauber ... Also an dem Injektor liegt es auch nicht ... kann es folglich nur die Kabellage vom Steuergerät zum Zylinder hin sein? Der "Steuerpunkt" wurde am Gerät ja schon mit einem anderen quer getauscht also sollte der Fehler auch nicht auf dem Weg zum Steuergerät liegen ... bleibt also nur die Kabel vom Gerät zum Injektor?

Oder hat wer andere Ideen?

 

Sprich auf Durchgang prüfen oder wie hoch muss der Widerstand das sein?

 

und wen ich weder oszilloskop noch das wissen dieses zu nutzen habe? kabel auf verdacht tauschen?

 

Wow. Das heisst du empfielst aufgeben wenn man sich das (teure) Sepzialwerkzeug nicht leisten kann bzw. will weil zu selten zu gebrauchen? Oder was soll dieser Ratschlag jetzt nutzen? Ich bin der Meinung genau für so etwas sind Foren da. Jedenfalls bin ich vom ahnungslosen Grafikstudenten zu jemanden geworden der nur mithilfe von Forenbeiträgen gelernt hat selbst Motoren zu tauschen, Kopfdichtungen zu erneuern, Schweller zu schweissen und und und ... aber gut jedem seine Meinung.

Ich denke 20 cm einadrige Litze tauschen kostet weniger Geld als ein Oszilloskop zu kaufen und weniger Zeit als mich damit auseinander zu setzen wie ich das dann damit messen kann ... mir geht es eben darum Lösungsansätze zu finden woher der defekt rühren kann und nicht heraus zu finden was nicht geht wenn ich nicht dies und jenes Gerät habe ... wenn das der einzige Weg ist dann kann ich ja immer noch überlegen diesen zu gehen. Ansonsten wäre ich eher hilfreich über Tips wie " es macht keinen Sinn die Kabel dort zu checken weil ..." oder eben "das macht Sinn anzufangen an dem und dem Punkt weil ..." oder eben "es macht keinen Sinn weil die Kabel müssen ja funktioeren weil ..."

Aber; Danke trotzdem für den Tip!

Edit: in gewisser Weise hast du eine "grobe" Prüfung mit den vorhandenen Mitteln in Beitrag 11 zwar nicht empfohlen aber angedeutet